【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机动车行驶装置，特别是一种机动车行驶平衡器。
技术介绍
目前，各种机动车(客运、货运及农用机动车等)在正常行驶时，每遇到行驶路面凹凸不平时，机动车均会发生程度不一倾斜或跳动，严重时可能发生人身伤亡或财物损失。
技术实现思路
针对现有机动车行驶中存在的难于维持平衡的不足，本技术的目的是提供一种能及时保持整体平衡的机动车行驶平衡器。本技术的技术方案是①本技术设置在一组驱动轮之间，它由连为一体的左弹簧组合件、左弯杆、左固定块、连接杆、右弹簧组合件、右弯杆和右固定块组成；②左、右弹簧组合件分别与左、右弯杆和左、右驱动轮轴相连，左、右固定块分别与左、右弯杆和车桥组合件相连；③连接杆分别与左、右弯杆相连。 .本技术的优点是①合理应用了作用力和反作用力和杠杆原理，能根据行驶路面的现状，随时自动保持机动车行使整体平衡，保证了人员和财物的安全。②适用性强，推广应用价值大，社会经济效益好。附图说明图1为本技术一组装置的结构示意图。具体实施方式现结合附图，对本技术的
技术实现思路
进行详细描述。本技术设置在一组驱动轮(10)之间，它由连为一体的左弹簧组合件(1)、左弯杆(2)、左固定块(3)、连接杆(4)、右弹簧组合件(5)、右弯杆(6)和右固定块(7)组成；左弹簧组合件(1)分别与左弯杆(2)和驱动轮轴(9)相连。右弹簧组合件(5)分别与右弯杆(6)和驱动轮轴(9)相连；左固定块(3)分别与左弯杆(2)和车桥组合件(8)相连；右固定块(7)分别与右弯杆(6)和车桥组合件(8)相连；连接杆(4)分别与左弯杆(2)和右弯杆(6)相连。本技术的工作原理是(假定机动车行驶在右面有凹坑时的...
【技术保护点】
一种机动车行驶平衡器，包括车桥组合件（８）、驱动轮轴（９）和驱动轮（１０），其特征是它设置在一组驱动轮（１０）之间；它由连为一体的左弹簧组合件（１）、左弯杆（２）、左固定块（３）、连接杆（４）、右弹簧组合件（５）、右弯杆（６）和右固定块（７）组成；左弹簧组合件（１）分别与左弯杆（２）和驱动轮轴（９）相连；右弹簧组合件（５）分别与右弯杆（６）和驱动轮轴（９）相连；左固定块（３）分别与左弯杆（２）和车桥组合件（８）相连；右固定块（７）分别与右弯杆（６）和车桥组合件（８）相连；连接杆（４）分别与左弯杆（２）和右弯杆（６）相连。
【技术特征摘要】
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