座椅升降啮合驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种座椅升降啮合驱动装置，设置有壳体组，而壳体组为具有相互盖合的左侧盖以及右侧盖，且壳体组内靠近左侧盖处设置有驱动组，并于壳体组内靠近右侧盖处设置有传动组，而驱动组设置有基座，且基座内具有旋动盘，并于旋动盘远离基座的另侧设置旋盖，且旋动盘靠近旋盖的表面中央处设有可带动传动组动作的旋动件，而周缘处设置有可受旋盖旋动推移的啮合件，并使啮合件二端之间枢接于旋动盘表面，以使旋盖可推动啮合件啮合推动旋动件枢转，然后旋动件可驱动传动组动作，使座椅可以手动方式进行无间隙的上下调整，进而让使用者可将座椅调整至最适位置。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

座椅升降啮合驱动装置
本技术涉及一种座椅升降啮合驱动装置，尤指一种利用啮合传动方式，使座 椅可以无间隙的方式进行上下调整的驱动装置。
技术介绍
目前车辆的座椅必需配合不同驾驶者的身高、体型，调节座椅的上下高度，传统车 辆座椅的调节结构为手动多段式调节结构，其缺点在于调节间距为固定的，因此对使用者 来说，在调节座椅上下高度时，常常无法调节到最适于驾驶操作的状态，因此，有相关业者 研发出一种利用电动控制的机构，其主要是由电机配合机械连动机构，而可以无段式控制 汽车座椅高低，以配合驾驶者的身高体型微调座椅至最适于驾驶操作的状态，但使用电机 则必须占用车辆内部空间，并会造成车辆的配线困难及日后维修不便，且整体配置的成本 非常昂贵。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题，在于提供一种座椅升降啮合驱动装置，利用驱动 装置所设置的驱动组，使驱动组以啮合旋动的方式带动传动组动作，以使座椅可以手动方 式进行无间隙的上下调整，进而让使用者可将座椅调整至最适位置。本技术是通过采用以下技术方案解决上述技术问题的一种座椅升降啮合驱 动装置设置有壳体组，而壳体组为具有相互盖合的左侧盖以及右侧盖，且壳体组内靠近左 侧盖处设置有驱动组，并于壳体组内靠近右侧盖处设置有传动组，而驱动组设置有基座，且 基座内具有旋动盘，并于旋动盘远离基座的另一侧设置旋盖，且旋动盘靠近旋盖的表面中 央处设有可带动传动组动作的旋动件，而周缘处设置有可受旋盖旋动推移的啮合件，并使 啮合件二端之间为枢接于旋动盘表面。进一步地，所述传动组于基座靠近右侧盖侧设置有固定座，而固定座内缘环设有 第一齿条，且固定座内具有与第一齿条啮合转动的齿盘，并于齿盘中央处固接有偏心轴，且 偏心轴具有依序穿过固定座、基座、旋动件而枢接于旋盖的枢轴，而齿盘靠近右侧盖的一侧 设置有传动盘，并于传动盘表面凸设有枢接于右侧盖的传动轴，且传动盘位于传动轴周缘 间隔环设有复数传动孔，而于齿盘表面凸设有相对于传动孔并可于推动传动孔使传动盘枢 转的传动柱。进一步地，所述枢轴上设置有多边形的卡挚部，且旋动件中央处设置有相对于卡 挚部的多边形传动孔。进一步地，所述齿盘中央处设置有轴孔，而偏心轴于枢轴靠近齿盘的末端设置有 不同轴的枢接部，且枢接部固接于轴孔内。进一步地，所述齿盘外缘设置有与第一齿条啮合的第三齿条。进一步地，所述旋动盘表面凸设有定位柱，而啮合件二端之间设有枢接于定位柱 的定位孔，且定位柱于旋动盘与啮合件之间枢接有第一弹性组件，并使第一弹性组件二末端抵持于啮合件内侧二端。进一步地，所述啮合件内侧二端分别设置有啮合部，而旋动件外缘设置有可受啮 合部啮合推动的第二齿条。进一步地，所述旋动盘中央处凸设有定位部，而定位部上套设有第二弹性组件，且 第二弹性组件同向延伸有二抵持部，并于旋动盘一侧表面凸设有位于二抵持部之间的推动 部，而基座一侧表面凸设有位于抵持部末端之间的推抵部。进一步地，所述旋盖外缘二侧分别设置有可于旋动时推抵啮合件二末端的抵推 部。本技术所实现的座椅升降啮合驱动装置具有如下优点利用旋动旋盖使啮合 件啮合旋动件转动，使旋动件带动传动组动作，使传动组带动座椅上升或下降，由于旋盖为 驱动旋动件枢转，因此旋动件可以无间隙的方式驱动传动组动作，使传动组可依使用者的 驱动作相对的传动，而让座椅以无间隙的方式进行上下位移。偏心轴带动齿盘旋动，因此齿 盘会于固定座内以不同轴枢转，进而加大齿盘的旋转力距，且齿盘表面所设的传动柱在齿 盘枢转时，所产生的力距较齿盘小，因此使用者可利用较轻的力量驱动驱动组，使驱动组带 动偏心轴转动。附图说明下面参照附图结合具体实施例对本技术作进一步的说明。