【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种吸能装置，尤其是一种用于汽车溃縮区的吸能装置。
技术介绍
目前针对汽车前端遭遇撞击，为防止其撞击溃縮而不至殃及驾驶仓及后排区，在技术 改进上，仅着眼于努力提高汽车前端防撞杆及车架的刚性方面，为此各国政府制定的关于 汽车安全性能的碰撞检测标准，其正面碰撞时速仅为50千米/小时，近年来欧美的一些行 业性组织NCAP制定的汽车碰撞时速提高至64千米/小时，但能达到此检测要求的，也只 有少数汽车制造厂家的个别车型。由此可见，当汽车遭遇高速碰撞，其车体是不能给予人 身安全保护的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能有效防止碰撞损害的用于汽车溃缩区的吸能装置。为实现上述目的，本技术釆用了以下技术方案一种用于汽车溃縮区的吸能装置，包括前端固定板和后端固定板，前端固定板和后端 固定板之间排列安装有若干片吸能板，每片吸能板上设有大小不同、按前后依序排列的多 个脆弱截面，每片吸能板的脆弱截面处有轻度折弯，在各吸能板上，每隔一个折弯穿插一 片隔板。所述的吸能板每两片为一组，它们的折弯方向相反。所述的吸能板每两片为一组，且所对应的折弯方向相反。本技术具有以下有益效果(1) 能够将汽车撞击的功能，其绝大部分乃至全部都在溃縮区内，被多片吸能板的多 级塑性弯曲变形所吸收，即使撞击动能转变为塑性变形能及变形产生的热能。(2) 使目前的刚性碰撞变为缓冲形式的柔性碰撞，同时传递给防撞杆及车架的冲击力 的设计也能充分满足汽车设计的相关强度指标，从而在汽车遭遇撞击时，其撞击溃縮不至 殃及驾驶仓，确保了车体对人身的安全保护。(3) 本技术体积小，重量轻，安装在溃縮区内，不影响通风散...
【技术保护点】
一种用于汽车溃缩区的吸能装置，其特征在于：包括前端固定板（１）和后端固定板（２），前端固定板（１）和后端固定板（２）之间排列安装有若干片吸能板（４），每片吸能板（４）上设有大小不同、按前后依序排列的多个脆弱截面，每片吸能板（４）的脆弱截面处有轻度折弯，在各吸能板（４）上，每隔一个折弯穿插一片隔板（３）。
【技术特征摘要】
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