一种手动绞车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种手动绞车，属于机械技术领域。它解决了现有的手动绞车结构复杂、安全性和稳定性不高、效率低、占用空间大等问题。本手动绞车，包括支架和连接在支架上且能转动的带轴，支架上还固连有固定架，固定架内设有能转动的传动件，传动件与带轴之间设有离合机构，固定架外侧设有摇手柄，摇手柄与传动件之间设有传动机构。由于固定架与支架直接通过螺钉等紧固件固连，并且传动件、推板等零件均位于封闭的固定架内，这样的结构使得本绞车结构紧凑、外形美观。本实用新型专利技术还具有使用稳定性较高、运行顺畅、操作简便等优点。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及一种绞车，特别是一种 手动绞车。
技术介绍
汽车运输货物过程中，货物通常需要捆绑，以防止货物在汽 车行驶时脱落或者相互碰撞而造成丢失或者损坏。用绳索直接捆 绑的方式虽然很常用，但费时费力，且难以将货物绑紧。绞车是 一种先进的捆绑工具。采用绞车捆绑货物既方便又安全，深受广 大驾驶员的欢迎。现有的绞车通常由支架、带轴和捆绑带组成。带轴连接于支 架上且带轴可转动，捆绑带巻于带轴上。在带轴伸出支架的外端 设有撬棒孔。需要捆绑货物时，将撬棒插入撬棒孔内，转动撬棒即可带动 带轴转动，带轴转动后即可将捆绑带收拢，从而将货物牢牢的捆 绑住。但是，由于绞车是固定于车体上的，受位置限制，在操作 过程中当扳动撬棒使带轴转动一定的角度后，必须拨出撬棒插入 另一个撬棒孔，以便继续转动带轴。同时，撬棒需要反复的拔插，在实际使用过程中显得不甚方 便。为此，有人设计出了一种控制带轴转动的控制装置，虽然在 捆绑货物中比较方便，但是在松绑时动作较慢。可以看出，现有的绞车操作费力费时，捆绑效率不高或是松 绑速度比较慢。同时，由于不断地使撬棒拨出和插入，容易造成 人体手指或者其它部位损伤。为解决上述问题，中国专利文献公开了一种快速转动手动绞车装置，这种装置包括巻筒轴、端帽、棘 轮装置、止退装置等。巻筒轴的一端装有棘轮装置，端帽通过止 退装置安装在巻筒轴的另一端。止退装置可在端帽中设置内棘轮 孔，再巻筒轴设置装有弹簧、插销的销孔。插销的一端压在内棘 轮孔中。端帽通过其内棘轮孔拨动插销，带动巻筒轴拽紧绑带； 端帽倒转时，巻筒轴在棘轮装置的作用下不能倒转。上述的快速转动手动绞车装置结构较为复杂，仍需要同棘轮 和棘爪配合工作才能实现单向转动，工作时的安全性和稳定性不 高。该装置捆绑带的松开速度不快，影响效率，且空间占用较大。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术所存在的上述问题，提供 一种结构紧凑、使得带轴能稳定转动的手动绞车。本技术的目的可通过下列技术方案来实现 一种手动绞车，包括支架和连接在支架上且能转动的带轴，其特征在于，所 述的支架上还固连有固定架，所述的固定架内设有能转动的传动 件，所述的传动件与带轴之间设有离合机构，所述的固定架外侧 设有摇手柄，摇手柄与传动件之间设有传动机构。在本手动绞车中，转动摇手柄通过传动机构将动力传递至传 动件处，也就是说传动件随着转动。此时有两种情况。其一，离合机构使传动件与带轴连接，传 动件转动过程中带动带轴转动，从而达到收紧带轴上捆绑带的目的；其二，离合机构使传动件与带轴分离，传动件转动过程中带 轴不随着转动，从而使得带轴能快速转动，即使带轴上的捆绑带 快速松出。在上述的手动绞车中，所述的减速传动机构包括小锥齿轮和 大锥齿，上述的摇手柄与小锥齿连接，小锥齿与大锥齿相啮合且 大锥齿与上述的传动件相连接。摇手柄转动过程中带动小锥齿转动，小锥齿转动过程大锥齿 随着转动。显然，大锥齿转动过程中就会带动传动件转动。在上述的手动绞车中，所述的小锥齿的齿数少于大锥齿的齿 数。这样的结构使得传递至传动件处的转速比较慢。作为另外一种方案，在上述的手动绞车中，所述的传动机构 包括蜗杆和涡轮，涡轮与上述的传动件相连接，蜗杆的内端位于 固定架内且与涡轮啮合，蜗杆的外端伸出固定架，上述的摇手柄 连接在蜗杆外端。摇手柄转动过程中带动蜗杆转动，涡轮随着转动的蜗杆转动。 显然，涡轮转动过程就会带动传动件转动。