发动机增压结构制造技术

本发明专利技术涉及一种发动机增压结构，其包括发动机，所述发动机上设有用于向发动机进气的压气进气管及用于排出废气的废气管；所述废气管对应于与发动机相连的另一端设有用于将废气能量转换为机械能的废气能量采集器，所述废气能量采集器上设有排气管；压气进气管对应于与发动机相连的另一端设有用于将空气增压的压气机，所述压气机上设有空气进气管；压气机的压气机轴上安装有第四离合器，所述第四离合器通过第二传动带与发动机输出轴上的发动机主动轮相连；压气机轴上还安装有第五离合器，所述第五离合器通过第一传动带与废气能量采集器输出轴上的采集器主动轮相连。本发明专利技术结构紧凑，使用方便，增压效果好，提高发动机的效率，节能环保，安全可靠。?

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种增压结构，尤其是一种发动机增压结构，具体地说是一种能够降低发动机动力损耗的增压结构，属于发动机增压的

技术介绍
作为未来的乘用车发展方向，多方案提供动力是必然方向。目前，只有燃油发动机和电机两个可选动力来源。作为纯电力驱动的乘用车，加速性能优良是优点，但续航里程是个难点。同时作为燃油发动机提高效率来说，外部一般采用增压技术让燃烧室不增大的条件下充分燃烧更多的燃油，内部一般采用分层燃烧进一步提高燃烧效率；但分层的技术要求比较高，而且需要更高质量的燃剂。现在车辆使用最广的是废气涡轮，废气涡轮的优点得到废气能量的同时基本对发动机动力无影响。但废气推动压气轮的能量太大，远远超过发动机可以承受的压力，一定要加泄压系统，就是说有部分能量没用被利用。由于涡轮靠废气推动，所以在发动机转速不高是得不到足够推力。当废气对涡轮推力不足时，可以采用机械增压的办法进行增压；但机械增压有个最大的问题是占用发动机动力，降低力发动机的效率。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种发动机增压结构，其结构紧凑，使用方便，增压效果好，提高发动机的效率，节能环保，安全可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机增压结构，包括发动机（２０），所述发动机（２０）上设有用于向发动机（２０）进气的压气进气管（１６）及用于排出废气的废气管（１３）；其特征是：所述废气管（１３）对应于与发动机（２０）相连的另一端设有用于将废气能量转换为机械能的废气能量采集器（８），所述废气能量采集器（８）上设有排气管（９）；压气进气管（１６）对应于与发动机（２０）相连的另一端设有用于将空气增压的压气机（１７），所述压气机（１７）上设有空气进气管（１０）；压气机（１７）的压气机轴（１８）上安装有第四离合器（１２），所述第四离合器（１２）通过第二传动带（２１）与发动机（２０）输出轴上的发动机主动轮（２２）相连；压气机轴（１...

【技术特征摘要】
1. 一种发动机增压结构，包括发动机（20），所述发动机（20）上设有用于向发动机（20）进气的压气进气管（16）及用于排出废气的废气管（13）；其特征是：所述废气管（13）对应于与发动机（20）相连的另一端设有用于将废气能量转换为机械能的废气能量采集器（8），所述废气能量采集器（8）上设有排气管（9）；压气进气管（16）对应于与发动机（20）相连的另一端设有用于将空气增压的压气机（17），所述压气机（17）上设有空气进气管（10）；压气机（17）的压气机轴（18）上安装有第四离合器（12），所述第四离合器（12）通过第二传动带（21）与发动机（20）输出轴上的发动机主动轮（22）相连；压气机轴（18）上还安装有第五离合器（19），所述第五离合器（19）通过第一传动带（6）与废气能量采集器（8）输出轴上的采集器主动轮（7）相连。2.根据权利要求1所述的发动机增压结构，其特征是：所述压气进气管（16）通过压气连接管（36）与空气进气管（10）相连通；压气连接管（36）内设有用于隔离压气进气管（16）及空气进气管（10）的第二泄压阀（15）；压气进气管（16）上设有压力传感器（14）。3.根据权利要求1所述的发动机增压结构，其特征是：所述废气管（13）通过废气连接管（35）与排气管（9）相连通，废气连接管（35）内设有用于隔离废气管（13）与排气管（9）的第一泄压阀（11）。...

【专利技术属性】
技术研发人员：华伟，
申请(专利权)人：华伟，
类型：发明
国别省市：32