液压马达组合动力传动机构及液压水泵制造技术

本发明专利技术公开了液压马达组合动力传动机构及液压水泵，液压马达组合动力传动机构包括设置在主轴上的至少一个动力传动装置，每一个动力传动装置包括壳体，其上连接有至少一个主轴齿轮的主轴设置在壳体的中间，主轴的两端分别通过轴承安装在设置在壳体顶面和底面的轴承座内，每一个主轴齿轮在其圆周方向上与至少一个设置在壳体内的液压马达驱动齿轮相啮合配合，每一个马达驱动齿轮连接在安装在壳体上的液压马达的输出轴上，在位于主轴的动力输出轴端设置有输出连接盘。采用本装置可以满足两台以上液压马达对水泵的动力传动需要，可以满足高转速大扭矩涉及各种液压机械设备需要。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及动力传动机构，具体涉及液压马达组合动力传动机构及液压水泵等各 种机械设备的新型动力源。
技术介绍
当今中国液压水泵生产制造技术在我国基本是个空白，在市场上能够看到的产品 基本都是外国生产制造的，直径10-50厘米出水口径的液压水泵基本上市场上很少有销 售，直径50厘米以上的大排量大扬程液压水泵更是没有厂家生产。这主要是因为液压马达 的特性扭矩越大相对转速越低，转速低扬程高的单级抗堵塞水泵很难生产，或生产成本很 高。单级水泵扬程越高转速要求也就越高，但生产成本相对较低。而现有的高转速液压马 达，转速可以满足水泵生产的需要，但排量相对较低，扭矩也不能满足大中型水泵的动力需 求。因此特别是大型液压水泵不能全规格系列化的生产，使国内诸多厂家不愿意涉足。生 产制造直径10-100厘米或以上出水口径的液压水泵在现阶段就必须有一种新的液压动力 传动机构来满足动力需求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种在小排量液压马达转速不减少 的情况下增加扭矩，或大排量液压马达在增加转速的同时不减小扭矩，可以满足两台以上 液压马达对水泵的动力传动需要的以及满足高转速大扭矩涉及各种液压机械设备需要的 液压马达组合动力传动机构。本专利技术的另一目的在于提供一种可以完成大排量、大扬程的单级和多级水泵生产 的液压水泵。本专利技术的液压马达组合动力传动机构，它包括彼此之间间隔串联设置在主轴上的 至少一个动力传动装置，每一个动力传动装置包括壳体，其上连接有至少一个主轴齿轮的 主轴设置在壳体的中间，主轴的两端分别通过轴承安装在设置在壳体顶面和底面的轴承座 内，每一个主轴齿轮在其圆周方向上与至少一个设置在壳体内的液压马达驱动齿轮相啮合 配合，每一个马达驱动齿轮连接在安装在壳体上的液压马达的输出轴上，在位于主轴的动 力输出轴端设置有输出连接盘。本专利技术的液压马达，它包括液压马达组合动力传动机构和泵，所述的液压马达组 合动力传动机构包括彼此之间间隔串联设置在主轴上的至少一个动力传动装置，每一个动 力传动装置包括壳体，其上连接有至少一个主轴齿轮的主轴设置在壳体的中间，主轴的两 端分别通过轴承安装在设置在壳体顶面和底面的轴承座内，每一个主轴齿轮在其圆周方向 上与至少一个设置在壳体内的马达驱动齿轮相啮合配合，每一个马达驱动齿轮连接在安装 在壳体上的液压马达的输出轴上，在位于主轴的动力输出轴端设置有输出连接盘，所述的 输出连接盘与泵的壳体固定相连，主轴的动力输出轴端与泵的动力输入轴端或叶轮相连， 在位于输出连接盘外端面处的主轴上连接有流体密封或加装有套筒轴承。所述的主轴齿轮和马达齿轮为彼此之间啮合配合的锥齿轮副或者所述的主轴齿 轮和马达齿轮为彼此之间啮合配合的直齿轮副。本专利技术的突出优点是本专利技术的液压马达组合动力传动机构在小排量液压马达转速不减少的情况下增 加扭矩，或大排量液压马达在增加转速的同时不减小扭矩，可以满足两台以上液压马达对 水泵的动力传动需要，可以满足高转速大扭矩涉及各种液压机械设备需要。本专利技术的液压 水泵可以完成大排量、大扬程的单级和多级水泵生产。附图说明图1-1是本专利技术的液压马达组合动力传动机构的第一种实施方式的结构示意图；图1-2是采用两个图1-1所示的传动机构的实施方式的结构示意图；图2-1是本专利技术的液压马达组合动力传动机构的第二种实施方式的结构示意图；图2-2是采用两个图2-1所示的传动机构的实施方式的结构示意图；图3-1是本专利技术的液压马达组合动力传动机构的第三种实施方式的结构示意图；图3-2是本专利技术的液压马达组合动力传动机构的第四种实施方式的结构示意图；图4、5、6、7和8是本专利技术的液压马达的结构示意图。