一种油、电混合两用动力车制造技术

本发明专利技术公开了一种油、电混合两用动力车，它是在机动车的正前方设有梯形集风口，梯形集风口的左右两侧设有喇叭形集风口，车体的后两侧设有鱼鳃式集风口，集风口的里端设有集风轮，集风轮的里侧设有微型风力充电机，车架的底侧设有发动机传动轴，发动机传动轴的中部装有前皮带轮，前皮带轮的外侧设有前充电机，发动机传动轴的左后侧装有驱动轴，驱动轴的前端装有驱动齿轮，发动机传动轴的外侧装有前桥驱动轴，前桥驱动轴上装有前桥驱动齿轮，前桥驱动轴的外侧装有过桥轴，过桥轴上装有过桥皮带轮，过桥轴的外侧装有驱动电动机，仪表盘面板上装有驱动电动机电源开关。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机动车，确切的说是一种由内燃发动机驱动与电机驱动的两用混 合动力车。
技术介绍
目前市场上销售和应用的各种车辆，其输出动力均为单一耗油的内燃发动机型或 用电力驱动的电动车型，前者不仅耗油还污染环境，而后者却因蓄电池储能有限，限制了行 驶的里程。
技术实现思路
本专利技术的目的就是提供一种油、电两用的混合动力车，以减少油耗，节约资源，延 长电力驱动的行驶里程。本专利技术的方案包括机动车、风力充电机、发动机传动轴、电动机及电动驱动轴，其 结构特点是在机动车的正前方设有梯形集风口，梯形集风口的左右两侧设有喇叭形集风 口，车体的后两侧设有鱼鳃式集风口，集风口的里端设有集风轮，集风轮的里侧设有微型风 力充电机，鱼鳃式集风口的里侧设有微型充电机，车架的底侧设有发动机传动轴，发动机 传动轴的中部装有前皮带轮，前皮带轮的外侧设有前充电机，发动机传动轴的后端设有棘 轮，棘轮由花键销及花键销装配安装固定在传动轴上，棘轮的后端设有发动机传动轴传动 齿轮，发动机传动轴传动齿轮滑动的套装在传动轴上与棘轮连接为一体。发动机传动轴的 左后侧装有驱动轴，驱动轴的前端装有驱动齿轮，驱动齿轮与传动齿轮啮合，驱动齿轮的后 端设有离合器，离合器的外侧装有后皮带轮，后皮带轮的外侧装有后充电电机，离合器的中 部装有离合驱动盘，左端装有分离爪，驱动盘的左右两侧设有离合磨擦片，离合磨擦片的左 侧装有压盘，压盘内装有弹簧，弹簧的外侧装有连接螺杆，连接螺杆的右端固定连接在压盘 上，左端由螺母连接安装在分离爪上，分离爪的左侧装有分离轴承，分离轴承的左端装有斜 形分离臂，斜形分离臂的左侧装有斜形固定座，斜形固定座固定在驱动轴上，斜形分离臂上 设有轴孔，斜形分离臂由轴孔滑动的套装在驱动轴上，斜形分离臂的下侧制有扇形齿，扇形 齿的外端装有分离电机，分离电机上装有电机齿轮，扇形齿的左右两侧分别设有电机顺、反 时针旋转电源切换开关。车厢的前端底板上装有油门踏板，踏板的下端装有拉杆，拉杆的底 端设有电源开关切换轴，切换轴上设有电源开关触动销，触动销的左右两侧分别设有电机 顺、反时针旋转触动电源开关。发动机传动轴的外侧装有前桥驱动轴，前桥驱动轴上装有前 桥驱动齿轮，前桥驱动轴的外侧装有过桥轴，过桥轴上装有过桥皮带轮，过桥轴的外侧装有 驱动电动机，驱动电动机上装有电机驱动皮带轮，过桥轴上装有电传动齿轮，电传动齿轮的 后侧装有电驱动棘轮，仪表盘面板上装有驱动电动机电源开关，传动齿轮滑动的套装在过 桥轴上，与电驱动棘轮连为一体，棘轮由键销及键槽装配在过桥轴上。正常行驶时，机动车由发动机提供动力，经发动机传动轴驱动车辆行驶，连接在过 桥轴上的传动齿轮在电驱动棘轮的作用下空转。并由车辆在疾驶中带动的风力吹动集风轮带动微型风力充电机给蓄电池补充电能，电动行驶时，打开仪表盘面板上的电源开关，由电 动机带动前桥驱动齿轮驱动前桥行驶。发动机传动轴在棘轮的作用下静止不动。如蓄电池 电量不足时，可关闭电源开关，启动发动机带动后桥运转行驶，并继续给蓄电池补充电能。本专利技术结构独特，构思巧妙，节约能源，减少污染，使用效果好。下面结合附图作进一步详细说明。附图说明图1为机动车前视结构示意图； 图2为集风轮及充电机示意图3为机动车侧视图4为动力传动结构示意图5为斜形分离臂结构示意图6为油门踏板结构示意图7为斜形分离臂与油门踏板连动结构示意图。具体实施例方式图1一3中示出的机动车的正前方设有梯形集风口 3，梯形集风口的左右两侧设有 喇叭形集风口 1，梯形集风口的里侧设有集风轮4，集风轮的里侧装有微型风力充电机5，喇 叭形集风口的里侧设有圆形风力充电机2。车体的后两侧设有鱼鳃式集风口 6，鱼鳃式集风 口的里侧装有微型充电机。图4一7中示出的车架的底侧装有发动机传动轴8，发动机传动轴的中部装有前 皮带轮9，前皮带轮的外侧装有前充电电机7，发动机传动轴的后端设有棘轮10，棘轮由键 销及键槽装配在传动轴上，棘轮的后端装有发动机传动轴传动齿轮11。