卷边轮毂轴承单元制造技术

本实用新型专利技术涉及一种卷边轮毂轴承单元，目的是提供一种没有螺纹结构的高可靠性的第三代卷边轮毂轴承单元，包括法兰盘、内圈、外圈、钢球、保持架、密封圈、外壳、传感器，内圈安装在法兰盘卷边轴径处，并与法兰盘紧贴；外圈安装在法兰盘外面的长端部，外圈与法兰盘及内圈之间的空腔内设有两个并列的环状沟道，沟道内设有钢球，外圈与法兰盘及内圈通过两列钢球滚动连接，两个保持架分别安装在两个沟道内。由于采用了卷边结构及主动式传感器使轮毂轴承单元的可靠性大大提高，通过设置传感器外罩，避免了在运输过程中传感器线束的损伤。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造领域，更具体的说，本技术是关于ABS安全装置的 一种卷边轮毂轴承单元。
技术介绍
目前，汽车ABS安全装置的轮毂轴承单元已普遍采用，由于ABS安全装置的重要 性，对其质量要求也越来越高，原有的汽车轮毂轴承单元，在法兰盘的端部用螺母固定安装 在法兰盘上的其它部件，由于螺母容易松动并脱落，造成ABS安全装置容易发生故障。中国专利局于2008年3月5日公开了一份CN201031877Y号文献，名称为轮毂轴 承，该轴承包括大内圈、轴承外圈、磁信号发生器、ABS传感器，其中轴承外圈套装在大内圈 上并经滚珠连接，二者相互转动，大内圈的一端设置有法兰盘，且位于所述的轴承外圈外 侧，另一端固套有小内圈，该小内圈上固套有所述磁信号发生器；ABS传感器的外壳固定 在轴承外圈上，ABS传感器的探头伸入外壳内，并靠近所述磁信号发生器的旋转轨迹，获 取磁信号发生器的电磁信号。该轴承的缺点是法兰盘端部的紧固件靠螺纹结构的外壳代替 螺母，因而外壳容易松动并脱落的现象仍然存在。
技术实现思路
本技术为解决现有技术中存在的法兰盘端部固定件容易松动并脱落造成轮 毂轴承单元可靠性不高的问题，提供了一种没有螺纹结构的高可靠性的卷边轮毂轴承单兀。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是本技术包括法兰盘、内圈、 外圈、钢球、保持架、密封圈、外壳、传感器，内圈安装在法兰盘卷边轴径处，并与法兰盘紧 贴；外圈安装在法兰盘外面的长端部，外圈与法兰盘及内圈之间的空腔内设有两个并列的 环状沟道，沟道内设有钢球，外圈与法兰盘及内圈通过两列钢球滚动连接，两个保持架分别 安装在两个沟道内，外壳安装在所述外圈的外面并与外圈紧贴，密封圈安装在所述空腔的 两端，法兰盘端部设有与法兰盘一体的卷边，所述卷边紧贴所述内圈的一端。卷边具有类似 铆钉的作用，可以更可靠地固定安装在法兰盘上的内圈，防止其受力后内圈产生轴向位移， 提高了轮毂轴承单元的可靠性。作为优选，传感器是主动式传感器，主动式传感器包括传感器感应头及齿圈，齿圈 安装在外壳内、内圈外并与内圈紧贴，传感器感应头的感应端穿过外壳与齿圈相对，感应头 的输出端连接一线束。主动式传感器具有测速范围广，检测距离大的优点，可使轮毂轴承单 元工作更可靠。作为优选，外壳的端面设有注塑材料制成的传感器外罩，传感器外罩设有可卡住 传感器线束的槽沟。由于在运输过程中容易将传感器线束损坏，在外壳的端面设置一固定 传感器线束的传感器外罩，传感器外罩由注塑件制成，不仅成本低，并且由于注塑件具有一 定的弹性，可使在卡住线束的同时又不损伤线束，进一步提高了轮毂轴承单元的可靠性。本技术的有益效果是由于采用了卷边结构及主动式传感器使轮毂轴承单元 的可靠性大大提高，提过设置传感器外罩，避免了在运输过程中传感器线束的损伤。附图说明图1是本技术卷边轮毂轴承单元的一种结构示意图；图2是图1中A部分的局部放大图；图3是图1的左视图。图中1.法兰盘，2.内圈，3.外圈，4.外壳，5.传感器感应头，6.线束，7.外罩， 8.齿圈，9.密封圈，10.保持架，11.钢球，12.卷边。具体实施方式下面通过具体实施例，并结合附图对本技术的技术方案作进一步具体的说 明。