【技术实现步骤摘要】
该冲压焊接硫化式发动机变速箱后悬置总成由钢板底 盘、钢板骨架、冷拔套管、三元乙丙橡胶经冲压成型、焊接、 金属表面处理、硫化成型。应用于汽车发动机变速箱与发动 机底盘的联接、缓冲减振作用。
技术介绍
冃前汽车发动机变速箱与底盘联接所用后悬置总成的骨架和底盘为QT--40()—体铸造。铸造成型后需刨、铣与发 动机底盘连接的平面及4个螺孔的紧固螺栓平垫平面。浪费 钢材、加工费时。
技术实现思路
本技术的目的便是提高发动机变速箱后悬置总成 的使用性能、节约钢材、减少加工费用、降低制造成本。为达到以上目的，本技术外壳与固定板焊接在一 起，支撑板焊接在外壳的底端并与固定板连接，在外壳中设 有橡胶，在橡胶的中间部位设有冷拔套管，外壳的整体形状 为倒U形，冷拔套管为圆柱形空心管。由于发动机变速箱后悬置总成的底盘和骨架采用了冲 压焊接硫化式，钢板的抗颠簸、抗振动性能远高于QT---400的抗颠簸、抗振动性能，彻底杜绝了发动机变速箱后悬置总成与底盘联接紧固4个螺栓孔处易断裂的现象。原QT---400 材料底盘和骨架的质量为3729g，现冲压焊接式底盘和骨架 的质量为2886g，节约...
【技术保护点】
冲压焊接硫化式发动机变速箱后悬置总成，其特征在于：外壳与固定板焊接在一起，支撑板焊接在外壳的底端并与固定板连接，在外壳中设有橡胶，在橡胶的中间部位设有冷拔套管，外壳的整体形状为倒Ｕ形，冷拔套管为圆柱形空心管。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张海帆，
申请(专利权)人：山东重橡汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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