A non uniform type five fork in the road overpass, composed of three layers of the deck, the first layer bridge north-south through road bridge, third bridge to the East-West viaduct through the bridge deck is respectively arranged at two ends of the bridge from the ground to the bridge, and the bridge deck are provided with two-way six lanes, each intersection are provided for the right and left turning upside down the driveway; second layer bridge for elliptic ring road, the structure of the saddle, the deck is used for straight and directional left turn vehicle lane, still inclined to the fifth crossroad is provided with second layers of deck height are identical and parallel independent elevated bridge, it crossed the first layer of the deck, the deck is provided with a ring ramp; since the driving of the utility model and the four corners of the world fifth crossroad is special, the intersection of the vehicle can press The utility model can not avoid crossing the traffic time, and can avoid traffic accidents and alleviate the traffic jam problem at the five fork roads.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种城市交通路口的立交桥，具体说是一种非等分式五岔路口立 交桥。
技术介绍
随着我国经济的高速发展和人们生活水平的提高，城市中的汽车大量增加，造成 街道上车辆拥挤，行车缓慢，还经常发生人车争路，车车相撞的交通事故，究其原因主要是 城市街道的交叉路口多，每个路口都要等红绿灯，为了解决堵车和人车争道的问题，各地纷 纷建起大型立交桥，目前的城市中的立交桥虽多，但大多是十字型或T字型路口的立交桥， 很少见到五岔路口的立交桥，这是因为十字型的路口车辆合流与分流所形成的交汇点最多 只有16个，设计出立交桥比较容易，而五岔路口车辆合流与分流的交叉点多达40个以上， 因此设计麻烦，施工困难。
技术实现思路
为了解决五岔路口交通堵塞的难题，本技术提供一种非等分式五岔路口立交 桥的技术方案，用以缓解城市堵车和行车安全难题。为解决其技术问题，本技术采用的技术方案是设计出的非等分式五岔路口 立交桥，由三层桥面组成，每层桥面均有立柱支撑，它的特点是1、第一层桥面为南北向直 通车道桥面，桥面两端各设有一个从地面到桥面的引桥，桥面和引桥上均设有双向六车道 即三条上行车道和三条下行车道，...
【技术保护点】
１．一种非等分式五岔路口立交桥，由三层桥面组成，每层桥面均有立柱支撑，其特征是：第一层桥面为南北向直通车道桥面，桥面两端各设有一个从地面到桥面的引桥，桥面和引桥上均设有双向六车道即三条上行车道和三条下行车道，每个路口均设有用于本路口右转的上行和左边路口右转的下行车道的桥面；第三层桥面为东西向直通的高架桥，该桥面两端各设有一个从地面到桥面的引桥，桥面设有双向六车道即上行和下行各三条车道；第二层桥面设在第一层和第三层桥面之间，桥面为椭圆型环道，其结构为马鞍型，桥面上设有用于车辆直行和定向左转的车道，还在斜向的第五岔道路口上设有与第二层桥面的马鞍形高跨高度相同且平行的独立高架桥面...
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。