一种防止内球笼与变速箱差速器联结脱落的可拆卸装置，它涉及汽车领域。内球笼装在变速箱时，Ｃ形弹性卡簧不会收缩，始终保持固定的大小，杜绝传动轴从差速器脱落现象，在拆卸时，Ｃ形弹性卡簧会小于花键齿根圆直径，能更快捷方便使传动轴在差速器上安装与拆卸，而且不会使零部件损坏，在维修或更换的时候更容易拆卸，且在车辆行驶过程中，不会造成内球笼从变速箱内脱落。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车领域，具体涉及一种防止内球笼与变速箱差速器联结脱落的 可拆卸装置。技术背景目前，不管是轿车等速驱动轴还是ATV车等速驱动轴，与变速箱内的差速器配合， 所采用的锁紧方式都是用C形弹性卡簧锁紧，但是这种设计用于ATV沙滩车或轿车路况不 好的情况下易造成内球笼从变速箱内拉脱而酿成事故，且不易进行维修或更换，拆卸后很 容易损坏差速器端花键和传动轴可移动端花键
技术实现思路
本技术的目的是提供一种防止内球笼与变速箱差速器联结脱落的可拆卸装 置，它能更快捷方便使传动轴在差速器上安装与拆卸，而且不会使零部件损坏，在维修或更 换的时候更容易拆卸，且在车辆行驶过程中，不会造成内球笼从变速箱内脱落。为了解决
技术介绍
所存在的问题，本技术是采用以下技术方案BJ式传动轴 等速万向节是由保持架1、钢球2、星形套3、BJ钟形壳4、中间轴5、螺旋挡圈6、弹簧7、推杆 8、C形弹性卡簧9、圆柱形顶尖10组成；钢球2设置在保持架1的两侧，星形套3设置在中 间轴5的底部的外侧，BJ钟形壳4设置在保持架1、中间轴5、推杆8的外侧，螺旋挡圈6设 置在中间轴5的上方，推杆8设置在中间轴5的上方，弹簧7设置在推杆8底部的外侧，C形 弹性卡簧9设置在推杆8的顶端外侧，圆柱形顶尖10设置在C形弹性卡簧9的上方。DOJ式传动轴等速万向节是由保持架1、星形套2、钢球3、D0J筒形壳4、中间轴5、 螺旋挡圈6、弹簧7、推杆8、C形弹性卡簧9、圆柱形顶尖10组成；钢球3设置在保持架1的 两侧，星形套2设置在中间轴5的底部的外侧，DOJ筒形壳4设置在推杆8的外侧，螺旋挡 圈6设置在中间轴5的上方，推杆8设置在中间轴5的上方，弹簧7设置在推杆8的底部外 侧，C形弹性卡簧9设置在推杆8的顶端外侧，圆柱形顶尖10设置在C形弹性卡簧9的上 方。本技术其特征在于内球笼装在变速箱时，由于圆柱形顶尖的作用C形弹性卡 簧不会收缩，始终保持固定的大小，杜绝传动轴从差速器脱落现象，在拆卸时，C形弹性卡簧 会小于花键齿根圆直径，方便拆卸。本技术具有以下有益效果能更快捷方便使传动轴在差速器上安装与拆卸， 而且不会使零部件损坏，在维修或更换的时候更容易拆卸，且在车辆行驶过程中，不会造成 内球笼从变速箱内脱落。附图说明图1是本技术BJ式内球笼万向节安装和拆卸的示意图；图2是本技术BJ式内球笼万向节工作时的示意图；图3是本技术DOJ式内球笼万向节安装和拆卸的示意图；图4是本技术DOJ内球笼万向节工作时的示意图；图5是本技术BJ式传动轴等速万向节的结构示意图；图6是本技术DOJ式传动轴等速万向节的结构示意图。具体实施方式参看图1-6，本具体实施方式采用以下技术方案BJ式传动轴等速万向节是由保 持架1、钢球2、星形套3、BJ钟形壳4、中间轴5、螺旋挡圈6、弹簧7、推杆8、C形弹性卡簧 9、圆柱形顶尖10组成；钢球2设置在保持架1的两侧，星形套3设置在中间轴5的底部的 外侧，BJ钟形壳4设置在保持架1、中间轴5、推杆8的外侧，螺旋挡圈6设置在中间轴5的 上方，推杆8设置在中间轴5的上方，弹簧7设置在推杆8底部的外侧，C形弹性卡簧9设 置在推杆8的顶端外侧，圆柱形顶尖10设置在C形弹性卡簧9的上方。DOJ式传动轴等速万向节是由保持架1、星形套2、钢球3、D0J筒形壳4、中间轴5、 螺旋挡圈6、弹簧7、推杆8、C形弹性卡簧9、圆柱形顶尖10组成；钢球3设置在保持架1的 两侧，星形套2设置在中间轴5的底部的外侧，DOJ筒形壳4设置在推杆8的外侧，螺旋挡 圈6设置在中间轴5的上方，推杆8设置在中间轴5的上方，弹簧7设置在推杆8的底部外 侧，C形弹性卡簧9设置在推杆8的顶端外侧，圆柱形顶尖10设置在C形弹性卡簧9的上 方。