一种重型卡车制动系统的差动继动阀技术方案

本发明专利技术公开了一种重型卡车制动系统的差动继动阀，上壳体上设控制气口，下壳体的下方设排气盖总成并与下壳体紧固连接，排气盖总成上设排气口；在上壳体内设控制活塞和继动活塞；下壳体内设阀门骨架总成；继动活塞与阀门骨架总成接触；阀门骨架总成上的阀芯与通向排气口的阀口配合。采用上述技术方案，在整个制动系统中设置差动继动阀，有利于缩短位于较长管路末端的大容积制动室的充、放气时间，提高了整车的制动性能；本发明专利技术中大多零部件采用塑料件、橡胶件，大大提高了产品的产能和性能，降低了采购成本；为各型车辆大批量装备打下了基础。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于重型卡车的
，涉及重型卡车气压控制系统输送气流装置，更具体地说，本专利技术涉及一种重型卡车制动系统的差动继动阀。
技术介绍
在现有技术中，重型卡车制动系统的差动继动阀的制动性能不能满足要求，且其结构不够紧凑和合理。
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题是提供一种重型卡车制动系统的差动继动阀，其目的是提高整车的制动性能。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：本专利技术所提供的重型卡车制动系统的差动继动阀，包括上壳体、下壳体以及设在下壳体上的进气口和出气口，所述的上壳体上设控制气口，所述的下壳体的下方设排气盖总成并与所述的下壳体紧固连接，所述的排气盖总成上设排气口；在所述的上壳体内设控制活塞和继动活塞；所述的下壳体内设阀门骨架总成；所述的继动活塞与所述的阀门骨架总成接触；所述的阀门骨架总成上的阀芯与通向所述的排气口的阀口配合。所述的排气盖总成通过十字槽盘头螺钉和垫圈紧固在所述的下壳体上。所述的差动继动阀通过六角螺栓和垫圈与安装板紧固连接。在所述的阀门骨架总成与下壳体之间设回位弹簧，所述的回位弹簧通过弹簧座与所述的下壳体连接。在所述的下壳体内设衬套，所述的阀门骨架总成设在所述的衬套。所述的衬套与下壳体之间通过O形密封圈密封。所述的衬套通过孔用挡圈进行轴向定位。所述的上壳体与下壳体之间通过O形密封圈密封。所述的控制活塞和继动活塞之间设有O形密封圈。所述的弹簧座与下壳体之间通过O形密封圈密封。本专利技术采用上述技术方案，在整个制动系统中设置差动继动阀，有利于缩短位于较长管路末端的大容积制动室的充、放气时间，提高了整车的制动性能；本专利技术中大多零部件采用塑料件、橡胶件，大大提高了产品的产能和性能，降低了采购成本；为各型车辆大批量装备打下了基础。附图说明下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1所示结构的左视示意图。-->图中标记为：1、上壳体，2、控制活塞，3、O形密封圈，4、O形密封圈，5、继动活塞，6、O形密封圈，7、孔用挡圈，8、O形密封圈，9、O形密封圈，10、衬套，11、阀门骨架总成，12、下壳体，13、弹簧座，14、回位弹簧，15、O形密封圈，16、O形密封圈，17、排气盖总成，18、十字槽盘头螺钉，19、垫圈，20、六角螺栓，21、垫圈，22、进气口，23、出气口，24、出气口，25、排气口，26、控制气口。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本专利技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图1、图2所表达的本专利技术的结构，本专利技术为一种重型卡车制动系统的差动继动阀，包括上壳体1、下壳体12以及设在下壳体12上的进气口22和出气口23、出气口24。为了解决在本说明书
技术介绍
