一种轮毂轴承单元制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轮毂轴承单元，目的是提供一种具有较大承载力的轴承单元，包括法兰盘、内圈、外圈、滚珠、内保持架、外保持架，内圈安装在法兰盘外面的端部；外圈安装在法兰盘外面的根部，外圈与法兰盘及内圈之间设有环状的第一沟道及第二沟道，第一沟道在法兰盘端部一侧，第二沟道在法兰盘根部一侧，在第一沟道及第二沟道内设有滚珠，外圈与法兰盘及内圈通过两排滚珠滚动连接，第二沟道的直径大于第一沟道的直径，第二沟道内的滚珠多于第一沟道内的滚珠。通过增加第二沟道内的滚珠以及通过减小相关结构件的尺寸，增加了轴承的有效尺寸，增加了轴承的总体承载力，并通过卷边结构提高了轴承的可靠性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造领域，更具体的说，本技术是关于附带汽车ABS安 全装置的一种轮毂轴承单元。
技术介绍
目前，附带汽车ABS安全装置的轮毂轴承单元所承受的功能较多，要求在不改变 单元外形尺寸的条件下，轮毂轴承单元的机械强度能有较大的提升。原有的汽车轮毂轴承 单元，所安装的两个轴承具有相同的外形尺寸，相同数量的钢球；同时原有的汽车轮毂轴承 单元，在法兰盘的端部用螺母固定安装在法兰盘上的其它部件。由于需要一定数量的螺纹， 螺母的体积较大，在可利用空间一定的条件下，轮毂轴承单元的有效体积减小，轴承的总体 承载力较小。中国专利局于2008年3月5日公开了一份CN201031877Y号文献，名称为轮毂轴 承，该轴承包括大内圈、轴承外圈、磁信号发生器、ABS传感器，其中轴承外圈套装在大内圈 上并经滚珠连接，二者相互转动，大内圈的一端设置有法兰盘，且位于所述的轴承外圈 外侧，另一端固套有小内圈，该小内圈上固套有所述磁信号发生器；ABS传感器的外壳固 定在轴承外圈上，ABS传感器的探头伸入外壳内，并靠近所述磁信号发生器的旋转轨迹， 获取磁信号发生器的电磁信号。该轴承的缺点是所安装的两排轴承具有相同的外径，其中 所装的滚珠数量相同，同时螺母体积较大，轴承单元的有效体积较小，轴承的总体承载力较
技术实现思路
本技术为解决现有技术中存在的总体承载力较小的问题，提供了一种具有较 大承载力的轮毂轴承单元。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是本技术包括法兰盘、内圈、 外圈、滚珠、内保持架、外保持架，内圈安装在法兰盘外面的端部；外圈安装在法兰盘外面的 根部，外圈与法兰盘及内圈之间设有环状的第一沟道及第二沟道，第一沟道在法兰盘端部 一侧，第二沟道在法兰盘根部一侧，在第一沟道及第二沟道内设有滚珠，外圈与法兰盘及内 圈通过所述的两排滚珠滚动连接，内保持架安装在第一沟道内，外保持架安装在第二沟道 内，第二沟道的直径大于所述第一沟道的直径，第二沟道内的滚珠多于第一沟道内的滚珠； 法兰盘端部设有与法兰盘一体的卷边，卷边紧贴所述内圈的一端。由于在第二沟道内安装 了更多的滚珠，使轴承的总体承载力得以提高，一般可以在第二沟道增加1-3个滚珠，总体 承载力可增加5-15%;法兰盘端部的卷边由类似于铆接的工艺形成，使内圈可靠地固定在 法兰盘上，与原有的采用螺母固定的方式相比，轴承的外形尺寸可以减小，即在同样的外形 尺寸条件下，轴承的有效尺寸增加，从而增加了轴承的总体承载力。作为优选，第一沟道内装有18颗滚珠，第二沟道内装有20颗滚珠。虽然增加沟 道内滚珠的数量可以增加总体承载力，由于尺寸的限制增加数量太多就必须减小滚珠的直径，从而又会减小总体承载力。作为优选，内圈外还设有速度感应器，速度感应器包括磁感应头及合金环状齿圈。 合金环状齿圈具有更好的机械强度，因而可以减小齿圈的总体尺寸，从而增加轴承的有效 尺寸，增加轴承的总体承载力。本技术的有益效果是通过增加第二沟道内的滚珠以及卷边结构减小了固定 内圈、外圈的相关结构件的尺寸，增加了轴承的有效尺寸，增加了轴承的总体承载力，提高 了轴承的可靠性。附图说明图1是本技术轮毂轴承单元的一种结构示意图。图中1.内圈，2.速度传感器，3.环状齿圈，4.