发动机制造技术

本发明专利技术的课题在于提供一种既可降低ＥＣＵ的运算负担又可总是检测增压器转速的发动机。该发动机（１）具备：具备多个气缸及涡轮增压器（７）的发动机主体（８）、曲柄角传感器（４）、以上述涡轮增压器（７）的旋转为脉冲进行检测的涡轮传感器（５）、将上述脉冲按任意的分频比进行分频并作为分频脉冲进行计算的放大器（１１）、判定上述涡轮增压器（７）的喘振状态的ＥＣＵ（１０），上述ＥＣＵ（１０）以上述发动机主体（８）的曲轴角度中的各气缸的活塞规定位置为分频脉冲的计数开始定时，将从上述分频脉冲的计数开始定时至对上述分频脉冲计数规定次数作为第一输出进行输出，如果每个气缸的上述第一输出之差为规定值以上，则判断为上述涡轮增压器（７）处于喘振状态。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种具备增压器的发动机。
技术介绍
目前，公知有一种具备涡轮增压器的发动机。涡轮增压器是一种利用排气所具有 的能量使涡轮机旋转且利用压缩机对吸入空气进行增压的增压器。涡轮增压器在压缩机的 喘振状态下不可使用。喘振状态可通过涡轮传感器、增压传感器或者λ传感器等进行检 测。例如，日本特开2003-240788号公报所公示的发动机通过空气流量传感器检测喘振状 态。但是，空气流量传感器及λ传感器在价格昂贵这一点上不利。另外，空气流量传 感器及λ传感器在气压与平地有差异的高地难以可靠地避免喘振状态这一点上不利。另 外，日本特开2003-240788号公报所公示的发动机在总是监视响应于压力变动的信号、增 大了 E⑶(Engine Control Unit 发动机控制单元)的运算负荷这一点上不利。
技术实现思路
本专利技术的课题在于，提供一种既可降低ECU的运算负担又可总是检测增压器转速 的发动机。本专利技术的发动机具备具有多个气缸及增压器的发动机主体；发动机转速检测装 置；以所述增压器的旋转作为脉冲进行检测的增压器转速检测装置；将所述脉冲接任意的 分频比进行分频并作为分频脉冲进行计算的运算装置；判定所述增压器的喘振状态的控制 装置，所述控制装置以所述发动机的曲轴角度中的各气缸的活塞规定位置为分频脉冲的计 数开始定时，将从所述分频脉冲的计数开始定时至对所述分频脉冲计数规定次数作为第一 输出进行输出，如果每个气缸的所述第一输出之差为规定值以上，则判定为所述增压器处 于喘振状态。本专利技术的发动机具备具有多个气缸及增压器的发动机主体；发动机转速检测装 置；以所述增压器的旋转作为脉冲进行检测的增压器转速检测装置；将所述脉冲按任意的 分频比进行分频并作为分频脉冲进行计算的运算装置；调整燃料喷射量的控制装置，所述 控制装置设定按规定的分频比进行分频的第一分频脉冲，以所述发动机的曲轴角度中的各 气缸的活塞规定位置为分频脉冲的计数开始定时，将从所述分频脉冲的计数开始定时至对 所述第一分频脉冲计数规定次数作为第一输出进行输出，将按比所述第一分频脉冲小的分 频比进行分频的第二分频脉冲作为第二输出进行输出，将所述第一输出和所述第二输出之 差为规定值以上的气缸作为燃料喷射量偏差气缸，以使所述差达到规定值以下的方式调整 所述燃料喷射量偏差气缸的燃料喷射量。本专利技术的发动机具备具有多个气缸及增压器的发动机主体；发动机转速检测装 置；以所述增压器的旋转作为脉冲进行检测的增压器转速检测装置；将所述脉冲按任意的 分频比进行分频并作为分频脉冲进行计算的运算装置；判定发动机异常，在发动机异常判定时以使发动机逐渐减速的方式调整燃料喷射量的控制装置，所述控制装置在判定为发动 机异常的情况下，设定按规定的分频比进行分频的第一分频脉冲，以所述发动机的曲轴角 度中的各气缸的活塞规定位置为分频脉冲的计数开始定时，将从所述分频脉冲的计数开始 定时至对所述第一分频脉冲计数规定次数作为第一输出进行输出，将按比所述第一分频脉 冲小的分频比进行分频的第二分频脉冲作为第二输出进行输出，调整燃料喷射量，以便所 述第二输出与一个周期中的所述第一输出中的最小输出相同。根据本专利技术的发动机，既可降低运算负担又可总是检测增压器转速。附图说明图1是表示本专利技术实施方式的发动机的构成的结构图；图2是表示本专利技术发动机的曲轴角传感器及涡轮传感器的构成的结构图；图3是表示本专利技术发动机旋转的时序脉冲输出的框图；图4是表示本专利技术发动机的运算定时的框图；图5是表示本专利技术发动机的增压器旋转的分频脉冲的框图；图6是表示本专利技术发动机的第一输出的框图；图7是表示本专利技术发动机的第一实施方式的喘振判定控制的流程的流程图；图8是表示本专利技术发动机的第一输出及第二输出的框图；图9是表示本专利技术发动机的第二实施方式的第一燃料喷射量修正控制的流程的 流程图；图10是表示本专利技术发动机的第三实施方式的第二燃料喷射量修正控制的流程的 流程图；图11是表示本专利技术发动机的第四实施方式的降低额定值控制的流程的流程图；图12是表示本专利技术发动机的降低额定值控制的推移的框图。具体实施例方式使用图1说明本专利技术实施方式的发动机1。