本实用新型专利技术涉及一种减震器的冷却结构，包括上端封闭、下端开口的减震壳体，以及一端位于减震壳体内、另一端穿过减震壳体开口端伸到减震壳体外的减震杆体，以及设置在位于减震壳体内的减震杆体端部与减震壳体内壁之间的减震弹簧，所述减震壳体设置有冷却夹层，减震壳体的上端部开设有与冷却夹层相通的进液口，减震壳体的下端部开设有与冷却夹层相通出液口，所述进液口、出液口分别连接有冷却夹层进液管、冷却夹层出液管，还包括输送冷却液的输送装置。本实用新型专利技术结构简单、操作方便、冷却效果好，能够维持减震器的表面温度在４５℃－５５℃之间。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种减震器结构，具体涉及一种减震器的冷却结构。
技术介绍
由于车辆在恶劣路面上行驶时会产生强烈颠簸，使得车辆减震器产生大量热，其 温度将快速升高，甚至可达到100度以上，减震器在此高温下工作将会随时瞬间损坏失效， 缩短减震器的使用寿命。因此，需对其及时冷却，以保护其正常使用寿命。目前冷却方法 只有用自来水冲淋减震器达到冷却目的，此方法会因停车而多花费时间，且操作起来不方 便。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种减震器的冷却结构，保证减震器工 作温度恒定，保护其正常使用寿命。实现本技术目的的技术方案如下一种减震器的冷却结构，包括上端封闭、下端开口的减震壳体，以及一端位于减震 壳体内、另一端穿过减震壳体开口端伸到减震壳体外的减震杆体，以及设置在位于减震壳 体内的减震杆体端部与减震壳体内壁之间的减震弹簧，所述减震壳体设置有冷却夹层，减 震壳体的上端部开设有与冷却夹层相通的进液口，减震壳体的下端部开设有与冷却夹层相 通出液口，所述进液口、出液口分别连接有冷却夹层进液管、冷却夹层出液管，还包括输送 冷却液的输送装置。输送装置包括储液箱、输送冷却液的输送泵，输送泵的输入端与储液箱管道连接， 输送泵的输出端与冷却夹层进液管连接，冷却夹层出液管与储液箱的上端部管道连接。采用上述方案，在减震壳体设置冷却夹层，分别与冷却夹层相通的冷却夹层进液 管、冷却夹层出液管，以及冷却液输送装置，这样的结构在需要对减震器进行冷却时，只要 启动输送泵，输送泵从储液箱中将冷却液输送到冷却夹层内，达到冷却的目的。本技术 结构简单、操作方便、冷却效果好，能够维持减震器的表面温度在45°C -55°C之间。附图说明图1为本技术的结构示意图；图中，1为减震壳体，2为减震杆体，3为减震弹簧，4为冷却夹层，5为冷却夹层进液 管，6为冷却夹层出液管，7为储液箱，8为输送泵，9为管道。具体实施方式以下结合附图及具体实施方式对本技术作进一步的说明。如图1所示，一种减震器的冷却结构，包括上端封闭、下端开口的减震壳体1，以及 一端位于减震壳体内、另一端穿过减震壳体开口端伸到减震壳体外的减震杆体2，以及设置在位于减震壳体内的减震杆体端部与减震壳体内壁之间的减震弹簧3，减震壳体设置有冷 却夹层4，减震壳体的上端部开设有与冷却夹层相通的进液口，减震壳体的下端部开设有与 冷却夹层相通出液口，进液口、出液口分别连接有冷却夹层进液管5、冷却夹层出液管6。输 送冷却液的输送装置包括储液箱7、输送冷却液的输送泵8，输送泵的输入端与储液箱管道 9连接，输送泵的输出端与冷却夹层进液管连接，冷却夹层出液管与储液箱的上端部管道连 接。权利要求1.一种减震器的冷却结构，包括上端封闭、下端开口的减震壳体，以及一端位于减震壳 体内、另一端穿过减震壳体开口端伸到减震壳体外的减震杆体，以及设置在位于减震壳体 内的减震杆体端部与减震壳体内壁之间的减震弹簧，其特征在于所述减震壳体设置有冷 却夹层，减震壳体的上端部开设有与冷却夹层相通的进液口，减震壳体的下端部开设有与 冷却夹层相通出液口，所述进液口、出液口分别连接有冷却夹层进液管、冷却夹层出液管， 还包括输送冷却液的输送装置。2.根据权利要求1所述的一种减震器的冷却结构，其特征在于所述输送装置包括储 液箱、输送冷却液的输送泵，输送泵的输入端与储液箱管道连接，输送泵的输出端与冷却夹 层进液管连接，冷却夹层出液管与储液箱的上端部管道连接。专利摘要本技术涉及一种减震器的冷却结构，包括上端封闭、下端开口的减震壳体，以及一端位于减震壳体内、另一端穿过减震壳体开口端伸到减震壳体外的减震杆体，以及设置在位于减震壳体内的减震杆体端部与减震壳体内壁之间的减震弹簧，所述减震壳体设置有冷却夹层，减震壳体的上端部开设有与冷却夹层相通的进液口，减震壳体的下端部开设有与冷却夹层相通出液口，所述进液口、出液口分别连接有冷却夹层进液管、冷却夹层出液管，还包括输送冷却液的输送装置。本技术结构简单、操作方便、冷却效果好，能够维持减震器的表面温度在45℃-55℃之间。文档编号B60G99/00GK201872567SQ20102064479公开日2011年6月22日 申请日期2010年12月7日 优先权日2010年12月7日专利技术者吕国富 申请人:吕国富本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种减震器的冷却结构，包括上端封闭、下端开口的减震壳体，以及一端位于减震壳体内、另一端穿过减震壳体开口端伸到减震壳体外的减震杆体，以及设置在位于减震壳体内的减震杆体端部与减震壳体内壁之间的减震弹簧，其特征在于：所述减震壳体设置有冷却夹层，减震壳体的上端部开设有与冷却夹层相通的进液口，减震壳体的下端部开设有与冷却夹层相通出液口，所述进液口、出液口分别连接有冷却夹层进液管、冷却夹层出液管，还包括输送冷却液的输送装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吕国富，
申请(专利权)人：吕国富，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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