摩托车前大灯组合支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种摩托车前大灯组合支架，主要由前大灯支架本体（１）和转接板（２）组成，前大灯支架本体（１）用来安装摩托车前大灯，转接板（２）具有与方向柱上连板相连的板身和用来与前大灯支架本体（１）相连的安装支耳（２１），转接板（２）与前大灯支架本体（１）通过螺栓相连，转接板（２）的安装支耳（２１）所在平面与转接板（２）的板身所在平面的夹角α大于９０°并小于１８０°。装配容易，提高了生产效率。本实用新型专利技术的结构使摩托车前大灯支架在车上的装配易于操作，提高了生产效率。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车部件，特别是用来将摩托车前大灯固定于车上的支架。
技术介绍
目前的摩托车前大灯是通过一个整体式支架固定于车上，装配时候时，先用螺栓 将摩托车前大灯支架连接在方向柱上连板上，摩托车前大灯支架与方向柱上连板之间可以 单独用螺栓连接，也可以与摩托车仪表更共用螺栓。在传统的这种装配结构，螺栓是垂直于 水平面向下进行紧固连接操作的，在此方向上，由于有摩托车仪表的遮挡，使得装配操作的 空间受限，不便于实施，影响生产效率。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种便于装配的摩托车前大灯组合支架。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有前大灯支架本体和转 接板，前大灯支架本体用来安装摩托车前大灯，转接板具有与方向柱上连板相连的板身和 用来与前大灯支架本体相连的安装支耳，转接板与前大灯支架本体通过螺栓相连，转接板 的安装支耳所在平面与转接板的板身所在平面的夹角大于90°并小于180°。装配时，先将转接板连接在方向柱上连板上，再用螺栓将前大灯支架本体与转接 板相连。转接板与方向柱上连板之间可单独用螺栓连接，也可让转接板与摩托车仪表、方向 锁盖等共用螺栓。由于转接板的安装支耳所在平面与转接板的板身所在平面的夹角大于 90°并小于180°，在连接前大灯支架本体与转接板时，螺栓相对于竖直方向或水平方向成 一定角度倾斜着进行装配，避开了摩托车仪表，装配时的操作空间大，易于装配，提高了生 产效率。由于采用了上述技术方案，本技术具有如下的优点装配容易，提高了生产效率。附图说明本技术的附图说明如下图1为本技术的爆炸示意图，省略螺栓；图中1.前大灯支架本体；2.转接板；21.安装支耳；22.方向锁让位槽。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图1所示，本技术所述的摩托车前大灯组合支架，主要由前大灯支架本体1 和转接板2组成，前大灯支架本体1用来安装摩托车前大灯，转接板2具有与方向柱上连板 相连的板身和用来与前大灯支架本体1相连的安装支耳21，转接板2与前大灯支架本体1 通过螺栓相连，转接板2的安装支耳21所在平面与转接板2的板身所在平面的夹角α大于90°并小于180°。装配时，先将转接板2连接在方向柱上连板上，再用螺栓将前大灯支架本体1与转 接板2相连。转接板2与方向柱上连板之间可单独用螺栓连接，也可让转接板与摩托车仪 表、方向锁盖等共用螺栓。由于转接板2的安装支耳21所在平面与转接板2的板身所在平 面的夹角α大于90°并小于180°，在连接前大灯支架本体1与转接板2时，螺栓相对于竖 直方向或水平方向成一定角度倾斜着进行装配，避开了摩托车仪表，装配时的操作空间大， 易于装配，提高了生产效率。转接板2的安装支耳21所在平面与转接板2的板身所在平面夹角α最佳值为 135°，这个角度获得的装配操作空间最大。在转接板2的两安装支耳21之间设有方向锁让位槽22，装配在车上后，方向锁穿 过该方向锁让位槽22，结构紧凑。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车前大灯组合支架，包括有用来安装摩托车前大灯的前大灯支架本体，其特征在于：还包括有转接板，转接板具有与方向柱上连板相连的板身和用来与前大灯支架本体相连的安装支耳，转接板与前大灯支架本体通过螺栓相连，转接板的安装支耳所在平面与转接板的板身所在平面的夹角大于９０°并小于１８０°。

【技术特征摘要】
一种摩托车前大灯组合支架，包括有用来安装摩托车前大灯的前大灯支架本体，其特征在于还包括有转接板，转接板具有与方向柱上连板相连的板身和用来与前大灯支架本体相连的安装支耳，转接板与前大灯支架本体通过螺栓相连，转接板的安装支耳所在平面与转接板的板身所在平面的夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛庆禹，张俊，张贵海，
申请(专利权)人：重庆隆鑫机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85