参看图1和图3，产品在安装或拆卸时，中间轴会顶住推杆压缩弹簧向花键部位移 动，当推杆凹槽到达圆柱形顶尖位置时，C形弹性卡簧压缩圆柱形顶尖向推杆凹槽部位收 缩，当C形弹性挡圈缩小至最大外径小于渐开线外花键齿根圆直径时，传动轴的花键与差 速器的花键可以自由轴向滑动，能很容易的安装与拆卸。参看图2和图4，产品在正常工作时，中间轴与推杆压缩分离，弹簧伸张，推杆凹槽 向下移动，推杆顶部顶住圆柱形顶尖，C形弹性卡簧被撑大，当C形弹性挡圈最大外径略大 于渐开线外花键齿订圆直径时，传动轴的花键与差速器的花键被锁死，不能轴向滑动，产品 不会脱落。本技术其其特征在于内球笼装在变速箱时，由于圆柱形顶尖的作用C形弹性 卡簧不会收缩，始终保持固定的大小，杜绝传动轴从差速器脱落现象，在拆卸时，C形弹性卡 簧会小于花键齿根圆直径，方便拆卸。本具体实施方式能更快捷方便使传动轴在差速器上安装与拆卸，而且不会使零部 件损坏，在维修或更换的时候更容易拆卸，且在车辆行驶过程中，不会造成内球笼从变速箱 内脱落。权利要求一种防止内球笼与变速箱差速器联结脱落的可拆卸装置，其特征在于BJ式传动轴等速万向节是由保持架(1)、钢球(2)、星形套(3)、BJ钟形壳(4)、中间轴(5)、螺旋挡圈(6)、弹簧(7)、推杆(8)、C形弹性卡簧(9)、圆柱形顶尖(10)组成；钢球(2)设置在保持架(1)的两侧，星形套(3)设置在中间轴(5)的底部的外侧，BJ钟形壳(4)设置在保持架(1)、中间轴(5)、推杆(8)的外侧，螺旋挡圈(6)设置在中间轴(5)的上方，推杆(8)设置在中间轴(5)的上方，弹簧(7)设置在推杆(8)底部的外侧，C形弹性卡簧(9)设置在推杆(8)的顶端外侧，圆柱形顶尖(10)设置在C形弹性卡簧(9)的上方。2.根据权利要求1所述的一种防止内球笼与变速箱差速器联结脱落的可拆卸装置，其 特征在于DOJ式传动轴等速万向节是由保持架(1)、星形套(2)、钢球(3)、D0J筒形壳(4)、 中间轴(5)、螺旋挡圈(6)、弹簧(7)、推杆(8)、C形弹性卡簧(9)、圆柱形顶尖(10)组成；钢 球(3)设置在保持架(1)的两侧，星形套(2)设置在中间轴(5)的底部的外侧，DOJ筒形壳 (4)设置在推杆(8)的外侧，螺旋挡圈(6)设置在中间轴(5)的上方，推杆(8)设置在中间 轴(5)的上方，弹簧(7)设置在推杆(8)的底部外侧，C形弹性卡簧(9)设置在推杆(8)的 顶端外侧，圆柱形顶尖(10)设置在C形弹性卡簧(9)的上方。专利摘要一种防止内球笼与变速箱差速器联结脱落的可拆卸装置，它涉及汽车领域。内球笼装在变速箱时，C形弹性卡簧不会收缩，始终保持固定的大小，杜绝传动轴从差速器脱落现象，在拆卸时，C形弹性卡簧会小于花键齿根圆直径，能更快捷方便使传动轴在差速器上安装与拆卸，而且不会使零部件损坏，在维修或更换的时候更容易拆卸，且在车辆行驶过程中，不会造成内球笼从变速箱内脱落。文档编号B62D7/18GK201703429SQ201020179540公开日2011年1月12日 申请日期2010年5月5日 优先权日2010年5月5日专利技术者周建新, 陈荣贵 申请人:宁波珈多利机械有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种防止内球笼与变速箱差速器联结脱落的可拆卸装置，其特征在于ＢＪ式传动轴等速万向节是由保持架（１）、钢球（２）、星形套（３）、ＢＪ钟形壳（４）、中间轴（５）、螺旋挡圈（６）、弹簧（７）、推杆（８）、Ｃ形弹性卡簧（９）、圆柱形顶尖（１０）组成；钢球（２）设置在保持架（１）的两侧，星形套（３）设置在中间轴（５）的底部的外侧，ＢＪ钟形壳（４）设置在保持架（１）、中间轴（５）、推杆（８）的外侧，螺旋挡圈（６）设置在中间轴（５）的上方，推杆（８）设置在中间轴（５）的上方，弹簧（７）设置在推杆（８）底部的外侧，Ｃ形弹性卡簧（９）设置在推杆（８）的顶端外侧，圆柱形顶尖（１０）设置在Ｃ形弹性卡簧（９）的上方。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈荣贵，周建新，
申请(专利权)人：宁波珈多利机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。