一种新型升降旋转结构，其操纵杆的一端与手柄固定连接，另一端与半月台和钢球锁定套管固定连接；半月台下端设有锁定机构上盖；连接管的一端与锁定机构上盖相连，钢球锁定盘固定套在连接管的另一端；连接管内设有弹簧，弹簧内设有导向机构，弹簧一端与锁定机构上盖相连，另一端与基座相连；钢球锁定盘设置在钢球锁定套管内，在钢球锁定盘的坡道上设有钢球，在钢球锁定套管下部且位于同一水平面设有与钢球相匹配的孔，在钢球锁定盘的上部设有凹槽；基座套管套在位于操纵杆下部的钢球锁定套管外，且与基座相连；在基座套管的多个水平面设有与钢球相匹配的孔。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种新型升降旋转结构，多应用于航空、舰船(潜艇)、高速列车、汽车 等运载工具上的驾驶员、乘员座椅上，进行高度调节和旋转定位。
技术介绍
现有的座椅升降旋转机构，大多通过螺杆和螺母组成的升降杆来实现升降旋转 的。由于螺杆和螺母主要由金属材料制作的，螺杆上的螺纹是直接在其本体上车出来的， 容易磨损、生锈，使用时间久后就会出现升降晃动、转动不灵，噪声增大等现象，如专利号为 99229074. 3的中国专利，它是将转椅升降杆的螺纹改为用金属丝在螺杆本体上绕制，同时 将螺母套改用耐磨、抗压的尼龙材料制成。它虽然解决了上述问题，但仍存在结构复杂，不 甚合理。浪费材料的缺点，而且其绕制的金属丝也容易脱落，造成升降、转动不灵，使用者不 便。
技术实现思路
所要解决的技术问题针对以上问题本专利技术提供了一种使用寿命长且使用方便的一种新型升降旋转结构。技术方案一种新型升降旋转结构包括手柄、操纵杆、半月台、弹簧、基座、导向机构、钢球、钢球锁 定盘、基座套管、钢球锁定套管、锁定机构上盖、连接管；操纵杆的一端与手柄固定连接，另 一端与半月台和钢球锁定套管固定连接；半月台下端设有锁定机构上盖；连接管的一端与 锁定机构上盖相连，钢球锁定盘固定套在连接管的另一端；连接管内设有弹簧，弹簧内设有 导向机构，弹簧一端与锁定机构上盖相连，另一端与基座相连；钢球锁定盘设置在钢球锁定 套管内，在钢球锁定盘的坡道上设有钢球，在钢球锁定套管下部且位于同一水平面设有与 钢球相匹配的孔，在钢球锁定盘的上部设有凹槽；基座套管套在位于操纵杆下部的钢球锁 定套管外，且与基座相连；在基座套管的多个水平面设有与钢球相匹配的孔。在弹簧内设置有钢绳，钢绳一端与锁定机构上盖相连，另一端穿过导向机构与基 座相连。半月台为半圆形。基座套管为上下开口圆柱形套管。基座套管纵向方向5个孔，横向方向4个孔。钢球锁定套筒上的孔个数和钢球数相同。钢球的个数为8个。有益效果本专利技术的结构设计简单可靠，使用寿命长且使用方便，可用于多种有快速响应机制的场合，如座椅、通讯机架调平机构、医疗器材等。 附图说明图1是本专利技术的结构示意图； 图2是钢球锁定盘的剖视图。具体实施例方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细地说明。如图1、图2所示，本一种新型升降旋转结构包括手柄1、操纵杆2、半月台3、弹簧 4、基座13、导向机构6、钢球7、钢球锁定盘8、基座套管9、钢球锁定套管10、锁定机构上盖 11、连接管12;操纵杆2的一端与手柄1固定连接，另一端与半月台3和钢球锁定套管10固定连接； 半月台3为半圆形，半月台3下端设有锁定机构上盖11 ；连接管12的一端与锁定机构上盖11相连，钢球锁定盘8固定套在连接管12的另一端； 连接管12内设有弹簧4，弹簧4内设有导向机构6，以防止弹簧4横向摆动，弹簧4 一端与 锁定机构上盖11相连，另一端与基座13相连；在弹簧4内也可以设置有钢绳5，钢绳5 — 端与锁定机构上盖11相连，另一端穿过导向机构6与基座13相连；钢球锁定盘8设置在钢球锁定套管10内，在钢球锁定盘8的坡道81上设有钢球7，在 钢球锁定套管10下部且位于同一水平面设有与钢球7相匹配的孔101，在钢球锁定盘8的 上部设有凹槽82 ；基座套管9为上下开口圆柱形套管，基座套管9套在位于操纵杆2下部的钢球锁定套 管10外，且与基座13相连；在基座套管9的多个水平面(可根据升降的高低要求而定)设 有与钢球7相匹配的孔91。优选，基座套管9纵向方向5个孔91，横向方向4个孔91。钢球锁定套筒10上的 孔101个数和钢球7数相同。转动工作方式扳动手柄1，通过操纵杆2，半月台3倾斜45度，下压锁定机构上盖11，由于钢球锁定盘 8通过连接12和锁定机构上盖11相连，钢球锁定盘8也随着向下移动，设有在钢球锁定盘 8的坡道81上的钢球7松动，此时钢球7离开基座套管9上的孔91，钢球锁定套管10上连 着座椅转动，钢球锁定套管10带着钢球7转动，松开手柄1后，在弹簧4的作用力下，钢球 锁定盘8上升钢球7到达钢球锁定盘8底部，进入基座套管9上的孔91，锁定。