用于气动绞车的张紧控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于气动绞车的张紧控制装置，调压阀、单向阀、安全阀和截止阀Ⅱ组成支路Ⅰ，截止阀Ⅰ组成支路Ⅱ，支路Ⅰ设置为与支路Ⅱ并联后与气动绞车的气动回路连通，在调压阀和安全阀之间设置有单向阀，安全阀的开启气压压力设置为大于调压阀的出口气压压力，因此延长了气动绞车的使用寿命、避免安全事故的发生。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于气动绞车的张紧控制装置，尤其是一种适应用于在海洋浮式钻井上的气动绞车的张紧控制装置。
技术介绍
气动绞车作为一种起升装置，在各个行业中，被广泛地应用，因此气动绞车是一个重要的工程设备，张紧控制装置是实现气动绞车的特殊功能的重要部件，特别在海洋浮式钻井作业中，例如钻井船上，钻具装置通常是用绳索竖直悬吊在平台中间固定的支架上，由于海洋作业中经常会受到风、浪、流的冲击，钻具装置会由于冲击而摇摆，大大影响钻井作业精度、质量及效率，而且极易造成钻井设备的损坏；为解决这一问题，海洋钻井作业中一般采用四台气动绞车在四个不同方向施加一定的拉力对钻具设备进行辅助性牵拉，以减小因风、浪、流的冲击而产生的钻具装置摇摆；钻具装置摇摆会产生冲击力，冲击所产生的瞬间力量很大，并频繁地作用在气动绞车上，从而使气动绞车使用寿命大大降低或瞬间损坏 引发安全事故。
技术实现思路
为了克服上述技术缺点，本技术的目的是提供一种用于气动绞车的张紧控制装置，因此延长了气动绞车的使用寿命、避免安全事故的发生。为达到上述目的，本技术采取的技术方案是包含有截止阀I I、截止阀II 2、调压阀3、单向阀4和安全阀5，调压阀3、单向阀4、安全阀5和截止阀II 2组成支路I，截止阀I I组成支路II，支路I设置为与支路II并联后与气动绞车的气动回路连通，在调压阀3和安全阀5之间设置有单向阀4，安全阀5的开启气压压力设置为略大于调压阀3的出口气压压力。本技术设计了，安全阀5的开启气压设置为调压阀3的出口气压的I. 05-1. 20倍。本技术的有益效果是在气动绞车用于正常提升或牵引时，关闭截止阀II 2，打开截止阀I 1，此时，调压阀3、单向阀4和安全阀5所在的管路中的压力为调压阀3所调定的出口压力，安全阀5不会排气，所以，不影响气动绞车的正常提升或牵引。在气动绞车牵引钻具装置时，关闭截止阀I 1，打开截止阀II 2，当钻具装置的冲击力小于等于绞车静拉力，对气动绞车是安全的，当钻具装置的冲击力大于安全回转拉力，将迫使气动绞车反转、放绳，使马达转变为泵，进气管路中气压将升高，由于调压阀3与安全阀5之间设一单向阀4，逆向截止，且单向阀4与气动马达之间管路极短，所以安全阀5处的气压会迅速上升，从而达到开启压力进而排气，保持气动绞车的气动回路的压力不再升高，气动绞车不会因为过载造成零部件的损坏，此时相对的另一台气动绞车由于其牵拉负荷低于其设定负荷会自动收绳，在钻具回荡时，两台绞车的作用互换，从而达到稳定钻具的目的。由于设计了截止阀I I、调压阀3、单向阀4和安全阀5，使气动绞车的气动回路的压力保持一定的值，因此延长了气动绞车的使用寿命。附图说明图I为本技术的结构示意图。具体实施方式从图I所示本技术的结构示意图可以看出，本技术包含有截止阀I I、截止阀II 2、调压阀3、单向阀4和安全阀5，调压阀3、单向阀4、安全阀5和截止阀II 2组成支路I，截止阀I I组成支路II，支路I设置为与支路II并联后与气动绞车的气动回路连通，在调压阀3和安全阀5之间设置有单向阀4，安全阀5的开启气压压力设置为略大于调压阀3的出口气压压力。在本实施例中，安全阀5的开启气压设置为调压阀3的出口气压的I. 05-1. 20 倍。 在使用本实施例时，把四台气动绞车在四个不同方向与钻具装置联接。在气动绞车正常工作时，关闭截止阀II 2，打开截止阀I 1，由于安全阀5的开启气压压力大于调压阀3的出口气压压力，安全阀5不能开启，绞车控制方式进入正常回路，操纵绞车的控制手柄，可实现绞车的正常提升、牵引。