实施例本实施例的卷边轮毂轴承单元，参见图1、图2，包括法兰盘1、内圈2、外圈3，内圈 2套在法兰盘1的端部并与法兰盘1紧贴，外圈3套在法兰盘1外面，法兰盘1及内圈2与 外圈3之间形成两个环状沟道，钢球11分两排均勻围绕在法兰盘1外面的环状沟道内，外 圈3与内圈2及法兰盘1通过钢球11滚动连接；保持架10有两个，分别安装在两个沟道内 起固定钢球11的作用；密封圈9有两个，分别安装在外圈3的两端；在法兰盘1的端部设有 与法兰盘1 一体的卷边12，卷边12的一侧紧贴内圈2 ；在外圈3的端部安装有外壳4，外壳 4围绕在外圈3的一端并与外圈3紧贴；传感器是主动式传感器，主动式传感器包括齿圈8 及传感器感应头5，齿圈8安装在外壳4内并与内圈2的一端紧贴，传感器感应头5穿过外 壳4，传感器感应头5的感应端对准齿圈8，传感器感应头5的另一端连接线束6 ；在外壳4 上还设有外罩7，参见图3，外罩7上设有能卡住线束6的槽沟。以上的实施例只是本技术的最佳方案之一，并非对本技术作任何形式上 的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。权利要求一种卷边轮毂轴承单元，包括法兰盘、内圈、外圈、钢球、保持架、密封圈、外壳、传感器，所述内圈安装在法兰盘卷边轴径处，并与法兰盘紧贴；所述外圈安装在法兰盘外面的长端部，所述外圈与法兰盘及内圈之间的空腔内设有两个并列的环状沟道，所述沟道内设有钢球，外圈与法兰盘及内圈通过所述的两列钢球滚动连接，两个保持架分别安装在两个沟道内，所述外壳安装在所述外圈的外面并与外圈紧贴，所述密封圈安装在所述空腔的两端，其特征在于所述法兰盘端部设有与法兰盘一体的卷边，所述卷边紧贴所述内圈的一端。2.根据权利要求1所述的卷边轮毂轴承单元，其特征在于所述传感器是主动式传感 器，所述主动式传感器包括传感器感应头及齿圈，所述齿圈安装在所述外壳内、内圈外并与 内圈紧贴，所述传感器感应头的感应端穿过外壳与齿圈相对，所述感应头的输出端连接一 线束。3.根据权利要求1或2所述的卷边轮毂轴承单元，其特征在于所述外壳的端面设有 注塑材料制成的传感器外罩，所述传感器外罩设有可卡住传感器线束的槽沟。专利摘要本技术涉及一种卷边轮毂轴承单元，目的是提供一种没有螺纹结构的高可靠性的第三代卷边轮毂轴承单元，包括法兰盘、内圈、外圈、钢球、保持架、密封圈、外壳、传感器，内圈安装在法兰盘卷边轴径处，并与法兰盘紧贴；外圈安装在法兰盘外面的长端部，外圈与法兰盘及内圈之间的空腔内设有两个并列的环状沟道，沟道内设有钢球，外圈与法兰盘及内圈通过两列钢球滚动连接，两个保持架分别安装在两个沟道内。由于采用了卷边结构及主动式传感器使轮毂轴承单元的可靠性大大提高，通过设置传感器外罩，避免了在运输过程中传感器线束的损伤。文档编号F16C41/00GK201671962SQ201020193999公开日2010年12月15日 申请日期2010年5月18日 优先权日2010年5月18日专利技术者汪峰, 王建华, 马义太 申请人:浙江万向精工有限公司;万向集团公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卷边轮毂轴承单元，包括法兰盘、内圈、外圈、钢球、保持架、密封圈、外壳、传感器，所述内圈安装在法兰盘卷边轴径处，并与法兰盘紧贴；所述外圈安装在法兰盘外面的长端部，所述外圈与法兰盘及内圈之间的空腔内设有两个并列的环状沟道，所述沟道内设有钢球，外圈与法兰盘及内圈通过所述的两列钢球滚动连接，两个保持架分别安装在两个沟道内，所述外壳安装在所述外圈的外面并与外圈紧贴，所述密封圈安装在所述空腔的两端，其特征在于：所述法兰盘端部设有与法兰盘一体的卷边，所述卷边紧贴所述内圈的一端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪峰，马义太，王建华，
申请(专利权)人：浙江万向精工有限公司，万向集团公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]