路口停车线设定方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种路口停车线设定方法和装置，包括：获取车辆的加速度信息和路口的限速信息；根据所述加速度信息和限速信息确定停车线相对路口的距离。本发明专利技术实施例提供的路口停车线设定方法和装置，根据车辆的加速度信息和路口的限速信息确定停车线相对路口的距离，使停车线不再位于路口处，因此本发明专利技术实施例提供的技术方案，使车辆在通过路口时已经具有一定速度，提高了路口的通行效率，另外，由于停车线不再位于路口处，也可以促使车辆提前停车，提高路口的通行安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及数据处理
，尤其涉及一种路口停车线设定方法及装置。
技术介绍
正常的红绿灯路口停车线都位于红绿灯所在的路口处。汽车从停止到启动并通过红绿灯需要一定的时间，所以停车线位于红绿灯所在路口处在一定程度上降低了路口的通行效率，导致车辆常在路口发生拥堵，影响整条道路的交通运营。因此如果将停车线适当的前移一定距离，让汽车在通过路口时已经保持一定的速度以达到提高路口通行效率的目的，将大大提高路口的通行效率，避免路口交通堵塞。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是如何提供一种路口停车线设定方法，以提高路口通行效率。为此目的，本专利技术提出了一种路口停车线设定方法，包括：获取车辆的加速度信息和路口的限速信息；根据所述加速度信息和限速信息确定停车线相对路口的距离。优选的，所述获取车辆的加速度信息包括：根据所述车辆从停止到加速至第一速度所需的第一时间，计算所述车辆的加速度信息；所述计算车辆的加速度信息采用以下公式：V1＝V0+at1其中，V0为起始速度等于0，V1为已知的第一速度，t1为已知的加速至第一速度所需的第一时间，a为车辆的加速度。优选的，所述根据加速度信息和限速信息确定停车线相对路口的距离，包括：根据所述加速度信息和所述限速信息计算车辆从停止状态加速至限速值所需的第二时间；根据所述加速度信息和所述第二时间计算所述停车线相对路口的距离。优选的，所述计算车辆从停止状态加速至限速值所需的第二时间采用以下公式：V限＝V0+at2其中，V0为起始速度等于0，a为车辆的加速度，V限为已知的路口的限速值，t2为第二时间。优选的，所述计算停车线相对路口的距离采用以下公式：其中，S为停车线相对路口的距离，V0为起始速度等于0，a为车辆的加速度，t2为第二时间。另一方面，本专利技术实施例还提供了一种路口停车线设定装置，包括：信息获取模块，用于获取车辆的加速度信息和路口的限速信息；位置确定模块，用于根据所述加速度信息和限速信息确定停车线相对路口的距离。优选的，所述信息获取模块包括：加速度计算单元，用于根据所述车辆从停止到加速至第一速度所需的第一时间，计算所述车辆的加速度信息；所述计算车辆的加速度信息采用以下公式：V1＝V0+at1其中，V0为起始速度等于0，V1为已知的第一速度，t1为已知的加速至第一速度所需的第一时间，a为车辆的加速度。优选的，所述位置确定模块包括：时间计算单元，用于根据所述加速度信息和所述限速信息计算车辆从停止状态加速至限速值所需的第二时间；距离计算单元，用于根据所述加速度信息和所述第二时间计算所述停车线相对路口的距离。优选的，所述时间计算单元计算车辆从停止状态加速至限速值所需的第二时间采用以下公式：V限＝V0+at2其中，V0为起始速度等于0，a为车辆的加速度，V限为已知的路口的限速值，t2为第二时间。优选的，所述距离计算单元计算停车线相对路口的距离采用以下公式：其中，S为停车线相对路口的距离，V0为起始速度等于0，a为车辆的加速度，t2为第二时间。本专利技术实施例提供的路口停车线设定方法和装置，根据车辆的加速度信息和路口的限速信息确定停车线相对路口的距离，使停车线不再位于路口处，因此本专利技术实施例提供的技术方案，使车辆在通过路口时已经具有一定速度，提高了路口的通行效率，另外，由于停车线不再位于路口处，也可以促使车辆提前停车，提高路口的通行安全。附图说明通过参考附图会更加清楚的理解本专利技术的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本专利技术进行任何限制，在附图中：图1为本专利技术实施例提供的路口停车线设定方法的流程示意图；图2为本专利技术实施例提供的路口停车线设定位置的原理示意图；图3为本专利技术实施例提供的路口停车线设定装置的框架示意图；图4为本专利技术另一实施例提供的路口停车线设定装置的框架示意图。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的实施例进行详细描述。如图1所示，本专利技术实施例提供了一种路口停车线设定方法，该方法包括：S1：获取车辆的加速度信息和路口的限速信息；S2：根据所述加速度信息和限速信息确定停车线相对路口的距离。需要说明的是，该加速度信息为普通车辆的加速度，并假定车辆做匀加速直线运动。该限速信息包括路口的限速值，其中，针对不同的路口，路口的限速值也会不同，所以根据车辆加速度和路口的限速值确定的停车线距离路口的距离也会不同。