【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种。随着科技的不断进步，为大大缩短旅客列车的运行时间，旅客列车的运行速度一提再提。但是，严重影响旅客列车运行时间的主要原因则是其进站、停靠、上下乘客，即旅客列车进站前需从正常行驶状态开始进行减速，然后过渡到停止状态；而旅客列车启动时，则要从停止状态开始进行增速，然后过渡到正常行驶状态，以此周而复始。由此，它严重影响了旅客列车的运行时间。如何能够确保旅客列车始终处于正常行驶状态，首先要解决上下乘客问题，它是缩短旅客列车运行时间的根本，同时也是有待研究解决的一个难题。本专利技术的目的是提供一种，它通过一节挂在现有旅客列车尾部及另一节停靠在车站附道上的上下乘客车厢的相互交换，即可完成旅客列车在正常行驶当中的上下乘客工作。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的，它有铺设在车站站台内的主轨道及在其上行驶的旅客列车，主轨道上分别有进站段A、站台段B及出站段C，与主轨道相邻有附道D，附道D的左端与进站段A与站台段B之间相连接，附道D的右端与站台段B与出站段C之间相连接；有至少两节自带动力并能够驾驶的上下乘客车厢，其一节挂在旅客列车的尾部，当旅客列车驶入进...
【技术保护点】
旅客列车进站无须停车即可上下乘客的方法，它有铺设在车站站台内的主轨道（５）及在其上行驶的旅客列车，主轨道（５）上分别有进站段Ａ、站台段Ｂ及出站段Ｃ，其特征在于：与主轨道（５）相邻有附道Ｄ，附道Ｄ的左端与进站段Ａ与站台段Ｂ之间相连接，附道Ｄ的右端与站台段Ｂ与出站段Ｃ之间相连接；有至少两节自带动力并能够驾驶的上下乘客车厢（１），其一节挂在旅客列车的尾部，当旅客列车驶入进站段Ａ后即与其脱钩进入附道Ｄ停靠；其另一节停车附道Ｄ上，当旅客列车驶入出站段Ｃ后即启动追赶并与其挂钩行驶。
【技术特征摘要】
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