多功能隧道立交枢纽泊车综合桥制造技术

一种多功能隧道立交枢纽泊车综合桥，它由隧道、路面和桥面构成，在隧道中有纵向直行行车道，在路面上有横向右转弯行车道及纵向右转弯行车道，在横向右转弯行车道及纵向右转弯行车道上设置有拱桥，在路面上还有纵向左转弯行车道，在桥面上有横向直行行车道，在桥面上还连接有高架转弯桥，在高架转弯桥上设置有横向左转弯行车道，在路面上有行人和非机动车右转弯行车道，在拱桥下面有涵洞，在每个路口的两个拱桥的涵洞之间有行车道，在纵向和横向行车道的出入口处还有调头行车道，其特殊之处是，在隧道的上方有二个低层停车平台，二个低层停车平台分别位于桥面的两侧，二个低层停车平台与隧道上方的拱桥相连通；立体化解决了十字路口处泊车难问题。

Parking complex bridge of multifunctional tunnel grade separation hub

A multifunctional tunnel interchange parking comprehensive bridge, which is composed of tunnel, pavements and bridge structure, in the tunnel with longitudinal straight lane, a transverse and longitudinal right turn lane right turn lane on the road, turn right turn lane in the horizontal and vertical right turn lane arch bridge, on the road and turn left vertical bend lane, on the bridge with transverse straight lane, elevated bridge deck is also connected in turn, turn on the elevated bridge is arranged on the lateral left turn lane, there are pedestrians and non motor vehicles turn right turn lane on the road, a culvert beneath an arch, a lane in each intersection between two arch culvert and in the vertical and horizontal Lane entrance and U-turn lane, which is two lower parking platform in the tunnel above the lower two The parking platform is located on both sides of the bridge deck, and the two low level parking platforms are connected with the arch bridge above the tunnel. The three-dimensional problem solves the parking difficulty at the intersection.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于一种交通设施，特别涉及一种多功能隧道立交枢纽泊车综合桥。
技术介绍
随着我国经济的发展，各种车辆越来越多，城市道路交通拥堵、泊车难两大问题日益严重，特别是十字路口通行效率较低，造成大面交通拥堵。目前，我国大、中城市的堵车问题已经成为困扰交通和经济发展的重大问题，也是全世界都面临的难题。而市区道路两边公共场所门前泊车车位少，难以停车和泊车的问题也严重影响到人们的日常交通出行，给人们的生活和工作造成很多不便。为了解决城市十字路口通行效率低而造成的交通拥堵问题，本人申请了名称为 “多功能隧道立交枢纽桥”的中国专利，申请号为201010120138. 7。该专利申请的隧道立交桥由隧道、路面和桥面构成，在隧道中有纵向直行行车道，在路面上有横向右转弯行车道及纵向右转弯行车道，在横向右转弯行车道及纵向右转弯行车道上设置有拱桥，在路面上还有纵向左转弯行车道，在桥面上有横向直行行车道，在桥面上还连接有高架转弯桥，在高架转弯桥上设置有横向左转弯行车道。在路面上有行人和非机动车右转弯行车道，在拱桥下面有涵洞，在每个路口的两个拱桥的涵洞之间有行车道，实现纵向、横向行人和非机动车的直行、左转弯及调头。在纵向和横向行车道的出入口处还有调头行车道，以方便车辆行驶。该申请将隧道、路面和桥面结合起来，构成三层路面，三层路面起到不同的疏导分流的作用，利用立体空间实现了无交叉通行，机动车、非机动车和行人在十字路口都能同时通过，通行方便，且不停、不等、不让，实现了快速通行，提高了通行的效率，很好的解决了由于十字路口通行效率低而造成的交通拥堵问题，但隧道立交桥上面的空间没有得到有效的利用，因而不能在解决交通拥堵的同时解决泊车难的问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，克服现有立交桥存在的不能泊车的问题，提供一种既能实现快速通行、又能泊车的多功能隧道立交枢纽泊车综合桥。本专利技术由隧道、路面和桥面构成，在隧道中有纵向直行行车道，在路面上有横向右转弯行车道及纵向右转弯行车道，在横向右转弯行车道及纵向右转弯行车道上设置有拱桥，在路面上还有纵向左转弯行车道，在桥面上有横向直行行车道，在桥面上还连接有高架转弯桥，在高架转弯桥上设置有横向左转弯行车道，在路面上有行人和非机动车右转弯行车道，在拱桥下面有涵洞，在每个路口的两个拱桥的涵洞之间有行车道，在纵向和横向行车道的出入口处还有调头行车道，其特殊之处是，在隧道的上方有二个低层停车平台，二个低层停车平台分别位于桥面的两侧，二个低层停车平台与隧道上方的拱桥相连通。