一种车载天线装置是雨水等不在天线杆基部结构周围积聚且允许降低天线高度的车载天线装置。具有天线杆的车载天线装置主要由电路板（１１）置于其上的基板（１０）、外壳（２０）、以及具有可折叠结构的天线杆基部结构（３０）构成。外壳（２０）具有排水流动路径（４０），当从车载天线装置的上部观看时，该排水流动路径以成直线形状形成。排水流动路径（４０）在天线杆基部结构下方连续延伸，同时相对于基板倾斜。排水流动路径例如由排水凹槽（４１）和排水流动路径兼天线杆接收凹槽（４２）构成，该排水凹槽（４１）形成在天线杆接收凹槽（２２）的底部处。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车载天线装置，并且更具体地，涉及一种具有如下结构的车载天 线装置，即在该结构的车载天线装置中，液体诸如雨水或泥水难以在外壳中积聚。
技术介绍
车辆天线装置的示例包括设置在车顶上并具有从天线基部延伸的天线杆的车载 天线装置，以及包括设计为附接到窗玻璃的薄膜天线装置。车载天线装置的示例包括具有 固定式天线杆的车载天线装置和具有可折叠天线杆的车载天线装置。此外，可折叠式车载 天线装置的示例包括天线杆仅能向一侧折叠的可折叠式车载天线装置和天线杆能向两侧 折叠的可折叠式车载天线装置。在可折叠天线的情形中，折叠结构设置在外壳的上部中，天线杆布置在该折叠结 构上，而电路板设置在外壳内部，放大电路等置于该电路板上。专利文献1或专利文献2公 开了一种天线装置的示例，在该天线装置的示例中，使用壁将外壳的内部分隔成前后两个 部分，电路板设置在两个部分中的一个中，而折叠结构设置在两个部分中的另一个中。在此 示例中，通过分隔壁对电路板设置所在的空间进行密闭密封以防止雨水等进入该空间中。此外，已知的是如下可折叠式车载天线的示例，即在该车载天线中，接收折叠天线 杆的凹槽形成在外壳上。专利文献1 日本专利申请 Kokai 公布 No. 2006-108848专利文献2 日本专利申请 Kokai 公布 No. 2006-121369
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题在现有车载天线装置的情形中，雨水等可能在天线杆设置所在的天线杆基部结构 周围的部分处积聚在外壳内部或天线装置主体中。具体地，在具有这样的天线杆基部的可 折叠式车载天线装置的情形中，水可能积聚在用于折叠的旋转运动的空间中。在形成有天线杆接收凹槽的传统可折叠式车载天线装置的情形中，雨水等可能积 聚在此凹槽中。在具有水平延伸天线杆接收凹槽的天线装置中，雨水的排出不能依靠其自 重实现，而是取决于驾驶期间的风来实现。在专利文献1或专利文献2中公布的天线装置中，对电路板设置所在的空间进行 密闭密封以防止雨水进入该空间中。然而，折叠结构设置所在的空间不密闭密封，雨水可能 积聚在此空间中。雨水或泥水在折叠结构内部的积聚可能妨碍折叠结构的平滑运动或者可 能导致折叠结构中的端子部的腐蚀。此外，在折叠结构设置在外壳的上部中的情形中，天线装置的高度尺寸增加。这不 仅损害了天线装置的外观，而且不利地影响空气动力学特性以及限制向实行高度限制的场所的进入。在专利文献1或专利文献2中公开的天线装置中，电路板和折叠结构不是彼此 叠置，而是沿前后方向布置。因而，尽管能够在一定程度上限制天线装置的高度尺寸，但是 由于电路板和折叠结构的前后布置而限制了用于电路板的空间，使得难以增大电路板的尺 寸。这导致实现涉及电路规模的增加的多频结构的困难。此外，在具有水平延伸天线杆接收凹槽的可折叠式车载天线装置中，当过分地减 小天线装置的外壳的高度尺寸时，如果天线杆水平折叠，则在驾驶期间，天线杆可能由于车 辆的振动而敲击车顶。鉴于上述情形而作出本专利技术，并且本专利技术的目的是提供一种能够防止雨水等积聚 在天线杆基部结构周围并且实现天线高度的降低的车载天线装置。用于解决问题的手段要实现上述目的，根据本专利技术，提供一种具有天线杆的车载天线装置，该车载天线 装置包括基板，电路板置于该基板上；外壳，该外壳覆盖该基板；天线杆基部结构，天线杆 设置在该天线杆基部结构上，该天线杆基部结构配合到外壳；以及排水流动路径，当从车载 天线装置的上部观看时，排水流动路径在外壳中成直线地形成，该排水流动路径在天线杆 基部结构下方连续延伸，同时相对于基板倾斜。天线杆基部结构可具有允许天线杆折叠的折叠结构。外壳可具有用于接收天线杆 的天线杆接收凹槽，该天线杆接收凹槽形成为相对于基板倾斜。排水流动路径可包括形成 在天线杆接收凹槽中的排水凹槽。天线杆基部结构可具有允许天线杆在两个方向上折叠的折叠结构。外壳可具有用 于接收天线杆的第一天线杆接收凹槽和第二天线杆接收凹槽，第一天线杆接收凹槽在天线 杆的一个折叠方向上延伸同时相对于基板倾斜，而第二天线杆接收凹槽在天线杆的另一折 叠方向上延伸同时相对于基板倾斜。排水流动路径可由第一天线杆接收凹槽和形成在第二 天线杆接收凹槽中的排水凹槽构成。