图1是本技术所述的座椅升降啮合驱动装置的立体外观图。图2是本技术所述的座椅升降啮合驱动装置的又一视角的立体外观图。图3是本技术所述的座椅升降啮合驱动装置的局部部件的分解立体图。图4是本技术所述的座椅升降啮合驱动装置的驱动组的立体分解图。图5是本技术所述的座椅升降啮合驱动装置的传动组的立体分解图。图6是本技术所述的座椅升降啮合驱动装置的传动组的局部部件的立体分 解图。图7是本技术所述的座椅升降啮合驱动装置的驱动组的局部部件的立体分 解图。图8是本技术所述的座椅升降啮合驱动装置的驱动组的动作示意图(一)。图9是本技术所述的座椅升降啮合驱动装置的驱动组的动作示意图(二)。图10是本技术所述的座椅升降啮合驱动装置的传动组的动作示意图。图11是本技术所述的座椅升降啮合驱动装置的传动组的侧视剖面图。具体实施方式请参阅图1-7所示，由图中可清楚看出，本技术所述的座椅升降啮合驱动装 置设置有壳体组1、驱动组2、传动组3及复归组件4，其中该壳体组1设置有左侧盖11以及右侧盖12，而左侧盖11表面具有镂空部111，且 左侧盖11周缘朝向一侧延伸有止挡部112与固定部113 ；而右侧盖12表面中央处设置有 枢接孔121，且周缘设置有复数定位扣122。该驱动组2设置有基座21、旋动盘22、旋盖23、旋动件24、啮合件25、第一弹性组件26与第二弹性组件27，且基座21 —侧凸设有推抵部211，另侧凸设有复数连接柱212，而 旋动盘22中央处设置有定位部222，并于定位部222 二侧分别凸设有定位柱221与推动部 223 (该推动部在本实施例中称为第一推动部223)；该旋盖23周缘二侧凸设有抵推部231， 并于周缘一侧延伸有推动部232 (该推动部在本实施例中称为第二推动部232)；该旋动件 24中央处设置有多边形的传动孔242，且周缘设有第二齿条241 ；该啮合件25呈弧形设置， 且啮合件25 二端之间设有定位孔251，该定位孔251适配于所述旋动盘上的定位柱221设 置，并于二端内侧分别设置有啮合部252 ；该啮合部252与所述旋动件24上的第二齿条241 啮合；该第一弹性组件26设为可套在所述定位柱221上的圆圈状，沿圆圈的轴向且朝向旋 盖一侧同向延伸有两个第一抵持部261 ；该第二弹性组件27设为可套在所述定位部上的圆 圈状，沿圆圈的径向同向延伸有两个第二抵持部271。该传动组3设置有固定座31、齿盘32、偏心轴33及传动盘34，而固定座31 —侧内 缘环设有第一齿条311，且另一侧设置有复数连接孔312，该连接孔312对应于所述驱动组2 上的连接柱212设置；齿盘32中央处设置有轴孔322，且齿盘32 —侧表面环形间隔凸设有 复数传动柱321，且齿盘32外缘设置有第三齿条323，该第三齿条323与所述固定座31上 的第一齿条311啮合；偏心轴33设置有枢轴331，且枢轴331 —侧靠近末端处设有与所述 驱动组2上的传动孔242适配的多边形的卡挚部332，另端设置有不同轴的枢接部333，该 枢接部333的外径适配于所述齿盘32上的轴孔322的孔径；传动盘34表面凸设有传动轴 341，且传动盘34上位于传动轴341周缘间隔环设有复数传动孔342，该传动孔342对应于 所述齿盘32上的传动柱321设置。该复归组件4凸设有二抵靠部41。本技术所述的座椅升降啮合驱动装置的组装过程如下先将复归组件4套设 于基座21与固定座31之间，并使基座21的连接柱212连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座椅升降啮合驱动装置，设置有壳体组（１），而壳体组（１）为具有相互盖合的左侧盖（１１）以及右侧盖（１２），且壳体组（１）内靠近左侧盖（１１）处设置有驱动组（２），并于壳体组（１）内靠近右侧盖（１２）处设置有传动组（３），其特征在于：该驱动组（２）设置有基座（２１），而基座（２１）内具有旋动盘（２２），并于旋动盘（２２）远离基座（２１）另一侧设置有旋盖（２３），且旋动盘（２２）靠近旋盖（２３）的表面中央处设有可带动传动组（３）动作的旋动件（２４），而周缘处设置有可受旋盖旋动推移的啮合件（２５），并使该啮合件（２５）二端之间枢接于旋动盘（２２）表面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈源鸿，朱子政，
申请(专利权)人：福州明芳汽车部件工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]