【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船舶定位
,具体为一种锚绞车。
技术介绍
目前船舶上,尤其是大型的远洋船舶上,在甲板上或船体内会配备有多种装置,其中就有用于收放缆绳和锚链的锚绞车。锚绞车用于船舶的停泊作业,将船舶可以与码头固定。但是由于码头上的缆绳柱数量有限,而船舶大小各不相同,再加上不同时间段的水流大小不同等原因都会导致船舶的实际停靠位置与设计时的停靠位置不同;另外不同码头的停靠位置也不相同。而停靠位置不同则会导致码头上缆绳柱所在位置与锚绞车所在位置的连线与锚绞车的缆绳收放位置存在一定的角度差,这种角度差一般都是通过在甲板上设有缆绳的限位柱进行对缆绳进行导向。但是这种方式对缆绳会产生侧向作用力,导致缆绳的使用寿命降;同时,在甲板上设有多个限位柱,导致甲板上的空间无法充分利用,降低了船舶甲板的空间利用率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种锚绞车,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种锚绞车,包括左支架,所述左支架的中部插接有变速齿轮箱,所述变速齿轮箱的底部设有变速齿轮箱支座,所述变速齿轮箱的右端与转轴的一端连接,所述转轴插接于右支架的内腔,并且转轴的另一端与步进电机的输出端连接,所述步进电机的左端设有减速器,所述右支架的顶部内腔套接于滚筒的右端外壁,所述滚筒的外壁设有钢丝绳,所述钢丝绳的一端设有固定挂钩,所述滚筒的左端插接于左支架的内腔。优选的,所述步进电机的底部与电机支座的顶部连接,所述电机支座的底部与右支架的底部连接,所述右支架的左端与连接板的一端连接,所述连接板的另一端与左支架的右端连接。优选的,所述左支架和右支架的底部均设有万 ...
【技术保护点】
一种锚绞车,包括左支架(1),其特征在于:所述左支架(1)的中部插接有变速齿轮箱(7),所述变速齿轮箱(7)的底部设有变速齿轮箱支座(15),所述变速齿轮箱(7)的右端与转轴(6)的一端连接,所述转轴(6)插接于右支架(2)的内腔,并且转轴(6)的另一端与步进电机(4)的输出端连接,所述步进电机(4)的左端设有减速器(5),所述右支架(2)的顶部内腔套接于滚筒(8)的右端外壁,所述滚筒(8)的外壁设有钢丝绳(9),所述钢丝绳(9)的一端设有固定挂钩(10),所述滚筒(8)的左端插接于左支架(1)的内腔。
【技术特征摘要】
1.一种锚绞车,包括左支架(1),其特征在于:所述左支架(1)的中部插接有变速齿轮箱(7),所述变速齿轮箱(7)的底部设有变速齿轮箱支座(15),所述变速齿轮箱(7)的右端与转轴(6)的一端连接,所述转轴(6)插接于右支架(2)的内腔,并且转轴(6)的另一端与步进电机(4)的输出端连接,所述步进电机(4)的左端设有减速器(5),所述右支架(2)的顶部内腔套接于滚筒(8)的右端外壁,所述滚筒(8)的外壁设有钢丝绳(9),所述钢丝绳(9)的一端设有固定挂钩(10),所述滚筒(8)的左端插接于左支架(1)的内腔。2.根据权利要求1所述的一种锚绞车,其特征在于:所述步进电机(4)的底部与电机支座(3)的顶部连接...
【专利技术属性】
技术研发人员:殷信刚,刘建,韦杏静,周太选,欧坚成,
申请(专利权)人:中交广州航道局有限公司,
类型:新型
国别省市:广东;44
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