救护车驾驶室与医疗室之间的观察窗制造技术

本实用新型专利技术提供了一种救护车驾驶室与医疗室之间的观察窗，它包括窗框和窗玻璃，其特点是，还包括一限位锁定机构，窗玻璃下端与窗框转动相连，上端通过限位锁定机构与窗框相连，在窗框与窗玻璃接触部位设有一圈橡胶密封条。限位锁定机构包括前摆臂、后摆臂、前支架、后支架和连接杆，前支架安装在窗玻璃上，后支架安装在窗框上，前摆臂的一端通过一销轴与前支架活动相连，后摆臂的一端通过一销轴与后支架活动相连，前摆臂的另一端与后摆臂的另一端通过连接杆相串连，两摆臂都可绕该连接杆作相对转动。本实用新型专利技术救护车驾驶室与医疗室之间的观察窗密封性好，能实现不同角度的开启，而且可实现快速开启和关闭，具有安全、适用的优点。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种窗，特别涉及一种救护车驾驶室与医疗室之间的观察窗。
技术介绍
在一般的救护车中，驾驶室与医疗室之间是用一块隔板分隔开的，以防医疗室内发生的情况影响司机开车，也有防止病菌传播的作用。但是在很多情况下，驾驶室与医疗室之间必须进行信息交流，例如医疗人员通知司机停车或加速开车等；司机在必要时也须观察一下医疗室的情况。为了解决这一问题，通常在隔板上设置一个观察窗。这种观察窗如果做成固定式的，则有碍医疗人员与司机之间的语言交流，无法及时勾通；如果做成活动式可以开启的，则存在一个密封问题，如果密封性能不好，则细菌很容易穿过观察窗进入驾驶室内，这在病人为传染病人例如非典流行时期的非典病人时，是非常危险的。因此，设置在隔板上的观察窗必须同时满足密封性好、能短暂开启的要求。
技术实现思路
本技术的目的，是为了提供一种救护车驾驶室与医疗室之间的观察窗，它能满足密封性好、能短暂开启的要求。本技术的目的通过以下的技术方案实现一种救护车驾驶室与医疗室之间的观察窗，包括窗框和窗玻璃，设置在驾驶室与医疗室之间的隔板上，其特点是，还包括一限位锁定机构，所述的窗玻璃下端与窗框转动相连，上端通过限位锁定机构与窗框相连，在窗框与窗玻璃接触部位设有一圈橡胶密封条。上述救护车驾驶室与医疗室之间的观察窗，其中，所述的限位锁定机构设置在观察窗的医疗室一侧，包括前摆臂、后摆臂、前支架、后支架和连接杆，前支架安装在窗玻璃上，后支架安装在窗框上，前摆臂的一端通过一销轴与前支架活动相连，后摆臂的一端通过一销轴与后支架活动相连，前摆臂的另一端与后摆臂的另一端通过连接杆相串连，两摆臂都可绕该连接杆作相对转动。上述救护车驾驶室与医疗室之间的观察窗，其中，所述的前摆臂包括左侧板、右侧板和限位杆，左侧板上设有一穿孔，两侧板的周边间断相连，限位杆设置在左侧板和右侧板之间，其右端固定在右侧板上，其左端活动穿套在左侧板的穿孔内并可左右移动伸出孔外。上述救护车驾驶室与医疗室之间的观察窗，其中，所述的限位杆包括开关钮、固定杆、移动杆、限位块和回位弹簧，开关钮设置在固定杆和移动杆之间，其右端设有一孔，固定杆的左端活动连接在开关钮的孔内，右端固定连接在右侧板上，移动杆的右端固定连接在开关钮上，左端活动穿套在左侧板上的穿孔内，限位块固定连接在固定杆的右部，回位弹簧穿套在限位块和开关钮之间的固定杆上，其一端固定在限位块上，另一端固定在开关钮上可随开关钮移动。上述救护车驾驶室与医疗室之间的观察窗，其中，所述的后摆臂包括左侧板和右侧板，两侧板的周边间断相连，左侧板上设有多个限位孔，其大小与前摆臂上的限位杆相适配可容限位杆插入。上述救护车驾驶室与医疗室之间的观察窗，其中，所述的多个限位孔设置在以连接杆的轴心为圆心的同一半径的圆周上。上述救护车驾驶室与医疗室之间的观察窗，其中，所述的限位孔为四个，四个限位孔在不大于180度的范围内等弧度间隔设置。本技术救护车驾驶室与医疗室之间的观察窗密封性好，能实现不同角度的开启，而且可实现快速开启和关闭，具有安全、适用的优点。附图说明图1是本技术救护车驾驶室与医疗室之间的观察窗的整体结构示意图；图2是本技术救护车驾驶室与医疗室之间的观察窗呈开启状态的结构剖视图；图3是本技术救护车驾驶室与医疗室之间的观察窗呈关闭密封状态的结构剖视图；图4是图2的A部结构放大及限位锁定机构的侧视图； 图5是本技术中的限位锁定机构的主要结构正视图；图6是本技术救护车驾驶室与医疗室之间的观察窗设置在隔板上的总成平面示意图。具体实施方式参见图1，配合参见图2、图3，本技术救护车驾驶室与医疗室之间的观察窗，设置在驾驶室与医疗室之间的隔板上，包括安装在隔板上的铝合金型材窗框1和窗玻璃2，窗玻璃2下端通过两绞链机构3与窗框1可转动相连，上端通过限位锁定机构4与窗框1相连，在窗框1与窗玻璃2的接触部位设有一圈橡胶密封条5。图2、图3中所示6为驾驶室与医疗室之间的隔板。参见图4、图5，配合参见图2、图3，本技术中的限位锁定机构4设置在观察窗的医疗室一侧，包括前摆臂41、后摆臂42、前支架43、后支架44和连接杆45。