一二档同步器制造技术

本实用新型专利技术公开了一二档同步器，包括齿毂和套设在齿毂外的接合套，所述齿毂外圈设有若干外花键和三个均匀分布的轴向槽，所述接合套内圈设有与外花键配合的内花键，其特征是：所述轴向槽底部宽度大于其顶部宽度，所述轴向槽内设有滑块，所述滑块包括钢球和导块，所述导块由主体和拓展架组成，所述钢球铆接在主体内，所述钢球和主体之间设有弹簧。本实用新型专利技术由于轴向槽底部宽度大于其顶部宽度，有效防止了滑块的脱落，此外，倒锥齿和内花键齿体之间增加了直线过渡区，延长了倒锥齿长度，从而消除换挡过程中干涉，提高换挡顺畅性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种一二档同步器。
技术介绍
目前，同步器已广泛应用在机械式齿轮传动的汽车变速器中。由于它的使用，使得机械式手动变速器的性能大大改善，不但使换档轻便，避免冲击，同时使得变速器以及整个传动系的平均寿命也得到提高，也有利于提高汽车的动力性和燃料经济性。现有的同步器在装配以及换档过程中，滑块容易脱落，从而使同步器出现故障，另外，钢球与导块分体，在总装的时候将钢球放入圆孔中，钢球端顶住齿套，下方由弹簧顶住钢球与齿毂的两端，安装时由于弹簧的原因将钢球弹出，不便于装配，同时钢球容易从导块中滑出，生产效率很低。
技术实现思路
鉴于
技术介绍
的不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种防止滑块脱落、安装方便且能够防止导块变形的一二档同步器。为此，本技术是采用如下方案来实现的：一二档同步器，包括齿毂和套设在齿毂外的接合套，所述齿毂外圈设有若干外花键和三个均匀分布的轴向槽，所述接合套内圈设有与外花键配合的内花键，其特征是：所述轴向槽底部宽度大于其顶部宽度，所述轴向槽内设有滑块，所述滑块包括钢球和导块，所述导块由主体和拓展架组成，所述钢球铆接在主体内，所述钢球和主体之间设有弹簧。所述拓展架设于主体两侧，且拓展架下部具有向内弯折的弯折部。采用上述技术方案后，由于轴向槽底部宽度大于其顶部宽度，有效防止了滑块的脱落，将钢球铆接在导块的主体内，弹簧设于钢球和主体之间，使同步器滑块为一体式结构，方便安装，减少了钢球损失，提高了总装效率和生产效益，另外，主体两侧的拓展架使导块结构更加牢固，有效防止导块变形。附图说明本技术有如下附图：图1为本技术的结构外形图；图2为本技术中滑块的半剖结构示意图。具体实施方式如图1和图2所示，本技术提供的一二档同步器包括齿毂1和套设在齿毂1外的接合套2，齿毂1外圈设有若干外花键3和三个均匀分布的轴向槽4，接合套2内圈设有与外花键3配合的内花键5，轴向槽4底部宽度大于其顶部宽度，轴向槽4内设有滑块，滑块包括钢球6和导块，导块由主体7和拓展架8组成，钢球6铆接在主体7内，钢球6和主体7之间设有弹簧9，拓展架8设于主体7两侧，且拓展架8下部具有向内弯折的弯折部10。在本实施例中，由于轴向槽4底部宽度大于其顶部宽度，有效防止了滑块的脱落，将钢球6铆接在导块的主体7内，弹簧9设于钢球6和主体7之间，使同步器滑块为一体式结构，方便安装，减少了钢球6损失，提高了总装效率和生产效益，另外，主体7两侧的拓展架8使导块结构更加牢固，有效防止导块变形。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一二档同步器，包括齿毂和套设在齿毂外的接合套，所述齿毂外圈设有若干外花键和三个均匀分布的轴向槽，所述接合套内圈设有与外花键配合的内花键，其特征是：所述轴向槽底部宽度大于其顶部宽度，所述轴向槽内设有滑块，所述滑块包括钢球和导块，所述导块由主体和拓展架组成，所述钢球铆接在主体内，所述钢球和主体之间设有弹簧。

【技术特征摘要】
1.一二档同步器，包括齿毂和套设在齿毂外的接合套，所述齿毂外圈设有若干外花键和三个均匀分布的轴向槽，所述接合套内圈设有与外花键配合的内花键，其特征是：所述轴向槽底部宽度大于其顶部宽度，所述轴向槽内设有滑块，...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘高杰，
申请(专利权)人：迅达汽车工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33