马达倍速制动器结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种马达倍速制动器结构，其使马达制动器得到更佳的制动效果；主要是：设成由外盘、内盘、制动来令片、固定座所组成，内、外盘具有环槽而组设有第一、二激磁线圈，内、外盘间并设有弹簧，制动来令片设于固定座与内盘间，通过第一、二激磁线圈的双线圈磁力作用，而得更快速的反应动作，使制动、不制动的控制得更快速、精确的功效。另外，在内、外盘的周边设有相互对应的止动槽、止动块，可得更佳的扭力止动效果。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种制动器，特别是涉及一种马达倍速制动器结
技术介绍
现有的马达制动(剎车)器结构，大体如图1、图2、图3所示，一 固定座10组设内盘11，内盘11具有环槽12组装激磁线圈13，内盘 11并串组外盘17、制动盘14，制动盘14与内盘11之间具有可左右动 作的弹簧15，外盘17与制动盘14间具有制动来令片16，制动来令片 16连结于马达18的转轴19。其作用是当激磁线圈13断电未激磁时， 通过弹簧15弹力顶推，而使制动盘14呈抵触于制动来令片16，得制 动剎车的效果。当激磁线圈13通电激磁产生磁吸力时，可吸住制动盘 14而脱离制动来令片16，让马达18转轴19可正常旋转；上述结构，其存在有下列缺点(1) 只有单一激磁线圈13的磁吸力，其磁吸力比较弱，故其控制旋 转(不制动)、停止(制动)的反应速度较慢，因而产生的制动误差较大。(2) 其磁吸力弱，因而必须采用弹力较小的弹簧15，方可解除制动， 而弹力较小的弹簧15当顶推制动盘14底触动制动来令片16制动时， 其顶推力亦较小，换言之，其剎车制动力亦较小，因而瞬间停止的制 动效果会较不精密。(3) 剎车时制动来令片16旋转力大，圆周产生惯性重力，使外盘 17长期承受极大扭力，致使固定外盘17的螺柱41产生扭曲变形。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种马达倍速制动器结构，其将制动器设有 内、外盘第一、二激磁线圈，而得双线圈产生磁吸力，达到使制动、 不制动的反应速度更快的效果，进而达到更精确控制马达的功效。为达到上述目的，本技术提供一种马达倍速制动器结构，其 中， 一固定座组设内盘、外盘、制动来令片，内盘具有环槽而组设有 第一激磁线圈，外盘具有环槽而组设有第二激磁线圈，内、外盘间设 有弹簧，制动来令片连结于马达的转轴，并设于内盘与固定座之间， .内、外盘的第一、二激磁线圈经通电产生激磁相互吸住，形成使内盘 不抵触制动来令片让马达转轴旋转，第一、二激磁线圈断电时，内盘 配合弹簧弹力而抵触于制动来令片，形成制动使马达转轴停止，通过 内、外盘的第一、二激磁线圈的双倍磁力，而可得内盘双倍速度反应 动作。上述的马达倍速制动器结构中，该外盘周边设有止动块，内盘周 边设有对应的止动槽，当内盘第一激磁线圈、外盘第二激磁线圈激磁 产生磁力相吸时，止动块、止动槽相互嵌合，而防止内盘转动。由于采用以上技术方案，本技术具有以下有益效果(1) 通过第一、二激磁线圈产生相吸的双倍磁力使内盘动作，换言 之，具有双线圈双磁力作用，而得使内盘具有加倍速度动作的效果， 即是可得更快速、精确的控制功效，运用于精密加工机时，使加工控 制得到更精密的效果。(2) 具有第一、二激磁线圈双线圈的双倍磁吸力，因此可采用较强 弹力、及较多数量的弹簧，当弹簧推动内盘抵触制动来令片制动时， 得较强的制动力效果。同理，当欲不制动、内盘脱离制动来令片时， 较强的弹力可得更快速度脱离的效果。(3) 制动器的使用功能一般为金属保护用(如吊车)，本技术因具 有两组激磁线圈，在紧急状态下，即使任何一组因年久使用而故障， 亦有另一组可供紧急备用而可确保安全。