本发明专利技术涉及一种提升、拖运、回柱设备，具体为可无级变速绞车，用于解决现有绞车不能变速工作效率低，滚筒缠绕钢丝绳时容易伤人和操作工劳动强度大，作业时不能远距里操控的问题，其结构紧凑、安全、高效、节能。本机包括底盘（1）安装于底盘左侧的支架（2）滚筒（4）安装于底盘右侧的减速器（5）电动机（6）变频器（7），主要用于矿山开采行业的物料托运回柱放顶，建筑起重行业的物体起升吊放。
【技术实现步骤摘要】
本涉及一种提升、牵引设备，具体为一种无级变速绞车。
技术介绍
目前在变频绞车的控制电路中都是采用可编程控制器和变频器的控制端相连进行启动、停止及多段速度调速，或直接在变频器的控制端接继电器进行启动、停止和接电位器调速。可编程控制器和变频器的控制电路存在造价高、故障率高、元器件多、不能无级调速的缺点。变频器的控制端接继电器接电位器调速电路虽简单但调速电位器容易损坏，故障率高的缺点。为了克服以上缺点本专利技术提供一种控制新颖的变速绞车。
技术实现思路
本目的是提供一种变频器调速，安全，高效，节电，结构紧凑，噪音小的无级变速绞车。本是采用如下技术方案实现的:(A)底盘(I)上安装左侧支架(2)，支架瓦座内轴承连接滚筒(4)的轴(3)，滚筒轴的另一端连接减速器(5)的输出轴套内，减速器介作滚筒的支架安装在底盘右側，减速器的输入轴连接防爆电动机(6)的轴，电动机接线端连接防爆变频器(7)的输出端，变频器接有控制电路，其特征是:变频器I的COM控制端连接停止按钮TAl常闭触点的一端，TAl的常闭触点的另一端连接正向启动按钮ZQAl上面常开触点的一端，ZQAl上面常开触点的另一端连接变频器I的正向启动端。TAl的常闭触点和启动按钮ZQAl上面常开触点连接线上还连接有变频器的正向自保端EFl和正向自保端EF2，以及反向启动按钮FQAl上面常开触点的一端，FQAl上面常开触点的一端连接变频器的反向启动端FWD，变频器的升速端子Xl连接正向启动按钮ZQAl下面常开触点的一端，ZQAl常开触点另一端连接变频器的COM公共端，反向启动按钮FQAl下面一对触点并联在正向启动按钮ZQAl下面的常开触点上，变频器的降速端子X2连接停止按钮TAl常开触点的一端、停止按钮TAl常开触点的另一端连接变频器的COM端，在正向启动按钮ZQAl上并联正向启动按钮ZQA2、在反向启动按钮FQAl上并联反向启动按钮FQA2，远方操作按钮接入时点点划线3断开，停止按钮TAl和停止按钮TA2的常闭触点串联，停止按钮I的下面一对常开触点和停止按钮2的下面一对常开触点相并联。变频器运行信号输出端RUN串接直流继电器ZJ到DC电源形成回路、直流继电器控制电磁制动线圈ZD或电液制动器通断或变频器的输出端连接有开关电源电路qzl、开关电源电路qzl的直流输出端连接制动线圈zd。(B)底盘(I)上安装左侧支架(2)，支架瓦座内轴承连接滚筒(4)的轴(3)，滚筒轴的另一端连接减速器(5)的输出轴套内，减速器介作滚筒的支架安装在底盘右側，减速器的输入轴连接防爆电动机(6)的轴，电动机接线端连接防爆变频器(7)的输出端，变频器的控制端接有控制电路，其特征是:变频器(I)的正向启动端子ZQ连接正反向启停转换开关(4)的A端、变频器(I)的反向启动端子FQ连接正反向启停转换开关(4)的B端、变频器(I)的公共端子COM连接正反向启停转换开关(4)的C端，正反向启停转换开关(4)的C端与A端接通时变频器(I)正向启动、转换开关(4)的C端与B端接通时变频器(I)反向启动、转换开关(4)的C端与D端接通时变频器(I)停止运行，变频器(I)的升速端子Xl连接升降速转换开关(2)的A端、变频器(I)的降速端子X2连接升降速转换开关(2)的B端、变频器(I)的公共端子COM连接升降速转换开关(2)的C端、升降速转换开关(2)的C端与A端接通时变频器频率开使上升、升降速转换开关(2)的C端与A断开时变频器频率自保持、升降速转换开关(2)的C端与B端接通时变频器频率开使下降、升降速转换开关(2)的C端与B断开时变频器频率自保持，正反向启停转换开关(4)和升降速转换开关(2)上并联接有远方控制转换开关(3 )，只有在使用制动器或制动电动机时变频器的输出端连接有开关电源电路qzl、开关电源电路qzl的直流输出端连接制动线圈zd或变频器运行信号输出端RUN串接直流继电器ZJ到DC电源形成回路、直流继电器控制电磁制动线圈ZD或电液制动器。