固体燃料的制造方法及制造装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种固体燃料的制造方法及制造装置，以抑制循环油中的微粉煤浓度的上升。该固体燃料的制造方法、以及采用该方法的固体燃料的制造装置的特征在于，其包括以下工序：将多孔质煤与含有重质油分和溶剂油分的混合油混合而得到原料浆料的混合工序；加热该原料浆料，进行多孔质煤的脱水，并且使多孔质煤的细孔内含浸混合油，得到脱水浆料的蒸发工序；从该脱水浆料分离改质后多孔质煤和混合油的固液分离工序；用载气干燥分离的改质后多孔质煤，之后通过冷却使该载气中的蒸发混合油冷凝，并且通过对冷凝后的混合油进行喷雾来捕捉载气中的多孔质煤，回收混合油的最终干燥工序；以及使由固液分离工序分离回收的混合油返回到混合工序的循环工序；将由最终干燥工序回收的混合油供应给固液分离工序的供给工序Ａ。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种以多孔质煤(多孔質炭)为原料的固体燃料的制造方 法及制造装置。
技术介绍
关于以多孔质煤作原料的固体燃料的制造方法，目前已知的有例如专利文献1所述的固体燃料的制造方法。参照图8对该方法概略地进行说明。 多孔质煤(原料煤)在粉碎工序中被粉碎之后，在混合工序中与含有重质 油分和溶剂油分的混合油混合，而得到原料浆料。接下来，原料浆料预热 之后，在蒸发工序中加热，进行多孔质煤的脱水，同时使多孔质煤的细孔 内含浸混合油，而得到脱水浆料。之后，在固液分离工序中从脱水浆料中 分离出改质后多孔质煤和混合油，然后在最终干燥工序中干燥该改质后多 孔质煤。已被干燥的改质后多孔质煤根据需要被冷却以及成型，从而得到 固体燃料。另一方面，在固液分离工序或最终干燥工序中回收的混合油被 循环、搬运到得到原料浆料的混合工序，并作为循环油被再次利用。在上述方法中，在最终干燥工序中，由于一般在固液分离工序中分离 出的改质后多孔质煤被载气(careergas)干燥，所以干燥后的载气中含有 蒸发混合油以及多孔质煤的微粉煤。因此，载气中的蒸发混合油通过冷却 而被冷凝、除去，微粉煤通过对混合油进行喷雾而被捕捉、除去，并再次 利用载气。其结果是，回收的混合油中含有较多的微粉煤。如图9所示，在使用载气(CG)的干燥装置中，在干燥机51中加热 在固液分离工序所分离出的改质后多孔质煤饼52，并使煤饼中的混合油 分、尤其溶剂油分蒸发。与此同时，通过载气(CG)从干燥机51移送、 除去蒸发油分，而得到改质后多孔质煤53。因为在含有蒸发油分的载气 (CG)中还含有微粉煤，所以理想化是在集尘装置54中除去微粉煤。但 是，即使利用集尘装置54，通常也不能将微粉煤完全除尽。因此，在气体冷却器55中通过冷却使蒸发油分冷凝，同时对作为循环油(CO)的混合 油进行喷雾，从而捕捉、除去载气中的微粉煤。其结果是，在回收的混合油56中含有较多的微粉煤。专利文献1:日本特开平7—2333S3号公报因为在最终干燥工序中回收的混合油如上所述含有较多的微粉煤，所 以如果在混合工序中作为循环油而被再次利用，则每进行一次循环，循环 油中的微粉煤浓度就会上升。因循环油中的微粉煤浓度上升，.已知会造成以下这些问题点。(1) 因为用循环油调制的原料浆料中的微粉煤浓度上升，所以原料 浆料在预热工序以及蒸发工序中难以被加热。(2) 因为用循环油调制的原料浆料中的微粉煤浓度上升，所以固液 分离工序的处理速度下降，从而固液分离能力降低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种固体燃料的制造方法及制造装置，其不会 因循环油中的微粉煤而产生上述问题。在本说明书中，由于微粉煤是因为浆料的搬送、循环等使得浆料中含 有的多孔质煤微粉化而产生的，所以例如其是粒径为45um以下、尤其10 ym以下的微粉状的煤炭。本专利技术涉及一种固体燃料的制造方法，其特征在于，包括以下工序 将多孔质煤与含有重质油分和溶剂油分的混合油混合而得到原料浆料的 混合工序；加热该原料浆料，进行多孔质煤的脱水，并且使多孔质煤的细孔内含浸混合油，得到脱水浆料的蒸发工序；从该脱水浆料分离改质后多孔质煤和混合油的固液分离工序； 用载气干燥被分离了的改质后多孔质煤，之后通过冷却使该载气中的蒸发混合油冷凝，并且通过对冷凝后的混合油进行喷雾来捕捉载气中的多孔质煤，回收混合油的最终干燥工序；以及使在固液分离工序分离回收的混合油返回到混合工序的循环工序， 所述固体燃料的制造方法还包括将在最终干燥工序回收的混合油供应给固液分离工序的供给工序A。