车辆用收容装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆用收容装置，其即使在搭载空间或收容容器主体的形状不同的情况下，也可以大幅降低设计工时以及生产工时。该车辆用收容装置包含将调整转动轨迹的调整机构固定在收容容器主体的两端部上的一对转动调整单元，通过将盖固定在调整机构的一部分上，并且经由调整机构而相对于收容容器主体相对地转动，从而对开口进行开闭，因此，即使在收容容器主体以及盖的尺寸变动的情况下，也可以共用转动调整单元。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种杯架等车辆用收容装置，详细地说，涉及一种有盖(Iid)的收容 装置，该盖通过转动而对收容容器主体的开口进行开闭。
技术介绍
在汽车车厢内设有小杂物箱、杯架、烟灰缸等箱状的收容装置。在上述收容装置 中，为了防止收容物飞出、或者提高外观设计性，大多设置可以对收容容器的开口进行开闭 的盖。该盖通常是将一端部可转动地轴支撑在收容容器主体上而成的。但是，在该情况下， 由于盖的另一端部的转动轨迹范围较大，大于或等于约90°，所以有时产生盖与位于收容 装置附近的物体之间干涉的问题。因此，在日本特开2003-127787号公报中提出了一种收容装置，其具有臂部，其 一端可转动地与收容容器主体连结，另一端可转动地与盖连结；以及开闭角控制机构，其使 盖相对于收容容器主体的开闭角度大于臂部相对于收容容器主体的转动角度。另外，在日本特开2004-025967号公报中提出了一种收容装置，其具有下述部件 而构成第1臂部，其一端可转动地保持在收容容器主体上；第2臂部，其一端可转动地保 持在第1臂部的另一端上，另一端具有以圆弧状延伸的小齿轮齿部；以及齿条齿部(rack tooth)，其形成在收容容器主体上，以圆弧状延伸，与第2臂部的小齿轮齿部啮合。根据该 收容装置，通过对与盖相对的小齿轮齿部的位置想办法，从而可以在盖开闭时，使盖相对于 收容容器放倒(倒下)，由此，可以使盖的转动轨迹与现有技术相比变小，可以避免与周围 的干涉。专利文献1 日本特开2003-127787号公报专利文献2 日本特开2004-025967号公报
技术实现思路
例如，对于设置在控制台上的杯架，根据车型而搭载空间或对象容器的尺寸不同。 但是，在上述现有的收容装置中，需要与搭载空间及对象容器的尺寸对应地进行臂部长度 等的设计变更，需要针对各个车型进行不同的设计。由此，存在下述问题，即，需要多个模具 等，生产工时增加，并且生产成本提高。另外，在专利文献2所述的开闭机构中，在盖成型时，将第2臂部一体成型。另外， 作为成型材料，为了提高强度而使用聚酰胺，但由于聚酰胺在成型时的变形较大，所以在形 状精度上存在难点，有时第2臂部的转动精度较低，小齿轮齿部和齿条齿部之间的啮合中 会产生偏差，使得转动困难。另外，模具在多数情况下需要滑动型芯，存在模具费用较高的 难点。本专利技术就是鉴于上述情况而提出的，其需要解决的课题为，通过使得部件可以共 用，从而即使在搭载空间或收容容器主体的形状不同的情况下，也可以大幅降低设计工时 及生产工时。解决上述课题的本专利技术的车辆用收容装置的特征在于，由下述部件构成收容容 器主体，其具有开口 ；盖，其通过转动对开口进行开闭；以及一对转动调整单元，它们分别 固定在与盖的转动轨迹大致平行的收容容器主体的两端部上，一对转动调整单元由下述部件构成箱状的罩部，其固定在收容容器主体上；以 及调整机构，其配置在罩部内，对盖的转动轨迹进行调整，通过将盖固定在调整机构的一部 分上，并且经由调整机构而相对于收容容器主体相对地转动，从而对开口进行开闭。优选至少一侧的调整机构由下述部件构成第1臂部，其一端经由罩部而可转动 地保持在收容容器主体上；第2臂部，其一端可转动地保持在第1臂部的另一端上，固定盖， 并且另一端具有以圆弧状延伸的小齿轮齿部；以及齿条齿部，其形成在罩部上，以圆弧状延 伸，与小齿轮齿部啮合。另外，优选调整机构还具有预紧部件，其将盖向打开开口的方向预 紧；以及推压锁止开启装置(push lock opendevice)，其在盖将开口闭合的状态下进行锁 止，并且通过推压盖而解除锁止。专利技术的效果根据本专利技术的收容装置，将单独形成的一对转动调整单元固定在收容容器主体以 及盖上。