在上述的手动绞车中，所述的离合机构为离合挡板、推板、 传动齿和传动件上的偏心轮，推板套在上述的传动件的偏心轮处， 推板的侧部具有外齿轮，所述的传动齿为内齿轮且推板上的外齿 轮与内齿轮相啮合，传动齿与带轴相连接，所述的外齿轮的齿数 少于内齿轮齿数，所述的离合挡板上具有接触面，且当离合挡板 转动后能使上述的推板与接触面相接触。在初始状态时离合挡板的接触面自然垂下，此时离合挡板的 接触面不正对于推板，推板能在传动件的作用下自由转动，使得 转轴无法随着一同转动。180度转动离合挡板后，使得离合挡板的接触面正对于推板，传动件带动离合挡板转动过程中，推板转动一定角度后会抵靠在 离合挡板的接触面上。此时，配合着偏心轮的推挤使得推板能带 动传动齿转动，最终也就带动了带轴转动。与此同时，由于推板上外齿轮的齿数少于传动齿的齿数，这 样就降低了传递至带轴处的转速。在上述的手动绞车中，所述推板的上部为圆弧状，下部为直 面，直面的棱角处为与接触面相接触的接触部。显然，推板的圆 弧状上部是无法与接触面接触的，但推板转动过程中其上的棱角能与接触面接触，这样就使得推板能带动传动齿转动。在上述的手动绞车中，所述外齿轮的齿顶和齿底均为圆弧过 渡，所述的内齿轮的齿顶和齿底也为圆弧过渡。由于外齿轮与内 齿轮的齿数不尽相同，这样的结构就使得两者能顺畅的啮合在一 起。在上述的手动绞车中，所述的传动齿侧部具有方轴，所述的 带轴端部具有与方轴相匹配的方孔，方轴插于带轴的方孔处。可以看出，这样的结构使得传动齿与带轴周向固连在一起。在上述的手动绞车中，所述的摇手柄与小锥齿之间为可拆卸 的连接结构。使用绞车时将摇手柄装上，不需要使用时将摇手柄 拆下即可。也就是说，采用摇手柄，摇手柄的内六角套筒套在小 锥齿轮轴的端部六角头上摇转驱动。在上述的手动绞车中，所述的固定架由架体和端盖组成，端 盖通过螺钉连接在架体上，上述的传动件、推板和传动齿均位于 固定架内。端盖与固定架连接后，传动件、推板和传动齿等位于封闭的 固定架内，避免杂物进入上述的各个零件处。在上述的手动绞车中，所述的离合挡板由挡板和拔杆组成， 挡板连接于固定架内，拔杆的内端位于固定架内且与挡板固连， 拔杆的外端伸出固定架。显然，挡板尺寸大于拔杆尺寸。在装配过程中，先将挡板装 入固定架内，然后再将拔杆穿过固定架并使拔杆内端与挡板固连， 使拔杆外端伸出固定架即可。在上述的手动绞车中，所述的带轴与传动齿相连的另一端具 有撬棒孔。显然，将撬棒插入撬棒孔中就能直接带动带轴转动。与现有技术相比，本手动绞车由于固定架与支架直接通过螺 钉等紧固件固连，并且传动件、推板等零件均位于封闭的固定架 内，这样的结构使得本手动绞车结构紧凑、外形美观。而且杂物不能进入各个零件处，使得本绞车的使用稳定性比较高。另外，在操作本绞车时减速传动机构和离合机构处均能达到 减速的目的，因此，这样使得带轴能顺畅稳定的转动。与此同时， 本手动绞车快速松带时使离合机构断开即可，这样使得它操作更 加简便。附图说明图1是本手动绞车的分解结构示意图。 图2是本手动绞车的立体结构示意图。图中，1、支架；2、带轴；2a、撬棒孔；3、固定架；3a、架体；3b、端盖；4、传动件；4a、偏心轮；5、摇手柄；6、小锥齿； 7、大锥齿；8、离合挡板;8a、接触面；8b、挡板；8c、拔杆；9、 推板；9a、外齿轮；9b、接触部；10、传动齿。具体实施方式如图1和图2所示，本手动绞车包括支架1、带轴2、固定架 3、传动件4、推板9和传动齿10等。带轴2装于支架1内且带 轴2能相对于支架1转动，固定架3通过螺钉固连在支架1上， 传动件4、推板9和传动齿IO等均位于固定架3内。在固定架3外部具有一个摇手柄5，传动件4与摇手柄5之 间设有一个传动机构。传本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手动绞车，包括支架（１）和连接在支架（１）上且能转动的带轴（２），其特征在于，所述的支架（１）上还固连有固定架（３），所述的固定架（３）内设有能转动的传动件（４），所述的传动件（４）与带轴（２）之间设有离合机构，所述的固定架（３）外侧设有摇手柄（５），摇手柄（５）与传动件（４）之间设有传动机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：阮卜琴，
申请(专利权)人：浙江双友物流器械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]