滚珠，5.第一沟道，6.内保持架， 7.外圈，8.外保持架，9.第二沟道，10.法兰盘。具体实施方式下面通过具体实施例，并结合附图对本技术的技术方案作进一步具体的说 明。实施例本实施例的一种轮毂轴承单元，参见图1，包括法兰盘10，安装在法兰盘10上的内 圈1、外圈7，内圈1套在法兰盘10的端部，外圈7安装在法兰盘10的根部，内圈1的一部 分和法兰盘10与外圈7之间形成一空腔，在这空腔内设有第一沟道5、第二沟道9，第二沟 道9的直径大于第一沟道5的直径，在第一沟道5内装有18颗滚珠4并用内保持架6加以 固定，第二沟道内装有20颗滚珠4并用外保持架8固定，外圈7通过滚珠4与内圈、法兰盘 10滚动连接；法兰盘10的端部设有与法兰盘10—体的、采用铆钉的方法产生的卷边，卷边 的一侧紧贴内圈1的端部，使内圈1牢固地安装在法兰盘10内；在内圈1的外面安装有速 度传感器2，速度传感器2包括有环状齿圈3，环状齿圈3采用合金材料制成用作产生速度 信号。以上的实施例只是本技术的最佳方案之一，并非对本技术作任何形式上 的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。权利要求一种轮毂轴承单元，包括法兰盘、内圈、外圈、滚珠、内保持架、外保持架，所述内圈安装在法兰盘外面的端部；所述外圈安装在法兰盘外面的根部，所述外圈与法兰盘及内圈之间设有环状的第一沟道及第二沟道，所述第一沟道在法兰盘端部一侧，所述第二沟道在法兰盘根部一侧，在第一沟道及第二沟道内设有滚珠，外圈与法兰盘及内圈通过所述的两排滚珠滚动连接，内保持架安装在第一沟道内，外保持架安装在第二沟道内，其特征在于所述第二沟道的直径大于所述第一沟道的直径，所述第二沟道内的滚珠多于第一沟道内的滚珠；所述法兰盘端部设有与法兰盘一体的卷边，所述卷边紧贴所述内圈的一端。2.根据权利要求1所述的一种轮毂轴承单元，其特征在于所述第一沟道内装有18颗 滚珠，所述第二沟道内装有20颗滚珠。3.根据权利要求1或2所述的一种轮毂轴承单元，其特征在于所述的内圈外还设有 速度感应器，速度感应器包括磁感应头及合金环状齿圈。专利摘要本技术涉及一种轮毂轴承单元，目的是提供一种具有较大承载力的轴承单元，包括法兰盘、内圈、外圈、滚珠、内保持架、外保持架，内圈安装在法兰盘外面的端部；外圈安装在法兰盘外面的根部，外圈与法兰盘及内圈之间设有环状的第一沟道及第二沟道，第一沟道在法兰盘端部一侧，第二沟道在法兰盘根部一侧，在第一沟道及第二沟道内设有滚珠，外圈与法兰盘及内圈通过两排滚珠滚动连接，第二沟道的直径大于第一沟道的直径，第二沟道内的滚珠多于第一沟道内的滚珠。通过增加第二沟道内的滚珠以及通过减小相关结构件的尺寸，增加了轴承的有效尺寸，增加了轴承的总体承载力，并通过卷边结构提高了轴承的可靠性。文档编号F16C19/18GK201671960SQ20102019399公开日2010年12月15日 申请日期2010年5月18日 优先权日2010年5月18日专利技术者汪峰, 马义太 申请人:浙江万向精工有限公司;万向集团公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂轴承单元，包括法兰盘、内圈、外圈、滚珠、内保持架、外保持架，所述内圈安装在法兰盘外面的端部；所述外圈安装在法兰盘外面的根部，所述外圈与法兰盘及内圈之间设有环状的第一沟道及第二沟道，所述第一沟道在法兰盘端部一侧，所述第二沟道在法兰盘根部一侧，在第一沟道及第二沟道内设有滚珠，外圈与法兰盘及内圈通过所述的两排滚珠滚动连接，内保持架安装在第一沟道内，外保持架安装在第二沟道内，其特征在于：所述第二沟道的直径大于所述第一沟道的直径，所述第二沟道内的滚珠多于第一沟道内的滚珠；所述法兰盘端部设有与法兰盘一体的卷边，所述卷边紧贴所述内圈的一端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪峰，马义太，
申请(专利权)人：浙江万向精工有限公司，万向集团公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]