电动尾门锁制造技术

本实用新型专利技术提供一种电动尾门锁，包括机壳、扣板、锁板、双向继动器、上锁连杆、解锁继动器、止推杆及驱动机构，机壳具有锁槽，扣板具有对应锁槽的锁勾，锁板设有卡勾，驱动机构驱动双向继动器沿上锁方向推动上锁连杆而使扣板被卡勾卡固，或是驱动双向继动器沿解锁方向推动解锁继动器而将锁板推离扣板，且当锁勾位于锁槽内且解锁继动器将锁板推离扣板时，止推杆同时脱离锁板并枢转而阻挡锁板以维持锁板与扣板的分离；借此，能缩减电动尾门锁的体积、重量及成本，并且有效改善机构在作动时发生卡死的情况。的情况。的情况。

【技术实现步骤摘要】
电动尾门锁


[0001]本技术有关于汽车领域，尤指一种汽车的电动尾门锁。

技术介绍

[0002]随着近年来运动型多用途车(SUV, Sport Utility Vehicle)、跨界休旅车(CUV, Car
‑
Based Utility Vehicle)及多功能休旅车(MPV, Multi
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Purpose Vehicle)等具尾门车款的逐渐流行及趋势，具备电动吸合以及电动解锁的电动尾门锁已日益普及，其主要是通过二马达分别驱动机构作动以实现电动吸合上锁及电动解锁的功能，以使设置在车身上的一锁销(striker)能够被锁定或释放于尾门上电动尾门锁的一锁槽。
[0003]然而，由于一般的电动尾门锁采用双马达的配置而有体积较大、重量较重以及成本较高的问题，且机构在作动时容易于上锁或是解锁的过程中发生卡死的情况，是以如何缩减电动尾门锁的体积、重量及成本，并且有效改善机构在作动时卡死的情况，以及如何针对机构卡死时提供紧急备用的解锁功能乃亟待改善的缺弊。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的，在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动尾门锁，其特征在于，包括：一机壳，具有一端开放的一锁槽；一扣板，枢设于该机壳，该扣板具有对应该锁槽配置的一锁勾，该扣板朝向使该锁勾脱离该锁槽的方向受枢转地预压；一锁板，枢设于该机壳且枢转地预压该扣板，该锁板设有一卡勾，当该锁勾位于该锁槽内时该卡勾能够卡固该扣板；一双向继动器，枢设于该机壳，该双向继动器能够沿彼此相逆的一上锁方向或一解锁方向转动；一上锁连杆，设于该双向继动器及该扣板之间，该双向继动器能够沿该上锁方向转动而推动该上锁连杆，以使该上锁连杆转动该扣板至该卡勾卡固该扣板的位置；一解锁继动器，枢设于该机壳，该双向继动器能够沿该解锁方向转动而推动该解锁继动器转动，以使该解锁继动器将该锁板推离该扣板；一止推杆，枢设于该机壳，当该锁勾位于该锁槽内时，该止推杆枢转地预压于该锁板；及一驱动机构，设于该机壳并包括用以驱动该双向继动器转动的一马达；其中当该锁勾位于该锁槽内且该解锁继动器将该锁板推离该扣板时，该止推杆同时脱离该锁板并受预压枢转，从而沿该锁板的预压方向阻挡该锁板以维持该锁板与该扣板分离。2.如权利要求1所述的电动尾门锁，其特征在于，该扣板具有一全锁卡合位置及一半锁卡合位置，当该卡勾扣接该半锁卡合位置时，该双向继动器能够沿该上锁方向转动而推动该上锁连杆，并以该上锁连杆转动该扣板而使该卡勾脱离该半锁卡合位置再扣接该全锁卡合位置。3.如权利要求1所述的电动尾门锁，其特征在于，还包括一滑动件，该滑动件可平移地设于该机壳内，当该锁板脱离该扣板使该扣板受预压枢转而使该锁勾脱离该锁槽时，该扣板同时带动该滑动件推动该止推杆以解除对该锁板的阻挡。4.如权利要求3所述的电动尾门锁，其特征在于，该滑动件凸设有一拨板，该扣板对应该拨板凸设有一对限制块，该拨板设置在该对限制块之间，当该扣板转动时能够以其中一该限制块推动该滑动件平移。5.如权利要求3所述的电动尾门锁，其特征在于，该滑动件凸设有一止挡块，当该卡勾扣接该扣板时，该止挡块止挡该止推杆受预压而枢转。6.如权利要求3所述的电动尾门锁，其特征在于，还包括一控制器、一锁板感测器、一滑动件感测器及一马达起点感测器，该控制器电性连接该马达而能够驱动该马达转动，且该控制器电...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑永越，欧吟爱，江衍鸿，
申请(专利权)人：福州明芳汽车部件工业有限公司，
类型：新型
国别省市：