一种汽车电子防盗器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电子防盗器，包括遥控钥匙和控制主机，控制主机内设置有无线通讯模块、中央控制模块和加速信号开关，发现汽车被盗或被劫持时，遥控钥匙通过无线网络控制中央控制模块断开加速信号开关，阻断油门加速信号传入汽车发动机控制模块，汽车只能接收到油门加速传感器的怠速信号，使汽车处于怠速运行状态；本实用新型专利技术采用断开加速信号的方案不同于现有技术中汽车防盗器断开熄火信号，规避了汽车熄火导致的刹车、转向失灵等问题，在防盗或防劫持过程中，既能保护车辆和车载人员的安全，又能控制劫匪，使其意图不能得逞。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车防盗装置，具体涉及一种汽车电子防盗器。
技术介绍
现在技术的汽车防盗器采用防抢遥控熄火功能使行驶、特别是高速行驶的车被遥 控熄火。汽车在行驶中熄火，转向助力将消失，转向变得非常笨重；助力制动也将大大削弱， 甚至失去制动功能。虽然较短时间内控制汽车停止，达到了防盗、防抢的目的，但高速运转 下汽车的强制制动无论是对车辆本身还是车辆装载的人身财产安全都构成极大的威胁。因 此，有必要对现有的汽车防盗器进行改进，使其更加科学，更具人性化。
技术实现思路
有鉴于此，为了解决上述问题，本技术公开了一种汽车电子防盗器，发现汽车 被盗时，遥控钥匙控制中央控制模块断开加速信号开关，阻断油门加速信号传入汽车发动 机控制模块，汽车发动机控制模块只能接收到油门加速传感器发出的怠速信号，使得汽车 处于怠速运行状态。本技术达到防盗防抢的同时，规避了现有技术中汽车防盗器通过 熄火防盗对车辆和车载人员的安全威胁。本技术的目的是这样实现的一种汽车电子防盗器，包括遥控钥匙和控制主 机，遥控钥匙与控制主机通过无线网络连接，所述控制主机内设置有无线通讯模块、中央控 制模块和加速信号开关，所述无线通讯模块的数据端与中央控制模块的数据端电连接；所 述加速信号开关包括命令输入端、加速信号输入端和加速信号输出端，所述中央控制模块 的通断命令输出端与加速信号开关的命令输入端连接，油门加速传感器传送的加速信号从 加速信号开关的加速信号输入端流入，经过加速信号开关的加速信号输出端输出至汽车发 动机控制模块。进一步，加速信号开关为继电器控制开关，加速信号开关的命令输入端为继电器 控制回路线圈，加速信号开关的加速信号输入端、加速信号输出端构成继电器被控常闭开 关；进一步，加速信号开关的加速信号输入端和加速信号输出端分别为三极管的集电 极和发射极，加速信号开关的命令输入端为三极管基极，通断命令通过中央控制模块的通 断命令输出端输入加速信号开关的命令输入端；进一步，控制主机的电源输入端通过保险丝与直流电源输出端电连接；进一步，控制主机上设置有中控锁控制单元，中央控制模块的开关锁控制信号通 过中控锁控制单元输入中控锁；进一步，控制主机上设置有汽车暗开关控制单元和门控开关控制单元，中央控制 模块的门锁开关控制信号通过汽车暗开关控制单元关输入汽车暗开关，中央控制模块的门 锁开关控制信号通过门控开关控制单元输入汽车门控开关。进一步，控制主机上还设置有防盗指示灯控制单元、车灯和喇叭控制单元，中央控制模块的防盗指示灯闪信号通过防盗指示灯控制单元输入防盗指示灯，中央控制模块的车 灯和鸣笛控制信号通过车灯和喇叭控制单元分别输入车灯和喇叭。本技术的有益效果是遥控钥匙控制中央控制模块断开加速信号开关，阻断 加速信号传入汽车发动机控制模块，发动机控制模块只能接收到油门加速传感器发出的怠 速信号，并处于怠速运行状态，规避了现有技术中汽车防盗器通过熄火防盗对车辆和车载 人员的安全威胁；控制主机上设置有中控锁控制单元，可实现被盗车辆车门的远程开关控 制；控制主机上还设置有防盗指示灯控制单元、车灯和喇叭控制单元，通过遥控钥匙发出控 制信号，控制防盗指示灯及车灯和喇叭实现被盗警示功能。附图说明为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用 新形作进一步的详细描述图1示出了汽车电子防盗器结构；图2示出了加速信号开关结构；图3示出了加速信号开关的另一种结构。具体实施方式以下将对本技术的优选实施例进行详细地描述。