船用抗堵塞液压潜水泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用抗堵塞液压潜水泵，它包括底座、连接在所述的底座顶部的泵体，在所述的底座上和泵体底部开有进水口，在所述的泵体的一侧开有出水口，在所述的泵体顶部连接有液压马达，所述的液压马达的输出轴与设置在所述的泵体内的闭式、双流道叶轮相连接或者所述的液压马达的输出轴通过连接装置与设置在所述的泵体内的闭式、双流道叶轮相连接，所述的叶轮顶部与所述的泵体之间设置有旋转间隙距离。采用本装置由于马达轴与叶轮直接相连，因而连接简便，节省成本，大大提高了水泵效率。由于液压马达设置在泵体顶部，因而即使马达不浸没在水中也能正常工作，不会出现空排现象，同时体积小，效率高，并且便于拆装。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种潜水泵，尤其涉及一种液压潜水泵。
技术介绍
目前市场上的潜水泵大多以电动机作动力，带动水泵叶轮旋转，而水由旋转的叶轮通过出水管把水引出，但是由于船舶上电力供应有限，不能保证泵的连续作业。 专利号为CN99238341的中国专利公开了 一种液压潜水泵，该泵包括动力装置、靠动力装置供油压的油泵、通过供油管、回油管和油箱与油泵相连的液压马达以及叶轮壳、叶轮壳上的出水口、安装在叶轮壳中的叶轮和安装叶轮的叶轮轴组成叶轮轴与液压马达的输出轴相连。但该泵泵壳内部与水泵叶轮上下空间过大造成机械密封性，密闭性不好而且容易造成汽蚀现象，对过流部件产生破坏作用外，还会产生噪声和振动，并导致泵的性能下降，严重时还会使泵中液体中断，不能正常使用。同时由于液压马达位于泵体的下部导致液压马达必须浸入水中才能具有冷却效果，叶轮离底部水位偏高，会出现空排现象或排水不能彻底。
技术实现思路
本技术的目的在于克服已有技术的不足，提供一种大大降低泵的能耗同时可 以提高泵的输效率、防堵塞的船用抗堵塞液压潜水泵。 为了达到上述目的，本技术的船用抗堵塞液压潜水泵，它包括底座、连接在所 述的底座顶部的泵体，在所述的底座上和泵体底部开有进水口 ，在所述的泵体的一侧开有 出水口 ，在所述的泵体顶部连接有液压马达，所述的液压马达的输出轴与设置在所述的泵 体内的闭式、双流道叶轮相连接或者所述的液压马达的输出轴通过连接装置与设置在所述 的泵体内的闭式、双流道叶轮相连接，所述的叶轮顶部与所述的泵体之间设置有旋转间隙 距离。 本技术装置与现有技术比较 本装置由于马达轴与叶轮直接相连，因而连接简便，节省成本。避免了结构上的繁 索.减少功率丢失，大大提高了水泵效率。由于结构简便和水泵零件的减少，使水泵的产品 质量，使用性能，使用寿命成倍提高，由于结构简单合理，节省成本，提高了工作效率，节省 了能源使用，使产品质量，使用性能，使用寿命成倍提高。 由于液压马达设置在泵体顶部，因而即使马达不浸没在水中也能正常工作，不会 出现空排现象，同时体积小，效率高。又由于叶轮与泵体上下面之间只留有旋转间隙量，所 以密封性能好，扬程和排量能够达到设计要求。方便便携，若能配备便携液压供应系统，可 以在任何环境中使用。无需电源和输出功率的限制，节省能源。据79年统计，我国泵产量 达125.6万台。泵的电能消耗占全国电能消耗的21%以上。因此大力降低泵有能源消耗， 对节约能源具用十分重大的意义。最新统计中国沿海渔业船舶90万只，各种驳船也会超过 20万只。市场前景广大。利用船舶原有液压设备可以同时满足几台叶片型马达传动潜水泵的液压供给。并使潜水泵的输出效率大于电力水泵的3-5倍以上，产品成本只是原来产 品的1-1.5倍。并同时从根本上解决了现有船舶在遇到风浪时污水泵的堵塞问题。同时具 有抢险救灾功能，在船舶遇险船舱进水，发生火灾，可以自救，大大的保障了船员的生命财 产安全！使用寿命也会提高3-4倍。如果使用叶片型马达产品成本是原来产品的1-1.5倍 时输出效率可以达到3-5倍左右，如果使用摆线液压马达或轴配流液压马达产品成本如果 在2-3倍时潜水泵的输出效率可以达到IO倍左右。使用寿命也会有相应提高！可以广泛 应用各个领域，适应各种介质的液体流体、半流体，浆渣体的输送和排放。液压传动具有防 爆和适应各种环境和不同液深，因为其固有的特性，泵体露出液面1/2仍然可以正常工作！ 与全开式泵叶相比。本结构采用的是闭式、双流道叶轮，具有抗赌塞防缠绕防汽蚀功能。采 用无堵塞叶轮用液压传动能有效的通过泵口直径6倍的纤维物质和直径为泵口约60%的 固体杂物。 