具体实施例方式下面结合具体的实施例，并参照附图，对本专利技术做进一步的说明如附图所示的本专利技术的液压马达组合动力传动机构，它包括彼此之间间隔串联设 置在主轴上的至少一个动力传动装置，每一个动力传动装置包括壳体10，其上连接有至少 一个主轴齿轮的主轴1设置在壳体的中间，主轴的两端分别通过轴承5安装在设置在壳体 1顶面和底面的轴承座内，每一个主轴齿轮4在其圆周方向上与至少一个设置在壳体内的 马达驱动齿轮3相啮合配合，每一个马达驱动齿轮连接在安装在壳体上的液压马达2的输 出轴上，在位于主轴的动力输出轴端8上连接有输出连接盘9，在位于输出连接盘的外端面 处的主轴上连接流体密封6，或根据需要可加装套筒轴承。作为本专利技术的第一种实施方式， 如图1-1和1-2所示的所述的主轴齿轮和马达齿轮为彼此之间啮合配合的锥齿轮副，这种 结构使内外部结构更紧凑，也能降低生产成本；作为本专利技术的第二种实施方式，如图2-1和2-2所示的所述的主轴齿轮和马达齿轮为彼此之间啮合配合的直齿轮副。壳体10可以为圆 形、菱形或方形密闭金属箱体。壳体10可以由铸铁或不锈钢或铝合金铸造或金属板焊接而 成。每个密闭箱体可以独立润滑，箱体上可以有注油口、排油口、油标尺，侧面可以安设有便 于拆装内部齿轮的封门，以抗磨齿轮油做内部润滑剂。如图3-1和图3-2所示为本专利技术的第三种和第四种实施方式的结构示意图；图3-1中采用图1-1中的两个动力传动装置串联连接在主轴上，图3-2中采用图1-2中的两个 动力传动装置串联连接在主轴上。本液压马达组合动力传动机构在安装时的要求为在主轴传动齿轮与周围等距排列的马达齿轮相连接在同一界面时，在相同的 1 1齿轮速比时，根据用途的需要，一般最高由2-5个相同扭矩转速排量的液压马达组成 一组。也可以在同一箱体上下对称的相反方向做双重组合，可用10台液压马达组成动力传动结构。多重组合是在同一主轴、两个以上界面或两个以上箱体连接在同一主轴上的同时 使用5-10台以上液压马达。(两个箱体连接时箱体间主轴上需按装隔离油封)根据需要 在同一主轴上可以无限制同时使用各种数量的同等扭矩转速排量的液压马达作为动力供 给。同时，一、在主轴齿轮齿数大于马达驱动齿轮齿数时安装在同一界面的液压马达会大于 5台，相反时会小于5台，最大齿轮速比在一比5或5比一之间。二、为延长使用寿命，主轴 传动齿轮的金属强度要好于马达传动齿轮。三、使这些马达串联或并联，要使正反方向安装 的马达连接成同一旋转方向。在转速达到要求的情况下有效的解决了扭矩不足的问题。使 大口径(50mm-2000mm之间)水泵的生产制造从理论上变成可能。使用多个单一组合、双重组合或多重组合液压马达组合动力传动机构，联接方式 可与现在所有水泵联接结构配套使用，并可以自成体系。与水泵连接时根据需要设置机械 密封或只用水封或油封两种密封形式。图4、5、6、7和8是采用本专利技术的液压马达组合动力传动机构的液压马达的结构示 意图，本专利技术的液压马达，它包括液压马达组合动力传动机构和泵，液压马达组合动力传动 机构包括彼此之间间隔串联设置在主轴上的至少一个动力传动装置，每一个动力传动装置 包括壳体10，其上连接有至少一个主轴齿轮的主轴1设置在壳体的中间，主轴的两端分别 通过轴承5安装在设置在壳体1顶面和底面的轴承座内，顶面7为轴承压盖，每一个主轴齿 轮4在其圆周方向上与至少一个设置在壳体内的马达驱动齿轮3相啮合配合，每一个马达 驱动齿轮连接在安装在壳体上的液压马达2的输出轴上，在位于主轴的动力输出轴端8上 连接有本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．液压马达组合动力传动机构，其特征在于：它包括彼此之间间隔串联设置在主轴上的至少一个动力传动装置，每一个动力传动装置包括壳体，其上连接有至少一个主轴齿轮的主轴设置在壳体的中间，主轴的两端分别通过轴承安装在设置在壳体顶面和底面的轴承座内，每一个主轴齿轮在其圆周方向上与至少一个设置在壳体内的液压马达驱动齿轮相啮合配合，每一个马达驱动齿轮连接在安装在壳体上的液压马达的输出轴上，在位于主轴的动力输出轴端设置有输出连接盘。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚玉水，
申请(专利权)人：姚玉水，
类型：发明
国别省市：12