发动机传动轴的左 后侧装有驱动轴14，驱动轴的前端装有驱动齿轮13，驱动齿轮与传动齿轮啮合，驱动齿轮 的后端设有离合器，离合器的外侧装有后皮带轮16，后皮带轮的外侧装有后充电电机17， 离合器的中部装有离合驱动盘12，左端装有分离爪20，驱动盘的左右两侧设有离合磨擦片 15，离合磨擦片的左侧装有压盘18，压盘内装有弹簧，弹簧的外侧装有连接螺杆19，连接螺 杆的右端固定连接在压盘18上，左端由螺母连接安装在分离爪20上，分离爪的左侧设有分 离轴承23，分离轴承的左端设有斜形分离臂21，斜形分离臂的左侧装有斜形固定座22，斜 形固定座固定在驱动轴14上，斜形分离臂由轴孔33套装在驱动轴上，斜形分离臂的左端装 有左开关销35，右端装有右开关销36，斜形分离臂的下侧设有扇形齿25，扇形齿的外端装 有分离电机对，分离电机上装有电机齿轮26，电机齿轮沈与扇形齿25相啮合，扇形齿的左 侧装有电机顺时针旋转电源切换开关34，右侧设有反时针旋转电源切换开关32，油门踏板 27安装在车厢前端的底板上，踏板的下端装有拉杆，拉杆的底端设有电源开关切换轴观， 切换轴上设有电源开关触动销31，触动销的左侧装有电机顺时针旋转触动电源开关四，右 侧装有反时针旋转触动电源开关30。发动机传动轴的外侧装有前桥驱动轴42，前桥驱动轴 上设有前桥驱动齿轮43，前桥驱动轴的外侧装有过桥轴，过桥轴上装有过桥皮带轮39，过 桥轴的外侧设有驱动电动机41，电动机上装有电机驱动皮带轮40，过桥轴上装有电传动齿 轮37，电传动齿轮的后侧设有电驱动棘轮38，电传动齿轮滑动的套装在过桥轴上，与电驱动棘轮连为一体，棘轮由键销及键槽装配在过桥轴上。 下面简述本专利技术的工作过程当汽车向前行驶时，因空气的阻力而行成风速，风速和车速成正比，安装在车辆前方和 后侧方的风力发电机，行驶时给车载电瓶补充电源，让它跑的更远。当车载电瓶电力耗尽 时，再用发动机续行，车辆行驶中在自身惯性的作用下而储有富余动力，为把富余的动力转 变成机械能给电瓶充电，本专利技术在驱动轴上安装一个离心式离合器来带动发电机发电。当 车辆大于或等于中速行驶时，离合器开始工作，反之离合器则停止工作。当汽车加速，发动 机转速增高时，传动轴将动力通过传动轴传动齿轮11，将动力传递给驱动轴14驱动汽车前 进。如汽车减速发动机转速降低，车辆在惯性的作用下，驱动轴的转速高于传动轴的转速 时，在传动轴棘轮10的作用下，传动齿轮11与棘轮10在传动轴上空转，由离合器带动后皮 带轮16带动充电机17继续给电瓶充电。当汽车加速时，油门踏板27向下压，由油门踏板 下端的拉杆推动电源开关切换轴观反时针转动，切换轴上端的触动销31左转顶开顺时针 电源开关四接通电机电源，使电机齿轮26顺时针旋转并带动斜形分离臂旋转，推动分离轴 承向右移动挤压分离爪，使离合器分离，发电机暂停发电。装在斜形分离臂左端的左开关销 35左移关闭电源切换开关34，此时电源切换开关32自行接通电源。当汽车减速油门踏板 回位时，油门拉杆拉动切换轴观顺时针方向转动，切换轴上端的触动销31右转顶开反时针 电源开关30接通电源，电机齿轮沈反时针旋转带动斜形分离臂向右转归位，使离合器磨擦 片接合，带动发电机给电瓶充电，本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种油、电混合两用动力车，包括机动车、风力充电机、发动机传动轴、电动机及电动驱动轴，其特征在于：所述的机动车的正前方设有梯形集风口（３），梯形集风口的左右两侧设有喇叭形集风口（１），梯形集风口的里侧设有集风轮（４），集风轮的里侧装有微型风力充电机（５），喇叭形集风口的里侧设有圆形风力充电机（２），车体的后两侧设有鱼鳃式集风口（６），鱼鳃式集风口的里侧装有微型充电机，车架的底侧装有发动机传动轴（８），发动机传动轴的中部装有前皮带轮（９），前皮带轮的外侧装有前充电电机（７），发动机传动轴的后端设有棘轮（１０），棘轮由花键销及花键槽装配在传动轴上，棘轮的后端装有发动机传动轴传动齿轮（１１），传动齿轮（１１）滑动的套装在传动轴上，与棘轮连接为一体，发动机传动轴的左后侧装有驱动轴（１４），驱动轴的前端装有驱动齿轮（１３），驱动齿轮的后端设有离合器，发动机传动轴的外侧装有前桥驱动轴（４２），前桥驱动轴上设有前桥驱动齿轮（４３），前桥驱动轴的外侧装有过桥轴，过桥轴上装有过桥皮带轮（３９），过桥轴的外侧设有驱动电动机（４１），电动机上装有电机驱动皮带轮（４０），过桥轴上装有电传动齿轮（３７），电传动齿轮的后侧设有电驱动棘轮（３８）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：栾杰，
申请(专利权)人：栾杰，
类型：发明
国别省市：34