高速铁路电气化接触网用心型嵌环制造技术

本实用新型专利技术涉及高速电气化铁路接触网零部件的技术领域，尤其是一种高速铁路电气化接触网用心型嵌环，用于整体吊弦的抗磨损，具有未闭合的本体，所述的本体的两端头上开有向内凹的弧凹槽。本实用新型专利技术的凹槽使吊弦线与嵌环的两端头不直接接触，提高了吊弦线的使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及高速电气化铁路接触网零部件的
，尤其是一种高速铁路电气化接触网用心型嵌环。
技术介绍
近年来，随着社会经济的快速发展，对铁路交通提出了更高的要求，为了适应新形势下铁路的不断提速，对接触网零部件在技术要求方面提出了更高的要求。现有的接触网中的吊弦线穿过嵌环，由于振动，吊弦线与嵌环的端头会产生摩擦， 容易将吊弦线磨损，降低使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术中之不足，提供一种高速铁路电气化接触网用心型嵌环。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种高速铁路电气化接触网用心型嵌环，用于整体吊弦的抗磨损，具有未闭合的本体，所述的本体的两端头上开有向内凹的弧凹槽。所述的凹槽为弧形。本技术的有益效果是本技术的凹槽使吊弦线与嵌环的两端头不直接接触，提高了吊弦线的使用寿命。以下结合附图和实施方式对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1的侧视图。图中1.本体，11.凹槽。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1和图2所示的高速铁路电气化接触网用心型嵌环，用于整体吊弦的抗磨损， 具有未闭合的本体1，本体1的两端头上开有向内凹的弧凹槽11，凹槽11为弧形或其他形状。本技术的改进的凹槽使吊弦线与嵌环的两端头不直接接触，提高了吊弦线的使用寿命。上述实施方式只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并加以实施，并不能以此限制本技术的保护范围，凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围内。权利要求1.一种高速铁路电气化接触网用心型嵌环，用于整体吊弦的抗磨损，具有未闭合的本体(1)，其特征在于所述的本体(1)的两端头上开有向内凹的弧凹槽(11)。2.根据权利要求1所述的高速铁路电气化接触网用心型嵌环，其特征在于所述的凹槽(11)为弧形。专利摘要本技术涉及高速电气化铁路接触网零部件的
，尤其是一种高速铁路电气化接触网用心型嵌环，用于整体吊弦的抗磨损，具有未闭合的本体，所述的本体的两端头上开有向内凹的弧凹槽。本技术的凹槽使吊弦线与嵌环的两端头不直接接触，提高了吊弦线的使用寿命。文档编号B60M1/23GK201932023SQ201120024310公开日2011年8月17日 申请日期2011年1月26日 优先权日2011年1月26日专利技术者鲁开凯 申请人:中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种高速铁路电气化接触网用心型嵌环，用于整体吊弦的抗磨损，具有未闭合的本体（１），其特征在于：所述的本体（１）的两端头上开有向内凹的弧凹槽（１１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁开凯，
申请(专利权)人：中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32