在二个低层停车平台的上方还分别有一个高层停车平台，高层停车平台与高架转弯桥相连通。本专利技术的优点在于，将立交桥与停车平台结合在一起，在实现无交叉通行、提高通行效率、解决因十字路口通行效率低而造成交通拥堵的同时，合理利用了立交桥上方的空间，在立交桥的上方设置低层停车平台和高层停车平台，解决了十字路口处公共场所、单位门前、及路边无法泊车的问题，将道边泊车变成道内泊车，且不下道就可泊车，泊车的容量大、车位多、泊车方便，立体化解决了十字路口处泊车难的问题。附图说明图1是本专利技术的结构示意图； 图2是本专利技术路面行车道的示意图； 图3是图1的A—A剖视图4是图1的B—B剖视图。具体实施例方式如附图所示，本专利技术由隧道12、路面和桥面9构成，桥面9的两端设置有引桥，引桥的坡度符合国家桥梁规范，附图中的粗虚线表示车道的分界线；在隧道12中有纵向直行行车道;3B和3D，纵向直行行车道:3B和3D均为三条行车道，纵向直行行车道的行驶路线为从下方向上方行驶，纵向直行行车道3D的行驶路线为从上方向下方行驶；在路面上有横向右转弯行车道2A、2C及纵向右转弯行车道2B、2D，在横向右转弯行车道2A上设置有拱桥2和拱桥3，横向右转弯行车道2A从拱桥2和拱桥3的上面通过，横向右转弯行车道2A的行驶路线为从左方向下方行驶；在横向右转弯行车道2C上设置有拱桥6和拱桥7，横向右转弯行车道2C从拱桥6和拱桥7的上面通过，横向右转弯行车道2C 的行驶路线为从右方向上方行驶；在纵向右转弯行车道2B上设置有拱桥4和拱桥5，纵向右转弯行车道2B从拱桥4和拱桥5的上面通过，纵向右转弯行车道2B的行驶路线为从下方向上右方行驶；在纵向右转弯行车道2D上设置有拱桥8和拱桥1，纵向右转弯行车道2D 从拱桥8和拱桥1的上面通过，纵向右转弯行车道2D的行驶路线为从上方向上左方行驶； 在隧道12的上方有二个低层停车平台15、16，二个低层停车平台15、16分别位于桥面 9的两侧，二个低层停车平台15、16与隧道12上方的拱桥相连通，即低层停车平台15位于拱桥3与拱桥4之间，并与拱桥3和拱桥4中间的顶部相连通，低层停车平台16位于拱桥 7与拱桥8之间，并与拱桥7和拱桥8中间的顶部相连通，机动车通过拱桥3或拱桥4进入低层停车平台15，在低层停车平台15上泊车，通过拱桥7或拱桥8进入低层停车平台16， 在低层停车平台16上泊车，即纵向及横向行驶的机动车都可以在低层停车平台15、16上泊车；所述的低层停车平台15、16还可以向外延伸，一直延伸到隧道12的进、出口上方，一方面可以增大低层停车平台15、16的使用面积，提高泊车数量，另一方面还可以挡住雨雪，避免隧道12进、出口处结冰，减少交通事故；在低层停车平台15、16上还应设置供司乘人员上下的梯子，该梯子应设置在靠近桥面9的一侧，利用该处没有行车道的空地下到地面上，并从拱桥3、4、7、8下面的涵洞进入到行人和非机动车的行车道；在路面上还有纵向左转弯行车道7B、7D，纵向左转弯行车道7B与纵向右转弯行车道2B 合用一个入口，与纵向右转弯行车道2D合用一个出口，下方机动车纵向左转弯的行驶路线为从纵向右转弯行车道2B的入口端进入路面的中心部位，经纵向左转弯行车道7B后，并入纵向右转弯行车道2D，从纵向右转弯行车道2D的出口端驶出；纵向左转弯行车道7D与纵向右转弯行车道2D合用一个入口，与纵向右转弯行车道2B合用一个出口，上方机动车纵向左转弯的行驶路线为从纵向右转弯行车道2D的入口端进入路面的中心部位，经纵向左转弯行车道7D后，并入纵向右转弯行车道2B，从纵向右转弯行车道2B的出口端驶出；在桥面9上有横向直行行车道3A、3C，横向直行行车道3A的行驶路线为从左方向右方行驶；横向直行行车道3C的行驶路线为从右方向左方行驶；在桥面9上还连接有高架转弯桥10、11，在高架转弯桥10上设置有横向左转弯行车道 6B,横向左转弯行车道6B与横向直行行车道3C合用一个入口，右方机动车横向左转弯的行驶路线为从横向直行行车道3C的入口端进入高架转弯桥10，经横向左转弯行车道6B驶出，实现右方横向行驶机动车的左转弯；在高架转弯桥11上设置有横向左转弯行车道6D， 横向左转弯行车道6D与横向直行行车道3A合用一个入口，左方机动车横向左转弯的行驶路线为从横向直行行车道3A的入口端进入高架转弯桥11，经横向左转弯行车道6D驶出， 实现左方横向行驶机动车的左转弯；在二个低层停车平台15、16的上方还分别有一个高层停车平台13、14，高层停车平台 13,14与高架转弯桥10、11相连通，即高层停车平台13分别与高架转弯桥10、11相连通， 高层停车平台14也分别与高架转弯桥10、11相连本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种多功能隧道立交枢纽泊车综合桥，它由隧道、路面和桥面构成，在隧道中有纵向直行行车道，在路面上有横向右转弯行车道及纵向右转弯行车道，在横向右转弯行车道及纵向右转弯行车道上设置有拱桥，在路面上还有纵向左转弯行车道，在桥面上有横向直行行车道，在桥面上还连接有高架转弯桥，在高架转弯桥上设置有横向左转弯行车道，在路面上有行人和非机动车右转弯行车道，在拱桥下面有涵洞，在每个路口的两个拱桥的涵洞之间有行车道，在纵向和横向行车道的出入口处还有调头行车道，其特征在于，在隧道的上方有二个低层停车平台，二个低层停车平台分别位于桥面的两侧，二个低层停车平台与隧道上方的拱桥相连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王营杰，韩春庆，
申请(专利权)人：王营杰，
类型：发明
国别省市：21