(C)底盘(I)上安装左侧支架(2)，支架瓦座内轴承连接滚筒(4)的轴(3)，滚筒轴的另一端连接减速器(5)的输出轴套内，减速器介作滚筒的支架安装在底盘右側，减速器的输入轴连接防爆电动机(6)的轴，电动机接线端连接防爆变频器(7)的输出端，变频器的控制端接有控制电路，其特征是:一路由反向继电器常闭触点FCl、正向继电器ZC、正向启动按钮ZQA串联，另一路由正向继电器常闭触点ZC1、反向继电器FC、反向启动按钮FQA串联，两路并联后再串联停止按钮TA连接电源上形成回路，ZC2、FC2分别是正反向启动自保触点，变频器的正向启动端子STF连接ZC3到公共端COM形成回路，变频器的反向启动端子STR连接FC3到公共端COM形成回路，Xl为降速端子连接停止按钮TA下面一对触点到公共端COM形成回路，X2升速端子连接正反向启动按钮下面一对触点到公共端COM形成回路，只有在使用制动器或制动电动机时变频器的输出端连接有开关电源电路qzl、开关电源电路qzl的直流输出端连接制动线圈zd或变频器运行信号输出端RUN串接直流继电器ZJ到DC电源形成回路、直流继电器控制电磁制动线圈ZD或电液制动器。本专利技术的有益效果是:操作工只需用按钮或旋钮控制绞车的正反转和调速，减少元器件、降低故障率，防爆变频器具有节电的功效，具有软起动，软停止减小了对机械的冲击还可根据工况进行调速提高了工效。本专利技术采用的变频器调速电路高效、节能代表着该绞车的发展方向。附图说明 图1为采用启动停止按钮远近两地控制调速的电路图 图2为采用转换开关启停调速远近两地控制的电路图 图3为采用启动停止按钮控制调速的电路图 图4为开关电源电路图 图5为本绞车的结构图具体实施例方式实施例1:变频器为具有可编程功能的变频器，图1中设置EFl为正向起动后自保端子，EF2反向起动后自保端子。Xl设置为升速端子，X2设置为降速端子，正向运行时按下起动按钮ZQAl时，正向起动端子经起动按钮上面的常开触点再经停止按钮TAl的常闭触点到公共端形成闭合回路,松开起动按钮时EF端接通正向起动自保。保持正向运行。反向运行时按下起动按钮FQAl时，反向起动端子经起动按钮上面的常开触点再经停止按钮TAl的常闭触点到公共端形成闭合回路，松开起动按钮时EF端接通反向起动自保,保持反向运行。升速时按下起动按钮或停止按钮、Xl端经起动按钮下面一对常开触点到COM端形成回路升速开始，松开起动按钮时下面一对常开触点断开速度保持不变，降速时按下停止按钮，这时接通停止按钮下面一对常开触点，速度开始下降，松开时速度自保持。起动按钮轻按时接通上面一对触点，重按时有接通下面一对触点，停止按钮为轻按时接通下面一对触点，重按时断开上面一对触点。起动按钮、停止按钮松开时都复位。配置制动装置时可选以下其中一种电路，制动控制电路I是:变频器运行信号输出端RUN串接直流继电器ZJ到DC电源形成回路、直流继电器控制电磁制动线圈ZD或电液制动器通断。制动电路2是:变频器的输出端连接有开关电源电路qzl、开关电源电路qzl的直流输出端连接制动线圈zd。实施例2:底盘(I)上安装左侧支架(2)，支架瓦座内轴承连接滚筒(4)的轴(3)，滚筒轴的另一端连接减速器(5)的输出轴套内本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变速绞车，底盘（1）上安装左侧支架（2），支架瓦座内轴承连接滚筒（4）的轴（3），滚筒轴的另一端连接减速器（5）的输出轴套内，减速器介作滚筒的支架安装在底盘右側，减速器的输入轴连接防爆电动机（6）的轴，电动机接线端连接防爆变频器（7）的输出端，变频器的控制端接有控制电路，其特征是：其特征是：变频器1的COM控制端连接停止按钮TA1常闭触点的一端，TA1的常闭触点的另一端连接正向启动按钮ZQA1上面常开触点的一端，ZQA1上面常开触点的另一端连接变频器1的正向启动端REV，TA1的常闭触点和启动按钮ZQA1上面常开触点连接线上还连接有变频器的正向自保端EF1和反向自保端EF2以及反向启动按钮FQA1上面常开触点的一端，FQA1上面常开触点的一端连接变频器的反向启动端FWD,变频器的升速端子X1连接正向启动按钮ZQA1下面常开触点的一端，ZQA1常开触点另一端连接变频器的COM公共端,反向启动按钮FQA1下面一对触点并联在正向启动按钮ZQA1下面的常开触点上，变频器的降速端子X2连接停止按钮TA1常开触点的一端，停止按钮TA1常开触点的另一端连接变频器的COM端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁永贵，
申请(专利权)人：梁永贵，
类型：发明
国别省市：
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