摩托车大灯的支架结构制造技术

本实用新型专利技术关于一种摩托车大灯的支架结构，该摩托车的转向机构上联结有大灯模组，该大灯模组至少包括有大灯、仪表器及第一支架，该第一支架具有第一联结部、第二联结部及第三联结部，该第一联结部系供大灯模组的仪表器联结，该第二联结部及第三联结部系供大灯模组的大灯联结，该转向机构上设有第二支架，该第二支架具有锁固部、侧联结部、插设部，该锁固部系可锁固于转向机构的上联结板上，该侧联结部可供第一支架的第二联结部及第三联结部联结，该插设部系插设于转向机构的下联结板上；藉此来令该大灯模组联结于转向机构的联结工程简易化，另当该大灯模组联结于转向机构后该仪表器可以更贴近转向摩托车的上联结板，藉此可提升摩托车的外观整体的商品性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术关于一种摩托车大灯的支架结构，尤其指一种可使摩托车大灯模组与转向机构联结简易化的摩托车大灯的支架结构。
技术介绍
各式各样的摩托车已广为大众所使用，而成为消费者于日常生活中经常使用的短程交通工具，且每年各车厂更是输出数量众多的各型摩托车至国外市场，为我国经济实力的提升提供不小的贡献；就交通工具而言，除有捷运、公共巴士等大众公共运输工具之外，还有为数众多的个人交通工具，如汽车、摩托车等，其中，摩托车所兼具便利与快速的功能，系其他交通工具所无法比拟的。请参阅图1、2所示，其中有关摩托车大灯模组I的安装方式，该大灯11与仪表器 12先予以组合，再将其与支架13及方向灯14组合后，而来形成大灯模组1，而后再将已成形模组化的大灯模组I固定于摩托车的转向机构2上。该大灯模组I固定于摩托车的转向机构2方式，系藉由支架13下端的插设部131插设于转向机构2的的下联结板21上，该支架13的上端的锁固部132则以螺固元件S，以由上往下锁固的方式固设于转向机构2的上联结板22的锁孔221上，藉此，来将大灯模组I予以固设于摩托车的转向机构2上。次请参阅图3所示，该大灯模组I藉由上述的构造，来令该大灯模组I可以固设于摩托车的转向机构2上，然而，由于该大灯模组I系为已模组化的构件，且该大灯模组I系先以支架13下端的插设部131插设于转向机构2的的下联结板21上，而当该支架13上端的锁固部132欲锁固于转向机构2的上联结板22的锁孔221上时，该支架13上端的锁固部132与上联结板22的锁孔221对准工程变得非常困难；再者，当大灯模组I以上述的构造联结于摩托车的转向机构2上后，该仪表器12与上联结板22之间设有由上往下锁付的锁孔221，因此会造成该仪表器12与上联结板22之间的间距过大，进而会造成摩托车于转向机构2处的商品外观性严重的恶化，进而会影响到摩托车整体的商品性价值。鉴于习知摩托车大灯模组的构造具有上述的缺失，所以，要如何改善习知摩托车大灯模组的构造，以有效解决上述的缺失，实为目前摩托车制造业者所亟待解决的课题。
技术实现思路
鉴于习知大灯模组的支架构造，会造成该大灯模组与转向机构联结工程复杂化而产生上述的缺失；本技术的主要目的，乃在于提供一种摩托车大灯的支架结构，该摩托车的转向机构上联结有大灯模组，该大灯模组至少包括有大灯、仪表器及第一支架，该第一支架具有第一联结部、第二联结部及第三联结部，该第一联结部系供大灯模组的仪表器联结，该第二联结部及第三联结部系供大灯模组的大灯联结，其特征在于该转向机构上设有第二支架，该第二支架具有锁固部、侧联结部、插设部，该锁固部系可锁固于转向机构的上联结板上，该侧联结部可供第一支架的第二联结部及第三联结部联结，该插设部系插设于转向机构的下联结板上；藉此来令该大灯模组联结于转向机构的联结工程简易化，另当该大灯模组联结于转向机构后该仪表器可以更贴近转向摩托车的上联结板，藉此可提升摩托车的外观整体的商品性。附图说明图I是习知大灯模组的示意图。图2、3是习知大灯模组与转向机构的组立示意图。图4是本技术转向机构与第二支架立体分解图。图5是本技术大灯模组的立体分解图。图6是本技术大灯模组与转向机构的组合示意图。图7是图6的俯视图。具体实施方式为了能更易于了解本技术的结构及所能达成的功效，现配合附图说明如下首先，请参阅图4所示(图中箭头方向为摩托车车头方向即前方)，该摩托车的转向机构3至少设有上连结板31及下联结板32 ;该上联结板31朝车头方向设有锁固座311，该锁固座311上设有锁固孔312 ;该下联结板32朝上联结板31方向设有插设孔321 ；另该转向机构3上设有第二支架8，该第二支架8系二支杆体所构成，该第二支架8由上至下依序设有锁固部81、侧联结部82及插设部83，该锁固部81系与转向机构3的上联结板31的锁固座311相对应，藉此该第二支架8的锁固部81可藉由螺固元件S以前后方向来锁固于转向机构3的上联结板31上；该插设部83系与该转向机构3的下联结板32的插设孔321相匹配，藉此该第二支架8的插设部83可插设于转向机构3的下联结板32的插设孔321内，藉此该第二支架8的上端藉由锁固部81而来锁固于转向机构3的上联结板31上，该第二支架8的下端则系藉由插设部83来插设于转向机构3的下联结板32的插设孔321内，藉此可使该第二支架8得以稳固的联结于该转向机构3上；侧联结部82系可供第一支架7联结用。