由此，如果使收容容器主体以及盖的针对转动调整单元的固定部的尺寸，与转动调 整单元针对收容容器主体以及盖的固定部的尺寸相同，则可以针对与车型相对应的多种收 容容器主体及盖而共通地使用转动调整单元。由此，可以大幅减少转动调整单元的设计工 时及收容装置的生产工时。另外，由于盖可以与转动调整单元分体地独立制造，可以形成为简单的板形状，所 以不需要滑动型芯，可以降低模具费用。并且，由于可以使构成调整机构的各要素各自形成 为简单的形状，所以可以降低成型时的形变，提高盖的转动精度。附图说明图1是表示本专利技术的一个实施例所涉及的具有杯架的控制台的斜视图。图2是本专利技术的一个实施例所涉及的杯架的分解斜视图。图3是本专利技术的一个实施例所涉及的杯架所使用的前侧单元的分解斜视图。图4是本专利技术的一个实施例所涉及的杯架所使用的后侧单元的分解斜视图。图5是本专利技术的一个实施例所涉及的杯架在闭合状态下的前侧单元的概略正视 图。图6是本专利技术的一个实施例所涉及的杯架在打开状态下的前侧单元的概略正视图。图7是本专利技术的一个实施例所涉及的杯架在闭合状态下的后侧单元的概略正视 图。图8是本专利技术的一个实施例所涉及的杯架在打开状态下的后侧单元的概略正视 图。具体实施例方式本专利技术的车辆用收容装置由收容容器主体、盖、以及一对转动调整单元组成，一对 转动调整单元由罩部和调整机构组成。收容容器主体是对收容物进行收容的箱状的部件，可以例示杯架的箱主体、烟灰 缸主体、小杂物箱主体等。该收容容器主体具有用于取出/放入收容物的开口。开口朝向 车厢内，可以向上开口，也可以向大致水平方向开口。盖是形成为可以对收容容器主体的开口进行开闭的形状的板状部件，通常可以由 具有强度的内部部件、和具有设计表面的外部部件形成。内部部件优选由含有加强纤维或 加强粉末的树脂形成。收容容器主体具有与盖的转动轨迹大致平行的两端部，在该两端部处分别固定有 转动调整单元。该转动调整单元由罩部和调整机构构成。罩部形成为可以固定在各种形状 的收容容器主体以及盖上的形状。即，在罩部上形成针对收容容器主体的固定部(罩部侧 固定部)，在收容容器主体上与罩部侧固定部对应的位置处形成固定部(主体侧固定部)。 这样，转动调整单元可以在各种形状的收容容器主体中共通使用。在罩部上配置有用于调整盖的转动轨迹的调整机构。通过将盖固定在调整机构的 一部分上，并且经由调整机构而相对于收容容器主体相对地转动，从而对开口进行开闭。作 为该调整机构，可以采用齿轮机构、凸轮机构、以及由销和引导槽组成的连杆机构等。例如实施例所示，可以使至少一侧的调整机构由下述部分构成第1臂部，其一端 经由罩部而可转动地保持在收容容器主体上；第2臂部，其一端可转动地保持在第1臂部的 另一端上，固定盖，并且另一端具有以圆弧状延伸的小齿轮齿部；以及齿条齿部，其形成在 罩部上，以圆弧状延伸，与小齿轮齿部啮合。在该情况下，在盖转动时，在小齿轮齿部与齿条 齿部啮合的同时，固定有盖的第2臂部转动，与其相伴，第1臂部转动。即，盖以转动角度为 第2臂部的转动角和第1臂部的转动角的合计的轨迹进行转动。由此，可以使盖相对于收 容容器主体的转动轨迹变小，可以避免收容容器主体周围和盖之间的干涉。另外，优选至少一侧的调整机构还具有预紧部件，其将盖向打开开口的方向预 紧；以及推压锁止开启装置，其在盖闭合开口的状态下进行锁止，并且通过推压盖而解除锁 止。这样，由于通过对盖进行单触，盖就自动转动而打开开口，所以使用感觉良好。另外，如 果还具有使盖的转动动作延迟的本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车辆用收容装置，其特征在于，其由下述部件构成：收容容器主体，其具有开口；盖，其通过转动对该开口进行开闭；以及一对转动调整单元，它们分别固定在与该盖的转动轨迹大致平行的该收容容器主体的两端部上，一对该转动调整单元由下述部件构成：箱状的罩部，其固定在该收容容器主体上；以及调整机构，配置在该罩部内，对该盖的转动轨迹进行调整，通过将该盖固定在该调整机构的一部分上，并且经由该调整机构而相对于该收容容器主体相对地转动，从而对该开口进行开闭。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：冈田诚，近藤邦仁，柴田成德，
申请(专利权)人：丰田合成株式会社，
类型：发明
国别省市：JP