第一天线杆接收凹槽和排水凹槽相对于基板的倾斜角度可彼此相等。天线杆基部结构可安装在置于基板上的电路板上。置于基板上的电路板可具有狭缝部，所述狭缝部具有与所述排水流动路径配合的 尺寸。排水流动路径可进一步具有支流路径。本专利技术的优点根据本专利技术的车载天线装置具有防止雨水等在设置在外壳上的天线杆基部结构 周围积聚并能够降低天线高度的优点。附图说明图1是用于说明根据本专利技术的车载天线装置的视图。图2是用于说明如下示例的视图，即在该示例中，根据本专利技术的车载天线装置的 天线高度降低。图3是用于说明根据本专利技术的车载天线装置的另一示例的顶视图。图4是用于说明如下示例的顶视图，即在该示例中，根据本专利技术的车载天线装置 的排水凹槽被制造得较短。附图标记说明410，11:基板12:电路 板13 狭缝部15 夹紧端子20 外壳22，23 天线杆接收凹槽25:导电端子26 支撑部27 孔30 天线杆基部结构31 天线杆32:接头部33:导电端子34 喀哒圆筒35 弹簧36 螺母37 小弹簧40 排水流动路径41，43:排水凹槽42 排水流动路径兼天线杆接收凹槽具体实施例方式下文将参照附图对用于实施本专利技术的优选实施例进行描述。图1是用于说明根 据本专利技术的车载天线装置的视图。图1(a)是该车载天线装置的透视图，图1(b)是当从图 1(a)的观看侧的相对侧观看时，该车载天线装置的局部横截面分解透视图，而图1(c)是该 车载天线装置的局部侧向横截面视图。注意图1(b)中省去了天线杆的图示，而图1(c)中 省去了天线杆基部结构的图示。在此示例中，图示了如下情形，即将本专利技术应用于具有两侧 折叠结构的车载天线装置。如图1(a)到图1(c)中所示，本专利技术的车载天线装置主要包括 基板10、外壳20和天线杆基部结构30。排水流动路径40延伸到外壳20内部。基板10具有用以插入形成在车顶中的孔中的凸起部，而电缆通过该凸起部引入。 电路板11置于基板10上。电路板11上具有放大电路、滤波电路等。在本专利技术的车载天线 装置中，能将电路板11的尺寸制造为基本等于基板10的尺寸，从而确保足够的电路布置面 积。因此，甚至处理多个频率的大规模电路也能安装在该电路板上。外壳20设置为覆盖基板10并限定车载天线装置的外观。外壳20具有由基板10 限定的内部空间。电路板11设置在此空间中，并由此是防水的。外壳20与基板10之间的 结合面可通过预定的包装材料进行密封，用于防水。任意传统或将来开发的防水结构都可 应用于本专利技术中使用的防水结构。天线杆基部结构30是这样的结构，即天线杆31固定到该天线杆基部结构30，并且 天线杆基部结构30配合到外壳20。该图示示例的天线杆基部结构30具有折叠结构，在该结构中，该天线杆能沿从车载天线装置的上侧观看时的外壳的纵向方向折叠。例如，天线杆基部结构30主要包括接头部32、喀哒圆筒34、弹簧35以及螺栓和螺 母36。将天线杆31拧到接头部32以便固定。接头部32具有在垂直于折叠方向的方向 上延伸的有底圆本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有天线杆的车载天线装置，所述车载天线装置包括：基板，电路板置于所述基板上；外壳，所述外壳覆盖所述基板；天线杆基部结构，所述天线杆设置在所述天线杆基部结构上，所述天线杆基部结构配合到所述外壳；以及排水流动路径，当从所述车载天线装置的上部观看时，所述排水流动路径在所述外壳中成直线地形成，所述排水流动路径在所述天线杆基部结构下方连续延伸，同时相对于所述基板倾斜。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2007-12-6 2007-315639一种具有天线杆的车载天线装置，所述车载天线装置包括基板，电路板置于所述基板上；外壳，所述外壳覆盖所述基板；天线杆基部结构，所述天线杆设置在所述天线杆基部结构上，所述天线杆基部结构配合到所述外壳；以及排水流动路径，当从所述车载天线装置的上部观看时，所述排水流动路径在所述外壳中成直线地形成，所述排水流动路径在所述天线杆基部结构下方连续延伸，同时相对于所述基板倾斜。2.根据权利要求1所述的车载天线装置，其中所述天线杆基部结构具有允许所述天线杆可折叠的折叠结构，所述外壳具有用于接收所述天线杆的天线杆接收凹槽，所述天线杆接收凹槽形成为相 对于所述基板倾斜，并且所述排水流动路径包括形成在所述天线杆接收凹槽中的排水凹槽。3.根据权利要求1所述的车载天线装置，其中所述天线杆基部结构具有允许所述天线杆在两个方向上可折...
【专利技术属性】
技术研发人员：王劲松，
申请(专利权)人：原田工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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