转动的最小角度和钢球锁定盘8上均勻分布的钢球数有关，钢球越多，转动的最 小角度越小，这里优选8个钢球7。升降工作方式扳动手柄1，通过操纵杆2，半月台3倾斜90度，钢球锁定盘8往下距离更大，钢球7以 钢球7不脱离钢球锁定套管10上的孔101的形式，相对于坡道81上移到钢球锁定盘8上 部的凹槽82，钢球7脱离基座套管9上的孔91，此时，钢球定位盘8在弹簧4的力的作用下 可以自由升降，通过钢球7带动钢球锁定套筒10也随之升降，松开手柄1后在弹簧4的作 用力下钢球7被钢球锁定盘8顶出重新回到基座套管9上的孔91中从而锁紧。 虽然本专利技术已以较佳实施例公开如上，但它们并不是用来限定本专利技术，任何熟悉 此技艺者，在不脱离本专利技术之精神和范围内，自当可作各种变化或润饰，因此本专利技术的保护 范围应当以本申请的权利要求保护范围所界定的为准。权利要求1.一种新型升降旋转结构，其特征在于包括手柄(1)、操纵杆(2)、半月台(3)、弹 簧(4)、基座(13)、导向机构(6)、钢球(7)、钢球锁定盘(8)、基座套管(9)、钢球锁定套管(10)、锁定机构上盖(11)、连接管(12)；操纵杆(2)的一端与手柄(1)固定连接，另一端与 半月台(3)和钢球锁定套管(10)固定连接；半月台(3)下端设有锁定机构上盖(11);连接 管(12)的一端与锁定机构上盖(11)相连，钢球锁定盘(8)固定套在连接管(12)的另一端； 连接管(12)内设有弹簧G)，弹簧(4)内设有导向机构(6)，弹簧(4) 一端与锁定机构上盖(11)相连，另一端与基座(13)相连；钢球锁定盘(8)设置在钢球锁定套管(10)内，在钢球 锁定盘(8)的坡道(81)上设有钢球(7)，在钢球锁定套管(10)下部且位于同一水平面设有 与钢球(7)相匹配的孔(101)，在钢球锁定盘(8)的上部设有凹槽(82);基座套管(9)套在 位于操纵杆(2)下部的钢球锁定套管(10)外，且与基座(13)相连；在基座套管(9)的多个 水平面设有与钢球(7)相匹配的孔(91)。2.根据权利要求1所述的一种新型升降旋转结构，其特征在于在弹簧内设置有 钢绳(5)，钢绳(5) —端与锁定机构上盖(11)相连，另一端穿过导向机构(6)与基座(13) 相连。3.根据权利要求1所述的一种新型升降旋转结构，其特征在于半月台(3)为半圆形。4.根据权利要求1所述的一种新型升降旋转结构，其特征在于基座套管(9)为上下 开口圆柱形套管。5.根据权利要求1所述的一种新型升降旋转结构，其特征在于基座套管(9)纵向方向 5个孔(91)，横向方向4个孔(91)。6.根据权利要求1所述的一种新型升降旋转结构，其特征在于钢球锁定套筒(10)上 的孔(101)个数和钢球(7)数相同。7.根据权利要求1或6所述的一种新型升降旋转结构，其特征在于钢球(7)的个数为 8个。全文摘要一种新型升降旋转结构，其操纵杆的一端与手柄固定连接，另一端与半月台和钢球锁定套管固定连接；半月台下端设有锁定机构上盖；连接管的一端与锁定机构上盖相连，钢球锁定盘固定套在连接管的另一端；连接管内设有弹簧，弹簧内设有本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型升降旋转结构，其特征在于：包括手柄 （１）、操纵杆（２）、半月台（３）、弹簧（４）、基座（１３）、导向机构（６）、钢球（７）、钢球锁定盘（８）、基座套管（９）、钢球锁定套管（１０）、锁定机构上盖（１１）、连接管（１２）；操纵杆（２）的一端与手柄（１）固定连接，另一端与半月台（３）和钢球锁定套管（１０）固定连接；半月台（３）下端设有锁定机构上盖（１１）；连接管（１２）的一端与锁定机构上盖（１１）相连，钢球锁定盘（８）固定套在连接管（１２）的另一端；连接管（１２）内设有弹簧（４），弹簧（４）内设有导向机构（６），弹簧（４）一端与锁定机构上盖（１１）相连，另一端与基座（１３）相连；钢球锁定盘（８）设置在钢球锁定套管（１０）内，在钢球锁定盘（８）的坡道（８１）上设有钢球（７），在钢球锁定套管（１０）下部且位于同一水平面设有与钢球（７）相匹配的孔（１０１），在钢球锁定盘（８）的上部设有凹槽（８２）；基座套管（９）套在位于操纵杆（２）下部的钢球锁定套管（１０）外，且与基座（１３）相连；在基座套管（９）的多个水平面设有与钢球（７）相匹配的孔（９１）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄湘勋，
申请(专利权)人：镇江浩博航空铁道设备研发有限公司，
类型：发明
国别省市：32
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