骨架车及其前端梁制造技术

一种骨架车及其前端梁，包括：一具有开口的前端梁主体、一连接在前端梁主体开口处的盖板以及两分别连接在前端梁主体两端的端板，所述前端梁主体包括：分别与盖板相连的第一壁板、第二壁板和分别连接第一、第二壁板的底板，在所述前端梁主体上设置有将前端梁可拆卸连接在骨架车车架主体上的连接孔。由于前端梁与骨架车车架主体采用可拆卸连接方式，方便了骨架车运输，大大提高了运输效率，降低了运输成本。此外，前端梁的模块化装配也方便了其模块化更换，大大降低了维修难度，避免了气割维修而造成环境污染，达到了环保的目的。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种骨架车，尤其与骨架车的前端梁结构有关。
技术介绍
骨架车主要用于与集装箱配合，用于长距离的干货运输，其主要包括两根纵向平 行设置的主梁、一设置在两主梁前端位置的前端梁、一设置在两主梁后端的后端梁、多根位 于前端梁与后端梁之间并穿设在两主梁上的穿梁、两分别安装在各主梁前部下方的支撑装 置以及设置在两主梁后部下方的行走机构(包括轮胎、车圈、车轴、悬挂和刹车等)。在前、后 端梁以及穿梁的两端均设置有固定集装箱的角锁，用户可根据集装箱的大小选择将集装箱 锁定在前端梁与后端梁上、前端梁与其中某根穿梁上、后端梁与其中某根穿梁上或者两穿 梁上。现有骨架车的前端梁主要通过焊接方式与主梁连接，焊接工作量大，对环境污染 大。一旦前端梁损坏，就要动用气割更换，破坏了主梁表面的油漆，且污染环境。骨架车出 厂时前端梁与主梁焊接成一整体进行堆叠运输，相邻骨架车之间不紧凑，运输效率低，运输 成本高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种可快 速拆装、便于运输、易于维修的骨架车及其前端梁。为解决上述技术问题，本技术提供一种骨架车的前端梁，包括一具有开口 的前端梁本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种骨架车的前端梁，包括：一具有开口的前端梁主体（２１）、一连接在前端梁主体（２１）开口处的盖板（２２）以及两分别连接在前端梁主体（２１）两端的端板（２３），所述前端梁主体（２１）包括：分别与盖板（２２）相连的第一壁板（２１１）、第二壁板（２１２）和分别连接第一、第二壁板（２１１、２１２）的底板（２１３），其特征在于，在所述前端梁主体（２１）上设置有将前端梁可拆卸连接在骨架车车架主体上的连接孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林万千，宋作伟，龚友，
申请(专利权)人：中集车辆集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94