摩托车轮胎制造技术

本实用新型专利技术提供一种摩托车轮胎,包括轮辋、安装在轮辋上的外胎，所述外胎的横断面呈扁平状，其特征在于，所述轮辋和所述外胎之间设有内胎，该内胎的横断面呈椭圆形，且内胎的宽度等于内胎的椭圆形横断面的长轴长。由于内胎的横断面呈椭圆形，且内胎的宽度等于内胎的椭圆形断面的长轴长，因此能够提高内胎与扁平状外胎之间的匹配性，使内胎沿径向伸张均匀，提高内胎的使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

Motorcycle tire

The utility model provides a motorcycle tyre, which comprises a wheel rim, mounted on the rim of the tire, the cross section of the tire is flat, which is characterized in that the inner tube is arranged between the rim and the tire, the cross section of the inner tube and the inner tube is elliptical, oval cross-sectional width is equal to the long axis of the long tube. The cross section of the inner tube and the inner tube of the oval, oval section width is equal to the long axis of the tube length, so it can improve the matching between the inner tube and the flat tire, the inner tube along the radial stretch evenly, improve the service life of the tube.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车轮胎。
技术介绍
我国标准规定摩托车轮胎系列分为代号系列轮胎、公制系列轮胎和轻便系列轮胎三种。公制系列轮胎的轮胎断面的高宽比为40%、50%、55%、60%、65%、70%、80%或90%，这种高宽比小于100%的公制系列轮胎称为扁平轮胎。公制系列扁平轮胎由于高宽比小于100%， 其抓地性能、车辆的操控性和载重性能较优越；同时轮胎的重心降低，提高了轮胎的临界速度；而且增加了车辆的美观度现逐渐得到市场较广泛的应用。公制系列扁平轮胎通常无内胎，其仅仅具有断面呈扁平状的外胎。参见图2，随着市场需求，生产企业在现有的公制系列扁平轮胎的轮辋1与外胎2之间增设内胎3，但传统内胎3的横断面为圆形，现有横断面为圆形的内胎3与公制系列扁平轮胎之间存在下列配合问题1、由于呈扁平状的外胎高宽比小于90%，且外胎的内轮廓为椭圆形状，外胎与横断面为圆形的内胎匹配不好，使内胎沿横断面的径向伸张不均勻，内胎易损坏；2、轮胎在工厂批量装配过程中，圆形横断面内胎的内径较小，工厂批量装配轮胎时易被外胎与轮辋夹破，生产企业为了避免内胎被外胎和轮辋夹破，将内胎断面的直径减小以使内胎的内径变大，但造成内胎本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种摩托车轮胎，包括轮辋（１）、安装在轮辋（１）上的外胎（２），所述外胎（２）的横断面呈扁平状，其特征在于：所述轮辋（１）和所述外胎（２）之间设有内胎（３），该内胎（３）的横断面呈椭圆形，且内胎（３）的宽度等于内胎的椭圆形横断面的长轴长。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：熊鑫，
申请(专利权)人：重庆威星橡胶工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85