本实用新型专利技术公开了一种车用发电机，车用发电机包括发电机、整流电路，所述发电机与整流电路连接，该发电机还包括有电压比较电路，所述电压比较电路上设有报警装置，所述电压比较电路的一端连接在整流电路的输出端Ｇ，所述电压比较电路的另一端与用电器的输入端Ｃ连接。在发电机外增加一个以电压信号为参考数据的自检报警电路，通过检测发电机输出端电压和用电器输入端电压来判断发电机的工作状况，有效解决发电机在超额负载的情况时的检测和报警问题。该自检报警电路结构简单、检测速度快、响应灵敏，使得该发动机的生产成本较低且性能优越。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车用发电机，尤其涉及发电机的自检报警电路。
技术介绍
汽车发电机是给车辆提供电能的重要部件，发电机工作时一部份给车辆工作提供电能， 一部份是给蓄电池E充电储存电能，蓄电池E到了使用期限以后， 储电容量下降，充电电流大幅增大，使发电机负载加大，长时间超负荷运转， 会烧损供电线路和发电机。传统发电机系统只有充电指示，没有过载指示和保 护功能。当车上的充电指示灯亮，表明发电机己损坏不能发电，发电机只能作 更换处理。为了能防止汽车发电机因过载而损坏的情况发生，在1999年10月 20日公开的中国专利中，公告号为CN2344906Y的专利中公开了一种汽车发电机 保护装置。该装置包括电流保护取样电路、信号放大电路、前置放大电路、执 行电路、电压保护取样电路、工作状态取样电路和信息反馈电路。工作时将取 样的电压信号经过对比判断，其结果输送至前置放大器，经过前置放大，再由 执行电路完成电压调节过程。该汽车发电机保护装置虽然可以保护发电机，防 止过载，但不提示电路故障、结构复杂，使得汽车发电机保护装置生产成本高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种具有结构简单、效率高的自检报 警电路的车用发电机。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案该车用发电机包括 发电机、整流电路，所述发电机与整流电路连接，该发电机还包括有电压比较 电路，所述电压比较电路上设有报警装置，所述电压比较电路的一端连接在整流电路的输出端G，所述电压比较电路的另一端与用电器的输入端C连接。作为本技术的优选，所述报警装置包括指示灯R4。通过发出具有警示作用的光线来提醒司机，告知司机车用发电机处于故障状态，这比起用声音 或者震动所带来的警示效果要快很多，因此报警装置响应时间短。作为本技术的优选，所述电压比较电路与用电器的输入端c之间还连接有点火开关I G。司机可以在得知报警信息后通过点火开关I G关闭报警装 置，然后进入维修操作的过程。本技术采用上述技术方案在发电机外增加一个以电压信号为参考数据的自检报警电路，通过检测发电机输出端电压和用电器输入端电压来判断发 电机的工作状况，有效解决发电机在超额负载的情况时的检测和报警问题。该 自检报警电路结构简单、检测速度快、响应灵敏，使得该发动机的生产成本较 低且性能优越。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步具体说明。 附图说明图1为本技术一种车用发电机使用状态图。具体实施方式车用发动机包括发电机、整流电路以及自检报警电路。该自检报警电路由一个电压比较电路组成。如图1所示，电压比较电路包括一个比较器IC2，比较 器IC2的同相端并连在取样电阻R 6上，再通过串联电阻R 5和点火开关I G 连接在蓄电池E的输入端C上。比较器IC2的反相端并联在取样电阻R 3上， 再通过电阻R 2连接在发电机的输出端G上，同时发电机的输出端G和蓄电池 E的输入端C之间通过导线连接。在比较器IC2的输出端连接有电阻R 7和电 阻R1，电阻R7和电阻R6、电阻R3—样都接地。电阻R1连接在三极管T的基极上，该三极管T的发射极通过励磁线圈L 4与电压调节器I C l连接， 三极管T的集电极与电阻R 5的一端连接。电压调节器I C 1还与电阻R 2的 一端连接，在电压调节器I C 1上连有报警线路，在该线路上串联有指示灯R 4 工作时，当发动机起动开关IG闭合，电流从蓄电池E经开关IG、三极管T、 励磁线圈L 4和电压调节器IC1向发电机提供电磁场，发电机开始发电，电流 经发电机输出端G向蓄电池的输入端C即正极送电。发电机输出端G与蓄电池E的输入端C连接正常，由于输入端C与蓄电池 E存在接触电阻，电流经输入端C的电压降很小，可忽略不计，此时输出端G 的电压等于输入端C的电压；比较器IC2的同相端和反相端的输入电压相等， 比较器IC2输出低电平使三极管T通导，发电机正常发电，充电指示灯熄灭。当蓄电池或者输出端G与输入端C之间的电路有异常，导致发电机输出电 流增大，输入端C的接触电阻上的电压降增大使得输出端G的电压不等于输入 端C的电压。比较器IC2的同相端和反相端的输入电压不相等，比较器IC2输 出高电平，使三极管T截止，励磁电流中断，发电机停止发电，充电指示灯亮， 提示驾驶员送修车辆发电机线路，故障排除后又可正常发电。权利要求1、一种车用发电机，它包括发电机、整流电路，所述发电机与整流电路连接，其特征在于该发电机还包括有电压比较电路，所述电压比较电路上设有报警装置，所述电压比较电路的一端连接在整流电路的输出端G，所述电压比较电路的另一端与用电器的输入端C连接。2、 根据权利要求1所述车用发电机，其特征在于所述报警装置包括指示灯R4。3、 根据权利要求1所述车用发电机，其特征在于所述电压比较电路与用电器的输入端C之间还连接有点火开关IG。专利摘要本技术公开了一种车用发电机，车用发电机包括发电机、整流电路，所述发电机与整流电路连接，该发电机还包括有电压比较电路，所述电压比较电路上设有报警装置，所述电压比较电路的一端连接在整流电路的输出端G，所述电压比较电路的另一端与用电器的输入端C连接。在发电机外增加一个以电压信号为参考数据的自检报警电路，通过检测发电机输出端电压和用电器输入端电压来判断发电机的工作状况，有效解决发电机在超额负载的情况时的检测和报警问题。该自检报警电路结构简单、检测速度快、响应灵敏，使得该发动机的生产成本较低且性能优越。文档编号H02K11/00GK201312199SQ200820166290公开日2009年9月16日 申请日期2008年10月17日 优先权日2008年10月17日专利技术者安聪慧, 李书福, 健 杨, 陈德富 申请人:浙江吉利汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用发电机，它包括发电机、整流电路，所述发电机与整流电路连接，其特征在于：该发电机还包括有电压比较电路，所述电压比较电路上设有报警装置，所述电压比较电路的一端连接在整流电路的输出端Ｇ，所述电压比较电路的另一端与用电器的输入端Ｃ连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李书福，杨健，安聪慧，陈德富，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]
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