一种汽车组合仪表与软塑仪表板的配合连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车组合仪表与软塑仪表板的配合连接结构，包括软塑仪表板本体和与其配合连接的组合仪表；软塑仪表板本体由骨架和发泡层构成，在软塑仪表板本体的中部设有一帽沿；组合仪表壳体的上部设有卡脚、后部设有塑料卡子；组合仪表通过上部的卡脚及后部的塑料卡子直接与软塑仪表板本体卡接。本实用新型专利技术由于在组合仪表上部采用卡接方式，而非普遍使用的螺钉连接，按此种安装结构装配好后，软塑仪表板的帽沿内壁取代了常规的组合仪表罩，所以，在工艺方面减少了组合仪表罩的装配工序，缩短了生产时间。整车减少一个零件，使成本降低。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件，特别是涉及一种汽车组合仪表与软塑仪表板的配合连 接结构。
技术介绍
在现有的仪表板系统中，组合仪表上端与仪表板本体连接一般采用螺钉紧固，然 后再增加组合仪表罩遮蔽。如图1所示为一款车型的组合仪表上部安装结构的剖面示意 图。其缺点为装配较复杂，工人操作不便，延长了装配工时；螺钉装配后还需要安装一个 组合仪表罩加以遮盖，增加的零件导致成本增加。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车组合仪表与软塑仪表板的配合连接结构，它结 构简单、紧凑，不仅整体性强，而且便于装配，制造成本较低。本技术所述的一种汽车组合仪表与软塑仪表板的配合连接结构，包括软塑仪 表板本体和与其配合连接的组合仪表，其特征在于软塑仪表板本体由骨架和发泡层构成，在软塑仪表板本体的中部设有一帽沿，该 帽沿与软塑仪表板本体为一整体；组合仪表壳体的上部设有卡脚a、后部设有塑料卡子b，卡脚a及塑料卡子b均与 组合仪表外壳为一整体；组合仪表2通过上部的卡脚a及后部的塑料卡子b直接与软塑仪表板本体卡接。所述的一种汽车组合仪表与软塑仪表板的配合连接结构，在所述的软塑仪表板本 体的发泡层内设有第一骨架、第二骨架和第三骨架；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车组合仪表与软塑仪表板的配合连接结构，包括软塑仪表板本体（１）和与其配合连接的组合仪表（２），其特征在于：软塑仪表板本体（１）由骨架和发泡层（４）构成，在软塑仪表板本体的中部设有一帽沿（７），该帽沿与软塑仪表板本体为一整体；组合仪表（２）壳体的上部设有卡脚（ａ）、后部设有塑料卡子（ｂ），卡脚（ａ）及塑料卡子（ｂ）均与组合仪表外壳为一整体；组合仪表（２）通过上部的卡脚（ａ）及后部的塑料卡子（ｂ），直接与软塑仪表板本体（１）卡接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶情超，苏忠，莫利琼，华安柱，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]