纵横自由行走立交桥制造技术

一种纵横自由行走立交桥，它包括路面、一层台式桥面和二层台式桥面，在路面上有纵向左转弯行车道、纵向右转弯行车道，在纵向左转弯行车道、纵向右转弯行车道上设置有双车道拱桥，在双车道拱桥下面有行人和非机动车过街行车道，在路面上还有行人和非机动车右转弯行车道，其特殊之处是，一层台式桥面与纵向直行引桥相连接，一层台式桥面与纵向直行引桥构成纵向直行行车道，二层台式桥面与横向直行引桥相连接，二层台式桥面与横向直行引桥构成横向直行行车道，在二层台式桥面的上方设置有三层台式桥面，三层台式桥面与双车道转弯引桥相连接，三层台式桥面与双车道转弯引桥构成横向左转弯行车道和横向右转弯行车道，优点是一般路口都能实施和使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种交通设施，特别涉及一种纵横自由行走立交桥。
技术介绍
目前，大、中城市都面临堵车的难题而一直无法解决，其主要原因是:路口障碍与红灯障碍多，行车速度慢，导致道路通行率下降。解决上述问题的方法是在路口修建立交桥，且立交桥应该具备以下功能:1、体积要小，现有路口能够装下和使用。2、能够解决机动车、非机动车、行人三者在十字路口的通行矛盾。3、能够消除路口红灯障碍。4、能够真正解决机动车左转弯的问题。5、具有泊车功能。如果立交桥不具备上述功能就很难解决城市道路交通拥堵问题。中国专利ZL201220088698.3公开了一种“多功能台式自由通行立交桥”，它包括隧道、路面、一层台式桥面和二层台式桥面，在隧道中设置纵向直行行车道，在路面上设置纵向左转弯行车道、纵向右转弯行车道及横向右转弯行车道，在一层台式桥面的两侧设置横向直行引桥，构成横向直行行车道，在二层台式桥面上设置转弯引桥，构成横向左转弯行车道，并在纵向左转弯行车道、纵向右转弯行车道及横向右转弯行车道上设置有拱桥，将机动车与非机动车和行人分开。该专利解决了路口的红灯障碍，解决了机动车、非机动车、行人三者在十字路口通行矛盾，机动车、非机动车、行人三者在立交桥上各行其道，实现了机动车、非机动车、行人三者在十字路口四个方向的无障自由通行，互不干扰，大大提高了十字路口的行车速度和通行效率。但该专利也存在着以下不足:1、横向左转弯行车道的转弯引桥及横向右转弯行车道的拱桥均为单条行车道，根据交通法规在单条行车道上须设置应急行车道，以避免在出现交通事故或车辆故障时堵塞道路。如果在该专利的每个单条行车道上都设置一个应急行车道就会大大增加立交桥的体积，这一方面会造成空间资源的浪费，另一方面也会造成现有的路口放不下该立交桥，而使其无法实施。2、在立交桥的下面设置隧道，并在隧道中设置纵向直行行车道，这也会使该专利无法实施，因为在现有的路口处，地面下的各种管网及缆线非常多，且纵横交叉，涉及众多部门，根本无法协调挪移，从而使该专利无法实施。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述现有技术存在的问题，提供一种体积小、易实施的纵横自由行走立交桥。本技术包括路面、一层台式桥面和二层台式桥面，在路面上有纵向左转弯行车道、纵向右转弯行车道，在纵向左转弯行车道、纵向右转弯行车道上设置有双车道拱桥，在双车道拱桥下面有行人和非机动车过街行车道，在路面上还有行人和非机动车右转弯行车道，其特殊之处是，一层台式桥面与纵向直行引桥相连接，一层台式桥面与纵向直行引桥构成纵向直行行车道，二层台式桥面与横向直行引桥相连接，二层台式桥面与横向直行引桥构成横向直行行车道，在二层台式桥面的上方设置有三层台式桥面，三层台式桥面与双车道转弯引桥相连接，三层台式桥面与双车道转弯引桥构成横向左转弯行车道和横向右转弯行车道。在二层台式桥面的纵向两侧分别有一个平台，以便于泊车。在三层台式桥面的纵向及横向两侧分别有一个平台，以便于泊车。本技术的优点在于:1、取消了隧道，所有行车道均设置在路面以上，行车道与路口地下管网及缆线无交叉，确保了在所有的路口都能够实施。2、取消了横向右转弯行车道的拱桥，将横向右转弯行车道并入双车道转弯引桥，无需再设置应急行车道，从而大大减小了立交桥的体积，24米宽的路口就可以建造实施，最小可缩小到21米宽的路口，一般的路口都能实施和使用。3、桥下空间可以利用，可以作泊车场，也可以作市场，或者修建便利店，提高了立交桥的利用价值。4、在二层台式桥面上设置一字形泊车平台，在三层台式桥面上设置十字形泊车平台，大大提高了立交桥的利用价值，不仅有效缓解了城市停车难的问题，还起到了为行车路面遮挡雨雪的作用，提高了行车的安全性，还可以在三层平台上修建多层市场或者写字楼，进一步提高立交桥的利用价值。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是本技术路面行车道的示意图；图3是图1的A—A尚]视图；图4是图1的B—B尚]视图；图5、图6是本技术其他实施方案的结构示意图。【具体实施方式】实施例1:如图1、图2、图3和图4所示，本技术包括路面、一层台式桥面I和二层台式桥面2，并设置有引桥，引桥的坡度符合国家桥梁规范，附图中的粗虚线表示车道的分界线；在路面上有纵向左转弯行车道3A、3C、纵向右转弯行车道2A、2C，在纵向左转弯行车道3A、3C、纵向右转弯行车道2A、2C上设置有双车道拱桥4、7、12、14，纵向左转弯行车道3A的行驶路线为:从下方向上方行驶，经过双车道拱桥4后，再经过立交桥中心部位的行车道1Y，向左方行驶，然后再经过双车道拱桥14，从立交桥的左侧驶出；纵向左转弯行车道3 C的行驶路线为:从上方向下方行驶，经过双车道拱桥12后，再经过立交桥中心部位的行车道Ti,向右方行驶，然后再经过双车道拱桥7，从立交桥的右侧驶出；纵向右转弯行车道2A的行驶路线为:从下方向上方行驶，经过双车道拱桥4后，向右方行驶，再经过双车道拱桥7后，从立交桥的右侧驶出；纵向右转弯行车道2C的行驶路线为:从上方向下方行驶，经过双车道拱桥12后，向右方行驶，再经过双车道拱桥14后，从立交桥的左侧驶出；在双车道拱桥4、7、12、14下面有行人和非机动车过街行车道5A、5B、5C、5D ;在路面当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纵横自由行走立交桥，它包括路面、一层台式桥面和二层台式桥面，在路面上有纵向左转弯行车道、纵向右转弯行车道，在纵向左转弯行车道、纵向右转弯行车道上设置有双车道拱桥，在双车道拱桥下面有行人和非机动车过街行车道，在路面上还有行人和非机动车右转弯行车道，其特征在于，一层台式桥面与纵向直行引桥相连接，一层台式桥面与纵向直行引桥构成纵向直行行车道，二层台式桥面与横向直行引桥相连接，二层台式桥面与横向直行引桥构成横向直行行车道，在二层台式桥面的上方设置有三层台式桥面，三层台式桥面与双车道转弯引桥相连接，三层台式桥面与双车道转弯引桥构成横向左转弯行车道和横向右转弯行车道。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王营杰，韩春庆，
申请(专利权)人：王营杰，
类型：新型
国别省市：辽宁;21