在气动绞车牵引钻具装置时，关闭截止阀I 1，打开截止阀II 2，启动气动绞车后，扳动控制手柄并锁止在气动绞车收绳状态的位置，钢丝绳拉紧，无风浪时，绞车气马达处于平衡状态，此时绳的张紧力为调定气压下绞车的静拉力，由于安全阀5开启所需的压力比调压阀3调定的压力大，所以，安全阀5不会开启；当钻具装置受到某一方向风浪冲击时，且瞬时冲击力小于调压阀3的调定气压下绞车的静拉力，则其相反方向钢丝绳的张紧力会减小，正对方向钢丝绳的张紧力仍为调定气压下绞车的静拉力；当瞬时冲击力大于调压阀3的调定气压下绞车静拉力，且克服了气动绞车内部摩擦时，钻具装置相反方向钢丝绳的张紧力为零，正对方向钢丝绳张紧力等于瞬时冲击力，此时气动绞车开始有放绳的趋势，当瞬时冲击力再增大，将迫使气动绞车反转、放绳，使马达转变为泵，进气管路中气压将升高，由于调压阀3与安全阀5之间设一单向阀4，逆向截止，且单向阀4与气动马达之间管路极短，所以安全阀5处的气压会迅速上升，达到开启压力进而排气，管路中气压不再增加，即当钻具装置瞬时冲击力大于安全阀5开启拉力时，绞车钢丝绳张紧力达到最大值即安全回转拉力，不再增大。这样，连接在绞车与钻具之间钢丝绳的张紧力有一个上限值，便更好地保护了钻具与绞车。当钻具的瞬时冲击力减小时，钻具在重力作用下会自动回位。绞车静拉力是指在一定气压下，使连接张紧回路绞车上的钢丝绳出绳端固定，启动绞车运转并保持绞车气路一直处于收绳状态，直到因拉力平衡迫使气动马达停止转动，这时钢丝绳的张紧力称为绞车静拉力。安全回转拉力是指用外力拖拽连接张紧回路并在一定气压下处于收绳状态的气动绞车卷筒上钢丝绳的出绳端，强制迫使卷筒回转放绳、气动马达反转、安全阀卸荷，这时的拖拽外力称为安全回转拉力。本技术具有下特点由于设计了截止阀I I、截止阀II 2、调压阀3、单向阀4和安全阀5，使气动绞车的气动回路的压力保持一定的值，因此延长了气动绞车的使用寿命。本技术应用在绞车进气管路上，既可以实现气动绞车提升和牵引的正常作业，又可以在用于钻具牵拉作业时，通过调节张紧回路上的调压阀及安全阀来调节绞车钢丝绳的收放拉力，使绞车在收到大于其设定收放拉力时，绞车上的绳索能够被动释放，而相对的绞车则会自动收绳，从而实现既能使在风浪中作业的钻具保持作业位置的相对稳定性，又能保证牵拉绞车使用的安全可靠。设计了调压阀3和安全阀5，通过对调压阀3和安全阀5值的设定，可以达到很高地灵敏度。在用于气动绞车的张紧控制装置
内；凡是包含有调压阀3、单向阀4、安全阀5和截止阀II 2组成支路I，截止阀I I组成支路II，支路I设置为与支路II并联后与 气动绞车的气动回路连通，在调压阀3和安全阀5之间设置有单向阀4，安全阀5的开启气压设置为略大于调压阀3的出口气压的
技术实现思路
都在本技术的保护范围内。权利要求1.一种用于气动绞车的张紧控制装置；其特征是包含有截止阀I (I)、截止阀II (2)、调压阀(3)、单向阀(4)和安全阀(5)，调压阀(3)、单向阀(4)、安全阀(5)和截止阀II (2)组成支路I，截止阀I (I)组成支路II，支路I设置为与支路II并联后与气动绞车的气动回路连通，在调压阀(3)和安全阀(5)之间设置有单向阀(4)，安全阀(5)的开启气压压力设置为大于调压阀(3)的出口气压压力。2.根据权利要求I所述的用于气动绞车的张紧控制装置；其特征是安全阀(5)的开启气压压力设置为调压阀(3)的出口气压压力的I. 05-1. 20倍。专利摘要本技术公开了一种用于气动绞车的张紧控制装置，调压阀、单向阀、安全阀和截止阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于气动绞车的张紧控制装置；其特征是：包含有截止阀Ⅰ（1）、截止阀Ⅱ（2）、调压阀（3）、单向阀（4）和安全阀（5），调压阀（3）、单向阀（4）、安全阀（5）和截止阀Ⅱ（2）组成支路Ⅰ，截止阀Ⅰ（1）组成支路Ⅱ，支路Ⅰ设置为与支路Ⅱ并联后与气动绞车的气动回路连通，在调压阀（3）和安全阀（5）之间设置有单向阀（4），安全阀（5）的开启气压压力设置为大于调压阀（3）的出口气压压力。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢学山，胡玉先，温小伟，杨延强，郝明，
申请(专利权)人：泰安巨菱钻探装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：