附图说明图1为现有构造立体分解图图2为现有组合剖视不制动状态图图3为现有组合剖视制动状态图图4为本技术构造立体分解图图5为本技术组合剖视不制动状态图图6为本技术组合剖视制动状态图图7为本技术止动块止动槽分离状态图 图8为本技术止动块止动槽密合状态图主要元件符号说明10、20固定座17、 24外盘11、21内盘23第一激磁线圈12、22、 25环槽26第二激磁线圈13激磁线圈18、 30马达14制动盘19、 31转轴15、27弹簧210止动槽16、28制动来令片240止动块41、51螺柱具体实施方式请参阅图4、图5、图6， 一固定座20组设内盘21、外盘24、制 动来令片28，内盘21具有环槽22而组设有第一激磁线圈23，外盘24 具有环槽25而组设有第二激磁线圈26，内、外盘21、 24间设有弹簧 27，制动来令片28连结于马达30转轴31，并设于内盘21与固定座 20间，内盘21呈可依控制而左右动作形成可抵触、不抵触于制动来令 片28，而得控制马达30转轴31停止、旋转；又，外盘24周边设有止 动块240，内盘21周边设有对应的止动槽210，当内盘21第一激磁线 圈23、外盘24第二激磁线圈26激磁产生磁力相吸时，止动块240、 止动槽210相互嵌合，而得防止内盘21转动、并承受抵消扭力的效果。本技术使用时，如图5、图6所示，是将固定座20锁固于马 达30 —端，并使马达30的转轴31穿过中心及与制动来令片28连结 锁固。当不制动、马达30转轴31正常旋转时，如图5所示，内、外 盘21、 24的第一、二激磁线圈23、 26通电产生激磁而相互吸住，换 言之，内盘21呈脱离(不抵触)制动来令片28状态，让制动来令片28 及其转轴31可旋转。当制动、停止转轴31时，如图6所示，内、外 盘21、 24的第一、二激磁线圈23、 26断电，通过弹簧27弹力而推内 '盘21动作，使内盘21抵触于制动来令片28，产生制动剎车作用可使5马达30转轴31停止旋转，又，欲又回复转轴31可旋转时，内、外盘 21、 24的第一、二激磁线圈23、 26再次通电激磁相吸，使内盘21脱 离制动来令片28。通过上述的结构，可获得下列功效、优点(1) 通过第一、二激磁线圈23、 26产生相吸的双倍磁力使内盘21 动作，换言之，具有双线圈双磁力作用，而得使内盘21具有加倍速 度，，动作的效果，即是可得更快速、精确的控制功效，运用于精密加工 机时，使加工控制得到更精密的效果。(2) 具有第一、二激磁线圈23、 26双线圈的双倍磁吸力，因此可采 用较强弹力、及较多数量的弹簧27，当弹簧27推动内盘21抵触制动 来令片28制动时，得较强的制动力效果。同理，当欲不制动、内盘21 脱离制动来令片28时，较强的弹力可得更快速度脱离的效果。(3) 制动器的使用功能一般为金属保护用(如吊车)，本技术因具 有两组激磁线圈，在紧急状态下，即使任何一组因年久使用而故障， 亦有另一组可供紧急备用而可确保安全。另外，本技术的内盘21周边设止动槽210、外盘24周边设对 应的止动块240，具有下列功效、优点如图7、图8所示，止动块240 嵌入止动槽210中，当不制动、转轴31制动来令片28旋转时(图8)， 止动块240密合于止动槽210中，形成限制内盘21不可有稍微的动作， 而得使第一、二激磁线圈23、 26的磁极性更精确对应吸住的效果。且 当剎车时，止动块240、止动槽210承受制动来令片28扭力，抵消对 固定座20的螺柱51作用力，防止螺柱51产生扭曲变形。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种马达倍速制动器结构，其特征在于：一固定座组设内盘、外盘、制动来令片，内盘具有环槽而组设有第一激磁线圈，外盘具有环槽而组设有第二激磁线圈，内、外盘间设有弹簧，制动来令片连结于马达的转轴，并设于内盘与固定座之间，内、外盘的第一、二激磁线圈经通电产生激磁相互吸住，形成使内盘不抵触制动来令片让马达转轴旋转，第一、二激磁线圈断电时，内盘配合弹簧弹力而抵触于制动来令片，形成制动使马达转轴停止，通过内、外盘的第一、二激磁线圈的双倍磁力，而可得内盘双倍速度反应动作。

【技术特征摘要】
1、一种马达倍速制动器结构，其特征在于一固定座组设内盘、外盘、制动来令片，内盘具有环槽而组设有第一激磁线圈，外盘具有环槽而组设有第二激磁线圈，内、外盘间设有弹簧，制动来令片连结于马达的转轴，并设于内盘与固定座之间，内、外盘的第一、二激磁线圈经通电产生激磁相互吸住，形成使内盘不抵触制动来令片让马达转轴旋转，第一、二激磁线圈断电时，内...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏大椿，
申请(专利权)人：魏大椿，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]