一种车用发电机，包括由转轴、转子铁芯、永磁体、极靴、非导磁螺钉构成的转子，包括由定子铁芯、电枢绕组、电机轴筒、前端盖、后端盖构成的定子，其特征在于：七相完全相同的电枢绕组中的每相电枢绕组都分别跨过定子铁芯上的七个极依次嵌线，上述电枢绕组的相位差为５１．４度，上述电枢绕组的首端接于发电机的正极输出端，上述电枢绕组的尾端分别接于七相整流稳压器的输入端，转子上的每块永磁体与定子铁芯上的每七个极相对应，若干块永磁体通过极靴由非导磁螺钉固定在转子铁芯上，相邻永磁体的Ｎ极和Ｓ极间隔排列，组成永磁转子。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术提供一种车用发电机，属于电机电器
技术介绍
目前与汽车配套使用的发电机普遍存在着低速照明效果差的现象，而且输出功率小，不能满足用户使用要求，如中国专利00112053. 0所述稳压永磁发电 机，主要通过自动反馈控制电路的监测信号输入端并借与定子绕组输入端、控 制信号输出端至驱动机构的受控制端来实现稳压，该稳压永磁电机结构复杂、 成本高、使用性能有待于进一步提高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能够克服上述缺陷，设计一种输出电压稳定、 功率高、工作可靠、具有节能稳压作用的永磁发电机。其
技术实现思路
为包括由转轴、转子铁芯、永磁体、极靴、非导磁螺钉构成的转子，由定子 铁恕、电枢绕组、电机轴筒、前轴盖、后轴盖构成的定子，七相完全相同的电 枢绕组中的每相电枢绕组都分别跨过定子铁芯上的七个极依次嵌线，上述电枢绕组的相位差为51.4度，上述电枢绕组的首端接于发电机的正极输出端，上述电枢绕组的尾端分别接于七相整流稳压器的输入端，转子上的每块永磁体与定 子铁芯上的每七个极相对应，若干块永磁体通过极靴由非导磁螺钉固定在转子铁芯上，相邻永磁体的N极和S极间隔排列，组成永磁转子。本专利技术与现有技术相比，结构紧凑、占据空间小、使用安装方便、由于发电机相数多、频率低、每相绕组匝数少、电枢绕组同步电抗小、因此无功损耗 少，输出功率高，采用七相半控桥式整流稳压器或七相半波整流稳压器进行整流稳压，可以输出电压稳定在13. 5V—14. 5V或37. 5V—38. 5V或43. 5V—44. 5V 之间的电压，可以由发动机带动发电、也可用于制动能量回收，所输出稳压直 流电可直接驱动需用直流电的用电设备工作、给蓄电池或超级电容供电。附图说明图1是本专利技术具体实施例发电机的结构示意图。 具体实施例方式1、后端轴承2、转轴3、后端盖4、七相半波整流稳器5、转子铁芯6、 永磁体7、极靴 8、非导磁螺钉 9、定子铁芯10、电枢绕组11、前端 盖12、风扇13、前端轴承14、皮带轮15、螺母下面结合附图1本专利技术作定一步说明七相完全相同的电枢绕组10中的每相电枢绕组10都分别跨过定子铁芯9 上的七个极依次嵌线，上述各电枢绕组10的相位差为51.4度，上述各电枢绕 组10的首端接于发电装置的正极输出端，上述各电枢绕组10的尾端分别接七 相半波整流稳压器4的输入端，组成七相永磁稳压发电装置，转子上的每块永 磁体6与定子铁芯9上的每七个极相对应，若干块永磁体6通过极靴7由非导 磁螺钉8固定在转子铁芯5上，相邻永磁体6的N极和S极间隔排列，组成永 磁转子，后端轴承1的外圈固定安装在后端盖3的轴承孔内，前端轴承13的外 圈固定安装在前轴盖ll的轴承孔内，转轴2贯穿安装在后端轴承1、前端轴承 13的内孔中，并与风扇12、皮带轮14通过螺母15固定在转轴2上，通过前端盖11的安装孔把七相永磁稳压发电装置安装在汽车车架上。工作时，发电机皮带轮通过三角带带动转子转动，通过七相半波整流稳压 器的整流稳压作用向外输出稳定的电流，可直接给车载用电器供电，也可直接 为车载电源充电。权利要求1、一种车用发电机，包括由转轴、转子铁芯、永磁体、极靴、非导磁螺钉构成的转子，包括由定子铁芯、电枢绕组、电机轴筒、前端盖、后端盖构成的定子，其特征在于七相完全相同的电枢绕组中的每相电枢绕组都分别跨过定子铁芯上的七个极依次嵌线，上述电枢绕组的相位差为51.4度，上述电枢绕组的首端接于发电机的正极输出端，上述电枢绕组的尾端分别接于七相整流稳压器的输入端，转子上的每块永磁体与定子铁芯上的每七个极相对应，若干块永磁体通过极靴由非导磁螺钉固定在转子铁芯上，相邻永磁体的N极和S极间隔排列，组成永磁转子。2、 如权利要求l所述一种车用发电机，其特征在于七相整流稳压器是七相半波整流稳压器。3、 如权利要求l所述一种车用发电机，其特征在于七相整流稳压器是七 相半控桥式整流稳压器。全文摘要本专利技术提供一种车用发电机，七相完全相同的电枢绕组中的每相电枢绕组都分别跨过定子铁芯上的七个极依次嵌线，上述电枢绕组的相位差为51.4度，上述电枢绕组的首端接于发电机的正极输出端，上述电枢绕组的尾端分别接于七相整流稳压器的输入端，输出稳压的电流，可直接给车载用电器供电或给车载蓄电池、超级电容充电。文档编号H02K21/12GK101510715SQ20091012736公开日2009年8月19日 申请日期2009年3月9日 优先权日2009年3月9日专利技术者柳小伟 申请人:柳小伟本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用发电机，包括由转轴、转子铁芯、永磁体、极靴、非导磁螺钉构成的转子，包括由定子铁芯、电枢绕组、电机轴筒、前端盖、后端盖构成的定子，其特征在于：七相完全相同的电枢绕组中的每相电枢绕组都分别跨过定子铁芯上的七个极依次嵌线，上述电枢绕组的相位差为５１．４度，上述电枢绕组的首端接于发电机的正极输出端，上述电枢绕组的尾端分别接于七相整流稳压器的输入端，转子上的每块永磁体与定子铁芯上的每七个极相对应，若干块永磁体通过极靴由非导磁螺钉固定在转子铁芯上，相邻永磁体的Ｎ极和Ｓ极间隔排列，组成永磁转子。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：柳小伟，
申请(专利权)人：柳小伟，
类型：发明
国别省市：34
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