发动机1具备发动机主体8、作为发 动机转速检测装置的曲轴角传感器4、作为运算装置的放大器11、作为增压器转速检测装 置的涡轮传感器5、作为控制装置的ECU (Engine Control Unit 发动机控制单元)10。发动机主体8为具备作为增压器的涡轮增压器7的六气缸柴油发动机。另外，发 动机主体8具备气缸体20和气缸盖21。另外，在气缸盖21上，在进气歧管上连接有介装 着涡轮增压器7的压缩机6及空气滤清器22的进气路径，在排气歧管上连接有介装着涡轮 增压器7的涡轮及消声器23的排气路径。曲轴3轴支承于气缸体20。另外，在曲轴3上固定设有脉冲发生器2，与脉冲发生 器3对向地配置有曲轴角传感器4。使用图2说明曲轴角传感器4及涡轮传感器5的构成。曲轴角传感器4与脉冲发生器2对向地配置。脉冲发生器2为固设于曲轴3且一 体地进行旋转的角度圆盘。另外，脉冲发生器2在周围按规定的间隔形成脉冲2a，且构成 为齿轮状。脉冲2a按60PLS/Ver形成。在脉冲发生器2上形成有一个部位的缺齿2b。但 是，在本专利技术中，不限定脉冲的数量。通过这样的构成，曲轴角传感器4检测脉冲发生器2的凹凸，输出信号被作为脉冲 信号，通过以缺齿2b的位置为基点对脉冲2a的数量进行计数来检测曲轴3的角度。另外， 可根据曲轴3的角度检测各气缸的活塞的位置(上止点(TDC)或下止点(BDC)等)。另外， 曲轴角传感器4可使用电磁式检波传感器或者霍尔传感器。但是，在本专利技术中，传感器的种 类并无特别限定，也可以使用距离传感器、光传感器、静电传感器等。涡轮传感器5配置于涡轮增压器7的压缩机6侧。另外，涡轮传感器5检测设于 压缩机6的叶片的指标。压缩机6的叶片数设为14片。但是，在本专利技术中，叶片数也可不 加限定。另外，检测设于叶片的指标的装置并不限于电磁传感器、光传感器、静电传感器等。E⑶10是统一执行用于使发动机1运转的电控制的控制器。在E⑶10上连接有曲 轴角传感器4和介装有放大器11的涡轮传感器5。使用图3说明由曲轴角传感器4检测的发动机旋转的脉冲输出。图3表示对于发 动机旋转的脉冲输出的时序变化。发动机主体8通过使所有气缸(#1 # 6)工作而使曲 轴3即脉冲发生器2旋转两次。另外，将各气缸的喷射顺序设为#1、#4、#2、#6、#3、#5的顺序。通过做成这样的构成，脉冲发生器2的凹凸由曲轴角传感器4进行检查并作为脉 冲输出发送到E⑶10。在脉冲输出中，通过脉冲发生器2的缺齿2b，在每次旋转时产生一个 不输出脉冲的部位(图3中的A)。使用图4说明分频脉冲的计数开始定时。在脉冲发生器2中，若从A开始按120° 间隔的顺序计算定时，则可在所有的气缸计算出共同的规定位置。根据计算修正该规定位 置，由此可计算出TDC或BDC等。在此，所谓“分频脉冲的计数开始定时”定义为与气缸编 号无关的任一气缸_的上止点位置。而且，将曲轴3的旋转中的各气缸的上止点位置作 为分频脉冲的计数开始定时Tc，并用于涡轮增压器7的增压器转速的计测。但是，分频脉冲 的计数开始定时Tc不需要限定于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机，其具备：具有多个气缸及增压器的发动机主体；发动机转速检测装置；以所述增压器的旋转作为脉冲进行检测的增压器转速检测装置；将所述脉冲按任意的分频比进行分频并作为分频脉冲进行计算的运算装置；判定所述增压器的喘振状态的控制装置，所述控制装置以所述发动机的曲轴角度中的各气缸的活塞规定位置为分频脉冲的计数开始定时，将从所述分频脉冲的计数开始定时至对所述分频脉冲计数规定次数作为第一输出进行输出，如果每个气缸的所述第一输出之差为规定值以上，则判定为所述增压器处于喘振状态。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2007-11-20 2007-301010一种发动机，其具备具有多个气缸及增压器的发动机主体；发动机转速检测装置；以所述增压器的旋转作为脉冲进行检测的增压器转速检测装置；将所述脉冲按任意的分频比进行分频并作为分频脉冲进行计算的运算装置；判定所述增压器的喘振状态的控制装置，所述控制装置以所述发动机的曲轴角度中的各气缸的活塞规定位置为分频脉冲的计数开始定时，将从所述分频脉冲的计数开始定时至对所述分频脉冲计数规定次数作为第一输出进行输出，如果每个气缸的所述第一输出之差为规定值以上，则判定为所述增压器处于喘振状态。2.一种发动机，其具备具有多个气缸及增压器的发动机主体； 发动机转速检测装置；以所述增压器的旋转作为脉冲进行检测的增压器转速检测装置； 将所述脉冲按任意的分频比进行分频并作为分频脉冲进行计算的运算装置； 调整燃料喷射量的控制装置，所述控制装置设定按规定的分频比进行分频的第一分频脉冲， 以所述发动机的曲轴角度中的各气缸的活塞规定位置为分频脉冲的计数开始定时， 将从所述分频脉冲的计数开始定时至...

【专利技术属性】
技术研发人员：河边隆夫，宫本贵志，高畑辉光，榊哲夫，川岛勇，
申请(专利权)人：洋马株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]