本泵能更换使用多种叶轮技术。即在外形安装尺寸不变的情况下，叶轮内部结构 的改变而改变泵的使用功能和用途。这是在特定条件环境下无法配备但又需要多种水泵功 能时，是非常有必要的。 本泵的结构简便拆装技术、更便于维修或更换零部件和大型水泵的分体运输。 本泵的安装形式，连接结构及零配件的标准化，通用性设计。主要是为了适应规模 化生产的需要。这一技术非常重要，将成为未来水泵业界的发展方向，或设为行业标准。附图说明图1是本技术的船用抗堵塞液压潜水泵一种实施方式的结构示意图； 图2是本技术的船用抗堵塞液压潜水泵另一种实施方式的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述。 如图1所示的本技术的一种实施方式的船用抗堵塞液压潜水泵，它包括底座 14、通过中间连接盘16连接在所述的底座顶部的泵体IO，在所述的底座上和泵体底部开有 进水口9，在所述的泵体的一侧可以通过出口接盘8与出液管相连，图中15为出水口。在所 述的泵体10顶部连接有液压马达2，所述的液压马达2的输出轴与设置在所述的泵体内的 闭式、双流道叶轮11相连，所述的叶轮顶部与所述的泵体之间设置有旋转间隙距离即所述 的叶轮顶部与所述的泵体之间的距离能够保证不干涉旋转即可。 如图2所示的本技术的另一种实施方式的船用抗堵塞液压潜水泵，它包括底 座14、连接在所述的底座顶部的泵体IO，在所述的底座和泵体底部开有进水口 9，所述的泵 体的一侧可以通过出口接盘8与出液管相连，图中15为出水口。在所述的轴承座7顶部连 接有液压马达2，所述的液压马达2的输出轴通过连接装置与设置在所述的泵体内的闭式、 双流道叶轮11相连接。所述的连接装置可以为一端与液压马达2的输出轴相连并且其另 一端与叶轮11相连的连接轴4。所述的连接轴4通过轴承6和密封结构5架设在泵体顶部 的轴承座7内。所述的设置输出轴是为确保大功率的输出。所述的叶轮顶部与所述的泵体 之间设置有旋转间隙距离即所述的叶轮顶部与所述的泵体之间的距离能够保证不干涉旋 转即可。 优选的所述的出水口直径为Dmm时，底座至出水口中间线的高度H为D+20至 D-20mm之间；如所述的出水口直径80mm时，底座至出水口中间线13的高度H为60-80mm。 这样可以减小整个结构的体积，保证叶轮浸入水中，增大排量。图1和2中水泵出水口中间 线13为可正常使用液面高度。中间线以下属超限使用高度，由于泵内会吸入大量气体，降 低效率，浪费能源。建议可以短时使用。 本泵中的叶轮11及底座14为抗堵塞结构，叶轮11为闭式、双流道叶轮(为液压马达专用叶轮，可以在市场购得)。底座14环形周围及底部都有相同尺寸的进液方孔9，方孔的大小和出水孔径的改变而改变。当水泵有特殊需要改变功能和用途时，只需要更换所需用途的叶轮11及底座14以及进液方孔9的尺寸就可以完成用途的改变。 在所述的液压马达上连接有吊环1以便于移动。 所述的液压马达通过其上的进出油口与液压供应系统3相连。 所述的液压马达可以为叶片液压马达、摆线液压马达、轴配流液压马达以及低速大扭矩液压马达中的一种。本型泵主要零件材料为铸铁，不锈钢，CQB氟塑料等。本文档来自技高网...

【技术保护点】
船用抗堵塞液压潜水泵，它包括底座、连接在所述的底座顶部的泵体，在所述的底座上和泵体底部开有进水口，在所述的泵体的一侧开有出水口，其特征在于：在所述的泵体顶部连接有液压马达，所述的液压马达的输出轴与设置在所述的泵体内的闭式、双流道叶轮相连接或者所述的液压马达的输出轴通过连接装置与设置在所述的泵体内的闭式、双流道叶轮相连接，所述的叶轮顶部与所述的泵体之间设置有旋转间隙距离。

【技术特征摘要】
船用抗堵塞液压潜水泵，它包括底座、连接在所述的底座顶部的泵体，在所述的底座上和泵体底部开有进水口，在所述的泵体的一侧开有出水口，其特征在于在所述的泵体顶部连接有液压马达，所述的液压马达的输出轴与设置在所述的泵体内的闭式、双流道叶轮相连接或者所述的液压马达的输出轴通过连接装置与设置在所述的泵体内的闭式、双流道叶轮相连接，所述的叶轮顶部与所述的泵体之间设置有旋转间隙距离。2. 根据权利要求1所述的船用抗堵塞液压潜水泵，其特征在于所述的连接装置为连 接轴，所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚玉水，
申请(专利权)人：姚玉水，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]