由于现有的停车线均设置在路口处，车辆在路口处从停止到启动并通过路口需要一定的时间，势必会减低路口的通行效率，而本专利技术根据车辆的加速度和路口的限速值，确定了停车线与路口较合适的距离。如图2所示，将现有的停车线1沿与路口相反方向移动一定距离，移动至本专利技术实施例确定的停车线的位置2，使车辆在到达路口时已经具有一定的速度，提高路口的通行效率。本专利技术实施例提供的路口停车线设定方法，根据车辆的加速度信息和路口的限速信息确定停车线相对路口的距离，使停车线不再位于路口处，因此本专利技术实施例提供的技术方案，使车辆在通过路口时已经具有一定速度，提高了路口的通行效率，另外，由于停车线不再位于路口处，也可以促使车辆提前停车，提高路口的通行安全。其中，步骤S1中所述获取车辆的加速度信息包括：根据所述车辆从停止到加速至第一速度所需的第一时间，计算所述车辆的加速度信息；所述计算车辆的加速度信息采用以下公式：V1＝V0+at1(1)其中，V0为起始速度等于0，V1为已知的第一速度，t1为已知的加速至第一速度所需的第一时间，a为车辆的加速度。具体的，经过调查研究发现，一般车辆从停止到加速至时速100km/h(千米/小时)的时间大约为13.2s(秒)，则已知的第一速度V1＝100km/h，已知的加速至第一速度所需的第一时间t1＝13.2s，利用上述公式(1)则可以计算出一般车辆的加速度a＝2.1m/s2。在上述实施例的基础上，步骤S2所述根据加速度信息和限速信息确定停车线相对路口的距离，包括：S21：根据所述加速度信息和所述限速信息计算车辆从停止状态加速至限速值所需的第二时间；S22：根据所述加速度信息和所述第二时间计算所述停车线相对路口的距离。其中，步骤S21计算车辆从停止状态加速至限速值所需的第二时间采用以下公式：V限＝V0+at2(2)其中，V0为起始速度等于0，a为车辆的加速度，V限为已知的路口的限速值，t2为第二时间。具体的，一般车辆的加速度a＝2.1m/s2，假设已知的路口的限速值为30km/h，则V限＝30km/h，由于初始速度V0＝0，利用公式(2)则可以计算出当路口限速30km/h时的第二时间t2＝3.97s。其中，步骤S22计算停车线相对路口的距离采用以下公式：其中，S为停车线相对路口的距离，V0为起始速度等于0，a为车辆的加速度，t2为第二时间。具体的，已知一般车辆的加速度a＝2.1m/s2，当路口限速30km/h时，步骤S21计算得到的第二时间t2＝3.97s，由于初始速度V0＝0，则利用公式(3)计算得到的路口限速30km/h，停车线相对路口的距离S＝16.55m，即当路口限速30km/h时，将现有停车线1沿路口相反反向移动距离16.55m到达本专利技术实施例设定的停车线位置2。同理，采用本专利技术实施例提供的停车线设定方法可以得到：当限速为40km/h时，t2＝5.29s，停车线本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种路口停车线设定方法，其特征在于，包括：获取车辆的加速度信息和路口的限速信息；根据所述加速度信息和限速信息确定停车线相对路口的距离。

【技术特征摘要】
1.一种路口停车线设定方法，其特征在于，包括：获取车辆的加速度信息和路口的限速信息；根据所述加速度信息和限速信息确定停车线相对路口的距离。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取车辆的加速度信息包括：根据所述车辆从停止到加速至第一速度所需的第一时间，计算所述车辆的加速度信息；所述计算车辆的加速度信息采用以下公式：V1＝V0+at1其中，V0为起始速度等于0，V1为已知的第一速度，t1为已知的加速至第一速度所需的第一时间，a为车辆的加速度。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据加速度信息和限速信息确定停车线相对路口的距离，包括：根据所述加速度信息和所述限速信息计算车辆从停止状态加速至限速值所需的第二时间；根据所述加速度信息和所述第二时间计算所述停车线相对路口的距离。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述计算车辆从停止状态加速至限速值所需的第二时间采用以下公式：V限＝V0+at2其中，V0为起始速度等于0，a为车辆的加速度，V限为已知的路口的限速值，t2为第二时间。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述计算停车线相对路口的距离采用以下公式：S=V0t2+12at22]]>其中，S为停车线相对路口的距离，V0为起始速度等于0，a为车辆的加速度，t2为第二时间。6.一种路口停车线设定装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张月洪，谭政强，林灿，付鹏，王军，严鑫钢，
申请(专利权)人：湖南湘银河传感科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43