另外，本专利技术还涉及一种固体燃料的制造装置，其特征在于，包括以 下机构将多孔质煤与含有重质油分和溶剂油分的混合油混合而得到原料 浆料的混合机构；加热该原料桨料，进行多孔质煤的脱水，并且使多孔质煤的细孔内含浸混合油，得到脱水浆料的蒸发机构；从该脱水浆料分离改质后多孔质煤和混合油的固液分离机构； 用载气干燥被分离的改质后多孔质煤，之后通过冷却使该载气中的蒸发混合油冷凝，并且通过对冷凝后的混合油进行喷雾来捕捉载气中的多孔质煤，回收混合油的干燥机构；以及使在固液分离机构分离回收的混合油返回到混合机构的循环机构； 所述固体燃料的制造装置还包括将由干燥机构回收的混合油供应给固液分离机构的供给机构A。根据本专利技术，由于在最终干燥工序回收的混合油经过固液分离工序之后，在混合工序中被再次利用，因此能够抑制循环油中微粉煤浓度的上升。因此，在预热工序以及蒸发工序中对原料浆料的加热也变得容易。尤其，在多阶段实施固液分离工序的情况下，如果向包括第二固液分离工序在内的那以后的固液分离土序供给由最终干燥工序回收的混合油，则固液分离能力提高。附图说明图1是表示本专利技术的固体燃料的制造方法的一个实施方式的工艺流程图2是表示本专利技术的固体燃料的制造方法中的最终干燥工序的一个实 施方式的模式图3是表示本专利技术的固体燃料的制造方法中的固液分离工序以及最终 干燥工序的一个实施方式的模式图4是表示本专利技术的固体燃料的制造方法中的固液分离工序以及最终 干燥工序的一个实施方式的模式图5是表示本专利技术的固体燃料的制造方法中的固液分离工序以及最终干燥工序的一个实施方式的模式图6是表示本专利技术的固体燃料的制造方法中的固液分离工序以及最终 干燥工序的一个实施方式的模式图7是表示本专利技术的固体燃料的制造装置的一个实施方式的模式图； 图8是表示现有技术的固体燃料的制造方法的工艺流程图； 图9是表示现有技术的最终干燥工序的模式图； 符号说明-2 —混合槽；3 —预热器；4 —蒸发器；5、 5a、 5b —固液分离器；6 — 干燥机；7 —干燥装置；IO —脱水浆料；ll一固体部分(改质后多孔质煤)； 12 —集尘装置；13 —气体冷却器；14一气体加热器；15 —加热器；16—回 收混合油；17、 18 —液体部分(混合油)；21—改质后多孔质煤；52 —改 质后多孔质煤饼；53 —改质后多孔质煤；54—集尘装置；55 —气体冷却器； 56 —回收混合油。具体实施例方式固体燃料基本上从多孔质煤经过以下工序来制作将多孔质煤与含有重质油分和溶剂油分的混合油混合而得到原料浆 料的混合工序；加热该原料浆料，进行多孔质煤的脱水，同时使多孔质煤的细孔内含 浸混合油，而得到脱水浆料的蒸发工序;从该脱水浆料中分离改质后多孔质煤和混合油的固液分离工序；用载气干燥分离了的改质后多孔质煤，之后通过冷却使该载气中的蒸 发混合油冷凝，同时通过对冷凝后的混合油进行喷雾来捕捉载气中的多孔 质煤，从而回收混合油的最终干燥工序；以及使在固液分离工序分离回收的混合油返回到混合工序的循环工序。本专利技术的特征在于，在上述制造工程中包括将在最终干燥工序中回收 的混合油供应给固液分离工序的供给工序A。以下，参照图1 图6对各工序进行详细的说明。在混合工序中，将多孔质煤与含有重质油分和溶媒油分的混合油混合 而得到原料浆料(图1的混合工序)。所谓多孔质煤是含有大量水分、最好脱水的低品质煤，例如是含有 20 70重量％的水分的煤炭。作为这种多孔质煤，例如可以举出褐煤(Brown coal)、褐炭(Wood coal)、次烟煤(Sub-bituminous coal)等。 例如，褐煤包括维多利亚煤(Victoria coal)、北达本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种固体燃料的制造方法，其特征在于，包括以下工序：　将多孔质煤与含有重质油分和溶剂油分的混合油混合而得到原料浆料的混合工序；　加热该原料浆料，进行多孔质煤的脱水，并且使多孔质煤的细孔内含浸混合油，得到脱水浆料的蒸发工序；　 从该脱水浆料分离改质后多孔质煤和混合油的固液分离工序；　用载气干燥被分离了的改质后多孔质煤，之后通过冷却使该载气中的蒸发混合油冷凝，并且通过对冷凝后的混合油进行喷雾来捕捉载气中的多孔质煤，回收混合油的最终干燥工序；以及　使在固液 分离工序分离回收的混合油返回到混合工序的循环工序；　所述固体燃料的制造方法还包括将在最终干燥工序回收的混合油供应给固液分离工序的供给工序（Ａ）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：杉田哲，出口哲也，重久卓夫，
申请(专利权)人：株式会社神户制钢所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]