小型汽车变速箱支架的第二次焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种小型汽车变速箱支架的第二次焊接夹具，包括在底板的上表面的左端与右端对称地设置有一套侧向抽芯定位插片加汽缸定位压紧机构，两套侧向抽芯定位插片加汽缸定位压紧机构中的活塞杆均向底板的上表面前端平行伸出，在底板的上表面的左端与右端对称地设置有一套铰链式气动压紧机构，两套铰链式气动压紧机构中的压板的压紧部均靠近底板的中心。本实用新型专利技术由于采用了汽缸、快速压板来定位、压紧，所以在焊接过程中操作非常方便、快捷。本实用新型专利技术由于采用了方形大面积的压板来压紧，所以产品的装配面上是没有焊渣的，焊接下来的产品是不用去处焊渣的。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种焊接夹具，尤其是一种小型汽车变速箱支架的第二次焊接夹 具。
技术介绍
小型汽车变速箱支架用于将变速箱与车架进行安装，在焊接过程中产品装夹的稳 定与可靠是直接影响到产品的尺寸精度与焊接质量，如果在焊接过程中装配不稳定，焊接 处的间隙就会时大时小，就会造成焊接强度不稳定、焊接的熔深不稳定、就会造成产品的报 废。同时在焊接过程中温度会很高、热量也会很大，如果定位不稳定、不可靠就会导致产品 的变形加大，使得产品的稳定性很差，尺寸很难控制。在焊接过程中还存在着大量的飞溅， 使的产品的一些重要的装配面上都是焊渣，这样还要花费大量的人力物力去去除这些融化 在产品表面的飞溅，还影响产品的表观，使的产品的表面质量大大降低。焊接完成后由于焊 接变形，要将产品从夹具上取出也很困难。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种焊接过程操作方便、 快捷、产品的装配面上没有焊渣小型汽车变速箱支架的第二次焊接夹具。按照本技术提供的技术方案，所述小型汽车变速箱支架的第二次焊接夹具， 包括在底板的上表面的左端与右端对称地设置有一套侧向抽芯定位插片加汽缸定位压紧 机构，两套侧向抽芯定位插片加汽缸定位压紧机构中的活塞杆均向底板的上表面前端平行 伸出，在底板的上表面的左端与右端对称地设置有一套铰链式气动压紧机构，两套铰链式 气动压紧机构中的压板的压紧部均靠近底板的中心；所述侧向抽芯定位插片加汽缸定位压紧机构包括固定设置的固定底座，固定底座 的一端固定设置有汽缸固定座，固定底座的另一端固定设置有定位插片，在汽缸固定座与 定位插片之间的固定底座上固定设置有安装座，在汽缸固定座上安装汽缸，汽缸的活塞杆 上连接有压紧定位销，所述压紧定位销具有压紧定位销底段与压紧定位销前段，压紧定位 销底段的直径大于压紧定位销前段的直径，压紧定位销底段滑动连接在安装座内，压紧定 位销前段滑动连接在定位插片内；所述铰链式气动压紧机构包括在底板安装的汽缸，汽缸的活塞杆端部安装有连接 头，底板上表面固定设有安装座，安装座上铰接有连接板，压板的中部铰接在连接板的顶端 部，压板的尾端铰接在连接头上，压板的压紧部为平板状。在靠近一侧压板的底板上表面固定设有第一支撑立柱，在第一支撑立柱上设有第 一定位销。在靠近另一侧压板的底板上表面固定设有第二支撑立柱，在第二支撑立柱附近 设有第二定位销。在侧向抽芯定位插片加汽缸定位压紧机构外侧的底板上表面固定设有夹具安装 定位销。本技术由于采用了汽缸、快速压板来定位、压紧，所以在焊接过程中操作非常 方便、快捷。本技术由于采用了方形大面积的压板来压紧，所以产品的装配面上是没有 焊渣的，焊接下来的产品是不用去处焊渣的。本技术的夹具在焊接机器人与回转工作 台的配合下能一次装夹就将产品焊接完成。它能适合大批量的生产零件。附图说明图1是本技术的整体结构示意图。图2是图1的左视图。图3是本技术中的铰链式气动压紧机构的结构示意图。图4是本技术中的侧向抽芯定位插片加汽缸定位压紧机构。图5是图4的左视图。具体实施方式下面结合具体附图和实施例对本技术作进一步说明。如图所示该小型汽车变速箱支架的第二次焊接夹具，包括在底板2的上表面的 左端与右端对称地设置有一套侧向抽芯定位插片加汽缸定位压紧机构，两套侧向抽芯定位 插片加汽缸定位压紧机构中的活塞杆均向底板2的上表面前端平行伸出，在底板2的上表 面的左端与右端对称地设置有一套铰链式气动压紧机构，两套铰链式气动压紧机构中的压 板15的压紧部均靠近底板2的中心所述侧向抽芯定位插片加汽缸定位压紧机构包括固定设置的固定底座3，固定底 座3的一端固定设置有汽缸固定座1，固定底座3的另一端固定设置有定位插片4，在汽缸 固定座1与定位插片4之间的固定底座3上固定设置有安装座5，在汽缸固定座1上安装 汽缸，汽缸的活塞杆上连接有压紧定位销10，所述压紧定位销10具有压紧定位销底段10. 1 与压紧定位销前段10. 2，压紧定位销底段10. 1的直径大于压紧定位销前段10. 2的直径， 压紧定位销底段10. 