前支架43安装在窗玻璃2上，前摆臂41的一端通过一销轴与前支架43活动相连，前摆臂41可绕该销轴作上下摆动。后支架44安装在在窗框1上，后摆臂42的一端通过一销轴与后支架44活动相连，后摆臂可绕该销轴作上下摆动。前摆臂41包括左侧板411和右侧板412，两侧板的周边间断相连，留出便于操作的空间。后摆臂42包括左侧板421和右侧板422，两侧板的周边间断相连，留出方便前摆臂41活动的空间。后摆臂42两侧板之间的宽度大于前摆臂41两侧板之间的宽度，前摆臂的另一端插入后摆臂另一端的两侧板之间并通过连接杆45相串连，两摆臂都可绕该连接杆45作相对转动。继续参见图5，前摆臂41在其与后摆臂42相连的连接杆45的下方设有一限位杆413，该限位杆413与连接杆45平行设置，其右端固定在前摆臂41的右侧板412上，前摆臂的左侧板411上设有一穿孔，限位杆413的左端活动穿套在该孔内并可左右移动伸出孔外。在后摆臂42的左侧板421上设有多个限位孔4211(配合参见图4)，该多个限位孔设置在以连接杆的轴心为圆心的同一圆周上，其大小与前摆臂上的限位杆相适配可容限位杆插入。在本实施例中，限位孔为四个，包括4211a、4211b、4211c、4211d，四个限位孔在不大于180度的范围内等弧度间隔设置，当前摆臂上的限位杆413插入后摆臂的四个限位孔中位于一侧边缘的限位孔4211a中时，观察窗呈关闭密封状态，如图3所示。当前摆臂上的限位杆插入后摆臂的四个限位孔中位于另一侧边缘的限位孔4211d中时，观察窗呈最大开启状态，如图2、图4所示。观察窗的最大开启角度由最大开启状态时两摆臂的直线长度决定，在本实施例中，观察窗的最大开启角度为20度。继续参见图5，限位杆413包括开关钮4131、固定杆4132、移动杆4133、限位块4134和回位弹簧4135，开关钮4131设置在固定杆和移动杆之间，其右端设有一孔，固定杆4132的左端活动连接在开关钮的孔内，右端固定连接在右侧板412上，移动杆4133的右端固定连接在开关钮上，左端活动穿套在左侧板上的穿孔内，限位块4134固定连接在固定杆的右部，回位弹簧4135穿套在限位块和开关钮之间的固定杆4132上，其一端固定在限位块4134上，另一端固定在开关钮4131上。图6为本技术的观察窗与隔板的组合图，图中所示，B为本技术救护车驾驶室与医疗室之间的观察窗，6为隔板本体，61为设置在隔板本体上的加强筋。本技术救护车驾驶室与医疗室之间的观察窗的开关原理可结合图4、图5说明如下当观察窗处于关闭状态需要开启时，用于按住开关钮4131并将其向右滑移，使限位杆413中的移动杆4133脱离后摆臂42上的限位孔4211(本实施例中为4211a)，然后将窗玻璃2推开一定角度，松开开关钮4131并使其插入后摆臂上的另一限位孔内(本实施例中为4211b、4211c、4211d中的任何一孔)，完成开启。当观察窗处于开启状态需要关闭时，反向操作即可。由于在开关钮4131右侧连接有回位弹簧4135，当向右移动开关钮4131时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种救护车驾驶室与医疗室之间的观察窗，包括窗框和窗玻璃，设置在驾驶室与医疗室之间的隔板上，其特征在于：还包括一限位锁定机构，所述的窗玻璃下端与窗框转动相连，上端通过限位锁定机构与窗框相连，在窗框与窗玻璃接触部位设有一圈橡胶密封条。

【技术特征摘要】
1.一种救护车驾驶室与医疗室之间的观察窗，包括窗框和窗玻璃，设置在驾驶室与医疗室之间的隔板上，其特征在于还包括一限位锁定机构，所述的窗玻璃下端与窗框转动相连，上端通过限位锁定机构与窗框相连，在窗框与窗玻璃接触部位设有一圈橡胶密封条。2.如权利要求1所述的救护车驾驶室与医疗室之间的观察窗，其特征在于所述的限位锁定机构设置在观察窗的医疗室一侧，包括前摆臂、后摆臂、前支架、后支架和连接杆，前支架安装在窗玻璃上，后支架安装在窗框上，前摆臂的一端通过一销轴与前支架活动相连，后摆臂的一端通过一销轴与后支架活动相连，前摆臂的另一端与后摆臂的另一端通过连接杆相串连，两摆臂都可绕该连接杆作相对转动。3.如权利要求2所述的救护车驾驶室与医疗室之间的观察窗，其特征在于所述的前摆臂包括左侧板、右侧板和限位杆，左侧板上设有一穿孔，两侧板的周边间断相连，限位杆设置在左侧板和右侧板之间，其右端固定在右侧板上，其左端活动穿套在左侧板的穿孔内并可左右移动伸出孔外。4.如权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧飞燕，曹东栋，朱向东，李浩，
申请(专利权)人：上海汇众汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]