驾驶室主体结构制造技术

一种驾驶室主体结构具有驾驶室前板（１０ａ）、驾驶室后板、一对驾驶室侧板（２０）和前风挡（５０）。当驾驶室前板（１０ａ）的车辆横向方向的宽度和驾驶室后板的车辆横向方向的宽度彼此相等时，一对驾驶室侧板（２０）基本彼此平行放置，并且当驾驶室前板的车辆横向方向的宽度被设置成大于驾驶室前板的车辆横向方向的宽度时，一对驾驶室侧板（２０）朝着后部向车辆宽度方向外侧倾斜设置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种驾驶室主体结构。
技术介绍
具有驾驶员座位的驾驶室包括一对驾驶室侧板，设置在它的任一 车辆侧上。驾驶室侧板包括前端，连接到驾驶室前板和前窗的沿着车 辆宽度方向的两端；后端，连接到驾驶室后板的沿着车辆宽度方向的两 端；和车门开口，形成在前端和后端之间。另外，众所周之，驾驶室侧 板的通用化可以通过将相同的驾驶室侧板适配于宽度不同的驾驶室来 实现。专利文献l:专利申请公开No. 273896
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题这里，驾驶员侧板的共通化通常通过下面的方式来执行将驾驶 室侧板连接到沿着车辆宽度方向具有相同宽度的驾驶室前板和驾驶室 后板。然而，如果驾驶室前板和驾驶室后板的宽度随着驾驶室尺寸增大 而简单的增加，并且一对驾驶室侧板几乎彼此平行设置，那么车辆行进 时运动的空气流会从前侧上驾驶室侧板的外表面剥离(go Off),并且 容易在驾驶室侧部上产生朝着车辆后部流动的涡流。这些涡流会增加空 气阻力，并且导致不好的结果，例如产生不希望的噪音以及较低的燃料 效率。因此，本专利技术目的是提供一种驾驶室主体结构，允许抑制随着驾 驶室尺寸增加造成的空气阻力的增加，并且将共本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶室主体结构，包括：　驾驶室前板；　驾驶室后板，设置成面对着驾驶室前板的后方；　一对驾驶室侧板，具有：前端，连接到驾驶室前板的车辆宽度方向的相应两端；后端，连接到驾驶室后板的沿着车辆宽度方向的相应两端；和车门开口，分 别形成在前端和后端之间；和　前窗，连接到前窗开口，前窗开口由驾驶室前板的上边缘和驾驶室侧板的前边缘分隔，其中　当驾驶室前板沿着车辆宽度方向的宽度以及驾驶室后板沿着车辆宽度方向的宽度被设置成大致相等时，所述一对驾驶室侧板几乎彼此平 行设置，并且当驾驶室后板沿着车辆宽度方向的宽度被设置成大于驾驶室前板沿着车辆宽度方向的宽度...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：折井拓，
申请(专利权)人：五十铃自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]