部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高整车的制动性能的专利技术目的，本专利技术采取的技术方案为：本专利技术所提供的重型卡车制动系统的差动继动阀，所述的上壳体1上设控制气口26，所述的下壳体12的下方设排气盖总成17并与所述的下壳体12紧固连接，所述的排气盖总成17上设排气口25；在所述的上壳体1内设控制活塞2和继动活塞5；所述的下壳体12内设阀门骨架总成11；所述的继动活塞5与所述的阀门骨架总成11接触；所述的阀门骨架总成11上的阀芯与通向所述的排气口25的阀口配合。采用上述技术方案，在整个制动系统中设置差动继动阀，有利于缩短位于较长管路末端的大容积制动室的充、放气时间，提高了整车的制动性能；本专利技术中大多零部件采用塑料件、橡胶件，大大提高了产品的产能和性能，降低了采购成本；为各型车辆大批量装备打下了基础。其具体结构是：SL差动继动阀通过进、出气口螺纹与制动管路相互连接，另外可任选两个六角螺栓20在安装板上固定。本专利技术所述的排气盖总成17通过十字槽盘头螺钉18和垫圈19紧固在所述的下壳体12上。所述的差动继动阀通过六角螺栓20和垫圈21与安装板紧固连接。在以上所述的阀门骨架总成11与下壳体12之间设回位弹簧14，所述的回位弹簧14通过弹簧座13与所述的下壳体12连接。在所述的下壳体12内设衬套10，所述的阀门骨架总成11设在所述的衬套10。所述的衬套10与下壳体12之间通过O形密封圈8密封。所述的衬套10通过孔用挡圈7进行轴向定位。所述的上壳体1与下壳体12之间通过O形密封圈6密封。所述的控制活塞2和继动活塞5之间设有O形密封圈9。所述的弹簧座13与下壳体12之间通过O形密封圈15密封。所述的控制活塞2通过O形密封圈3与上壳体1之间实现密封。-->所述的继动活塞5通过O形密封圈4与上壳体1之间实现密封。所述的阀门骨架总成11上的阀芯通过O形密封圈15与下壳体12之间实现密封。所述的排气盖总成17通过O形密封圈16与下壳体12之间实现密封。本专利技术的用途：差动继动阀主要用于防止主制动和驻车制动同时操纵时弹簧制动气室产生额外推力，以保护制动气室不致过载，同时起弹簧制动气室加速阀和快放阀的作用。本专利技术的工作原理：制动时分别在控制气口26的压力作用下，推动活塞下移，将阀门打开，从储气筒出来的气体流到出气口所接通的制动气室中，从而产生制动；解除控制气口气压后，活塞在气压作用下上移，打开排气口，制动气室中的气压将通过排气口排入大气。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型卡车制动系统的差动继动阀，包括上壳体（１）、下壳体（１２）以及设在下壳体（１２）上的进气口（２２）和出气口（２３、２４），其特征在于：所述的上壳体（１）上设控制气口（２６），所述的下壳体（１２）的下方设排气盖总成（１７）并与所述的下壳体（１２）紧固连接，所述的排气盖总成（１７）上设排气口（２５）；在所述的上壳体（１）内设控制活塞（２）和继动活塞（５）；所述的下壳体（１２）内设阀门骨架总成（１１）；所述的继动活塞（５）与所述的阀门骨架总成（１１）接触；所述的阀门骨架总成（１１）上的阀芯与通向所述的排气口（２５）的阀口配合。

【技术特征摘要】
1.一种重型卡车制动系统的差动继动阀，包括上壳体(1)、下壳体(12)以及设在下壳体(12)上的进气口(22)和出气口(23、24)，其特征在于：所述的上壳体(1)上设控制气口(26)，所述的下壳体(12)的下方设排气盖总成(17)并与所述的下壳体(12)紧固连接，所述的排气盖总成(17)上设排气口(25)；在所述的上壳体(1)内设控制活塞(2)和继动活塞(5)；所述的下壳体(12)内设阀门骨架总成(11)；所述的继动活塞(5)与所述的阀门骨架总成(11)接触；所述的阀门骨架总成(11)上的阀芯与通向所述的排气口(25)的阀口配合。2.按照权利要求1所述的重型卡车制动系统的差动继动阀，其特征在于：所述的排气盖总成(17)通过十字槽盘头螺钉(18)和垫圈(19)紧固在所述的下壳体(12)上。3.按照权利要求1所述的重型卡车制动系统的差动继动阀，其特征在于：所述的差动继动阀通过六角螺栓(20)和垫圈(21)与安装板紧固连接。4.按照权利要求1所述的重型卡车制动系统的差动继动阀，其特征在于：在所述的阀门骨架...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔跃平，左新珍，刘永磊，叶新年，王华，王冬英，
申请(专利权)人：芜湖盛力制动有限责任公司，
类型：发明
国别省市：34[]