1滑动连接在安装座5内，压紧定位销前段10. 2滑动连接在定位插片 4内；所述铰链式气动压紧机构包括在底板2下表面安装的汽缸，汽缸的活塞杆端部安 装有连接头12，底板2上表面固定设有安装座13，安装座13上铰接有连接板14，压板15的 中部铰接在连接板14的顶端部，压板15的尾端铰接在连接头12上，压板15的压紧部为平 板状。在靠近一侧压板15的底板2上表面固定设有第一支撑立柱8，在第一支撑立柱8 上设有第一定位销9。在靠近另一侧压板15的底板2上表面固定设有第二支撑立柱6，在 第二支撑立柱6附近设有第二定位销7。在侧向抽芯定位插片加汽缸定位压紧机构外侧的底板2上表面固定设有夹具安 装定位销11。小型汽车变速箱支架半成品焊接完成后，被底板2上的两套侧向抽芯定位插片加 汽缸定位压紧机构与两套铰链式气动压紧机构所压紧，第二支撑立柱6与第一支撑立柱8 均用于支撑小型汽车变速箱支架半成品，第一定位销9与第二定位销7用于将小型汽车变 速箱支架半成品定位在本技术的夹具上，本技术中侧向抽芯定位插片加汽缸定位压紧机构中的压紧定位销底段10. 1的前端面与定位插片4将小型汽车变速箱支架半成品 两端压紧，本技术中铰链式气动压紧机构中的压板15将小型汽车变速箱支架半成品 另外两端压紧，压紧后，即可进行第二次焊接操作了。权利要求1.一种小型汽车变速箱支架的第二次焊接夹具，其特征是包括在底板(2)的上表面 的左端与右端对称地设置有一套侧向抽芯定位插片加汽缸定位压紧机构，两套侧向抽芯定 位插片加汽缸定位压紧机构中的活塞杆均向底板(2)的上表面前端平行伸出，在底板(2) 的上表面的左端与右端对称地设置有一套铰链式气动压紧机构，两套铰链式气动压紧机构 中的压板(15)的压紧部均靠近底板(2)的中心；所述侧向抽芯定位插片加汽缸定位压紧机构包括固定设置的固定底座(3)，固定底座 (3)的一端固定设置有汽缸固定座(1)，固定底座(3)的另一端固定设置有定位插片(4)，在 汽缸固定座(1)与定位插片(4)之间的固定底座(3)上固定设置有安装座(5)，在汽缸固定 座(1)上安装汽缸，汽缸的活塞杆上连接有压紧定位销(10)，所述压紧定位销(10)具有压 紧定位销底段(10. 1)与压紧定位销前段(10. 2)，压紧定位销底段(10. 1)的直径大于压紧 定位销前段(10. 2)的直径，压紧定位销底段(10. 1)滑动连接在安装座(5)内，压紧定位销 前段(10. 2)滑动连接在定位插片(4)内；所述铰链式气动压紧机构包括在底板(2)安装的汽缸，汽缸的活塞杆端部安装有连接 头(12)，底板(2)上表面固定设有安装座(13)，安装座(13)上铰接有连接板(14)，压板 (15)的中部铰接在连接板(14)的顶端部，压板(15)的尾端铰接在连接头(12)上，压板 (15)的压紧部为平板状。2.如权利要求1所述的小型汽车变速箱支架的第二次焊接夹具，其特征是在靠近一 侧压板(15)的底板(2)上表面固定设有第一支撑立柱(8)，在第一支撑立柱(8)上设有第 一定位销(9)。3.如权利要求1所述的小本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小型汽车变速箱支架的第二次焊接夹具，其特征是：包括在底板（２）的上表面的左端与右端对称地设置有一套侧向抽芯定位插片加汽缸定位压紧机构，两套侧向抽芯定位插片加汽缸定位压紧机构中的活塞杆均向底板（２）的上表面前端平行伸出，在底板（２）的上表面的左端与右端对称地设置有一套铰链式气动压紧机构，两套铰链式气动压紧机构中的压板（１５）的压紧部均靠近底板（２）的中心；　　所述侧向抽芯定位插片加汽缸定位压紧机构包括固定设置的固定底座（３），固定底座（３）的一端固定设置有汽缸固定座（１），固定底座（３）的另一端固定设置有定位插片（４），在汽缸固定座（１）与定位插片（４）之间的固定底座（３）上固定设置有安装座（５），在汽缸固定座（１）上安装汽缸，汽缸的活塞杆上连接有压紧定位销（１０），所述压紧定位销（１０）具有压紧定位销底段（１０．１）与压紧定位销前段（１０．２），压紧定位销底段（１０．１）的直径大于压紧定位销前段（１０．２）的直径，压紧定位销底段（１０．１）滑动连接在安装座（５）内，压紧定位销前段（１０．２）滑动连接在定位插片（４）内；　　所述铰链式气动压紧机构包括在底板（２）安装的汽缸，汽缸的活塞杆端部安装有连接头（１２），底板（２）上表面固定设有安装座（１３），安装座（１３）上铰接有连接板（１４），压板（１５）的中部铰接在连接板（１４）的顶端部，压板（１５）的尾端铰接在连接头（１２）上，压板（１５）的压紧部为平板状。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏忠，程华，
申请(专利权)人：无锡市中捷减震器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]