一种汽车电子防盗器，包括遥控钥匙和控制主机16，遥控钥匙与控制主机16通过 无线网络连接，所述控制主机16内设置有无线通讯模块1、中央控制模块2和加速信号开 关3，所述无线通讯模块1的数据端与中央控制模块2的数据端电连接；所述加速信号开关 3包括命令输入端12、加速信号输入端10和加速信号输出端11，所述中央控制模块2的通 断命令输出端与加速信号开关3的命令输入端12连接，油门加速传感器15传送的加速信 号从加速信号开关3的加速信号输入端10流入，经过加速信号开关3的加速信号输出端11 输出至汽车发动机控制模块加速信号开关3为继电器控制开关，加速信号开关3的命令输入端12为继电器控 制回路线圈，加速信号开关3的加速信号输入10、加速信号输出11端构成继电器被控常闭 开关；当中央控制模块2发出断开命令使加速信号开关3断开时，继电器线圈通电，吸引继 电器常闭开关为常开状，阻断加速信号开关3传送加速信号。中央控制模块2的通断命令输出端还可以通过三极管导通方式控制加速信号开 关，加速信号开关3的加速信号输入10和加速信号输出端11分别为三极管的集电极和发 射极，加速信号开关3的命令输入端12为三极管基极，通断命令通过中央控制模块2的通 断命令输出端输入加速信号开关3的命令输入端12 ；当中央控制模块2发出断开命令时， 断开命令以截止电压通过中央控制模块2的通断命令输出端输入三极管基极，三极管处于 截止态，即加速信号开关3为断开状态，阻断了加速信号的传送。控制主机16的电源输入端通过保险丝9与直流电源输出端电连接。控制主机16上设置有中控锁控制单元4，中央控制模块2的开关锁控制信号通过 中控锁控制单元4输入中控锁18。控制主机16上设置有汽车暗开关控制单元5和门控开关控制单元6，中央控制模块2的门锁开关控制信号通过汽车暗开关控制单元5关输入汽车暗开关19，中央控制模块 2的门锁开关控制信号通过门控开关控制单元6输入汽车门控开关。控制主机16上还设置有防盗指示灯控制单元8、车灯和喇叭控制单元7，中央控制 模块2的防盗指示灯闪信号通过防盗指示灯控制单元8输入防盗指示灯17，中央控制模块 2的车灯和鸣笛控制信号通过车灯和喇叭控制单元7分别输入车灯14和喇叭13。当汽车被盗时，开启遥控钥匙发出防盗信号，防盗信号被无线通讯模块1接收并 输入中央控制模块2，信号经处理后，中央控制模块2通过防盗指示灯控制单元8控制指示 灯自动闪烁5下，以警示驾驶员车辆即将进入防抢怠速控制程序，30S后，防盗器进入防抢 状态，中央控制模块2断开加速信号开关3，阻断油门加速传感器15向汽车发动机控制模块 传送的加速信号，使盗窃者无法加速汽车，汽车发动机控制模块只能接收油门加速传感器 15发出的怠速信号，使得汽车怠速运行。汽车被盗后，遥控钥匙还可发出中控锁18、暗开关19、车灯14和喇叭13的控制信 号，通过无线通讯模块1输入中央控制模块2，信号经处理后，分别通过对应的中控锁控制 单元4、汽车暗开关控制单元5、车灯和喇叭控制单元7控制关闭车门或闪灯、鸣笛警示。以上所述仅为本技术的优选并不用于限制本技术，显然，本领域的技术 人员可以对本专利技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本 技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用 新型也意图包含这些改动和变型在内。权利要求一种汽车电子防盗器，包括遥控钥匙和控制主机，遥控钥匙与控制主机通过无线网络连接，其特征在于所述控制主机内设置有无线通讯模块、中央控制模块和加速信号开关，所述无线通讯模块的数据端与中央控制模块的数据端电连接；所述加速信号开关包括命令输入端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电子防盗器，包括遥控钥匙和控制主机，遥控钥匙与控制主机通过无线网络连接，其特征在于：所述控制主机内设置有无线通讯模块、中央控制模块和加速信号开关，所述无线通讯模块的数据端与中央控制模块的数据端电连接；所述加速信号开关包括命令输入端、加速信号输入端和加速信号输出端，所述中央控制模块的通断命令输出端与加速信号开关的命令输入端连接，油门加速传感器传送的加速信号从加速信号开关的加速信号输入端流入，经过加速信号开关的加速信号输出端输出至汽车发动机控制模块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜超国，
申请(专利权)人：杜超国，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]