再请参阅图4、5、6所示(图中箭头方向为摩托车车头方向即前方)，本技术的大灯模组A，至少包括有大灯外罩4、仪表器5、大灯6及第一支架7 ；该大灯外罩4系有具有仪表器容置部41、大灯容置部42及复数个联结部43，该仪表器容置部41上设有锁付孔411，藉此该仪表器容置部41可供仪表器5的容置与锁付，该大灯容置部42可供大灯6容置，该连结部43系供大灯6锁付；该仪表器5设有复数个锁固部51,藉此该仪表器5容置于大灯外罩4的仪表器容置部41上时，可藉由该锁固部51来锁固于该仪表器容置部41的锁付孔411上，进而可使该仪表器5得以稳固的固定于大灯外罩4的仪表器容置部41内，另该仪表器5设有复数个联结柱52，该联结柱52系可供支架单元7联结用；该大灯6设有复数个锁固部61，该大灯6藉由锁固部61来与第一支架7连结，藉此该大灯6的前端系容置于该大灯外罩4的大灯容置部42内，该大灯6的后端则系联结于第一支架7及大灯外罩4的联结部43上；该第一支架7，请同时配合图4、5参阅，该第一支架7系为一 n字形架体，该第一支架7朝大灯模组A的仪表器5凸设有第一联结部71，该第一联结部71可供仪表器5联结；另该第一支架7于第一联结部71的背面侧(即朝转向机构3)设有成左右配置的第二联结部72及第三联结部73，该第二联结部72系由上下二个联结板所构成，且该第二联结部72具有大灯联结孔721及支架联结孔722，该第三联结部73系由上下二个联结板所构成，且该第三联结部73具有大灯联结孔731及支架联结孔732，其中该第二联结部72的大灯联结孔721与该第三联结部73的大灯联结孔731系可供大灯6锁固用；该第一支架7的第二联结部72及第三联结部73系与第二支架8的侧联结部82系与相对应，藉此可藉由螺固元件S以左右方向来穿设第一支架7的第二联结部72的支架联结孔722，与该第三联结部73的支架联结孔732，而来将该第一支架7联结于第二支架8上。本技术于实施时，请参阅图4、5、6、7所示(图中箭头方向为摩托车车头方向即前方)，系先大灯外罩4、仪表器5、大灯6及第一支架7组立成大灯模组A,同时将该第二支架8联结于该转向机构3上固定位，而后再藉由螺固元件S分别穿设于第一支架7的第二联结部72的支架联结孔722，以及该第三联结部73的支架联结孔732后，来将该第一支架7锁固于第二支架8的侧联结部82上，藉此即可将该大灯模组A稳固的联结于转向机构 3上定位。本技术的功效在于，藉由该第一支架7与大灯外罩4、仪表器5及大灯6组立成大灯模组A，另将该第二支架8联结于转向机构3上，而后再将该第一支架7与第二支架8予以联结，藉此来令该大灯模组A联结于转向机构3的联结工程简易化；再者藉由该第二支架8系由二支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车大灯的支架结构，该摩托车的转向机构上联结有大灯模组，该大灯模组至少包括有大灯、仪表器及第一支架，该第一支架具有第一联结部、第二联结部及第三联结部，该第一联结部供大灯模组的仪表器联结，该第二联结部及第三联结部供大灯模组的大灯联结，其特征在于：该转向机构上设有第二支架，该第二支架具有锁固部、侧联结部、插设部，该锁固部可锁固于转向机构的上联结板上，该侧联结部可供第一支架的第二联结部及第三联结部联结，该插设部插设于转向机构的下联结板上。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车大灯的支架结构，该摩托车的转向机构上联结有大灯模组，该大灯模组至少包括有大灯、仪表器及第一支架，该第一支架具有第一联结部、第二联结部及第三联结部，该第一联结部供大灯模组的仪表器联结，该第二联结部及第三联结部供大灯模组的大灯联结，其特征在于该转向机构上设有第二支架，该第二支架具有锁固部、侧联结部、插设部，该锁固部可锁固于转向机构的上联结板上，该侧联结部可供第一支架的第二联结部及第三联结部联结，该插设部插设于转向机构的下联结板上。2.如权利要求I所述的摩托车大灯的支架结构，其特征在于，该大灯模组更具有大灯外罩。3.如权利要求I或2所述的摩托车大灯的支架结构，其特征在于，该第一支架为n字形架体。4.如权利要求I所述的摩托车大灯的支架结构，其特征在于，该第二支架由二支杆体所构成。5.如权利要求I或4所述的摩托车大灯的支架结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：许家振，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：