一种减振设备，用于安装在自行车鞍座类型的座位结构上，包括：至少一个第一弹性体材料的主中空体（２），它限定了可弹性变形的压缩腔室（３）；至少一个第二弹性体材料的辅助中空体（４），它限定了可弹性变形的膨胀腔室（５）；至少一个通道（６），用于腔室（３、５）之间的流体连接；以及用于将主中空体（２）和辅助中空体（４）附连在座位结构（１１）上的装置（７）。连接通道（６）具有阀装置，用于控制流体响应于腔室的弹性变形而在所述腔室（３、５）之间的流动。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术通常涉及运动和休闲附件领域中的应用，特别是涉及一种 用于安装在座位结构上的减振设备。该减振设备特别适合安装在椅子、 自行车鞍座和普通车辆座位上。本专利技术还涉及一种包括一个或多个这样的减振设备的座位结构。
技术介绍
已知座位结构例如椅子、自行车鞍座和普通车辆座位除了需要满 足用户的舒适性和方便性要求外还需要满足具有足够结构强度和紧凑 性的要求。因此，座位结构已知具有弹性材料(例如海绵、泡沫材料、聚氨 酯泡沫塑料或凝胶)的垫。而且，座位结构可以具有底部弹簧部件等， 以便对抗用户的重量以及吸收任何振动或突然的摆动。这些方案的显著缺陷是这些减振设备具有响应应力的过大刚性。 而且，当使用聚合物材料或金属材料的减振部件时，它们可能随 着时间而失去弹性，直到它们使得整个座位硬化，从而影响它的舒适 性特征。在试图消除上述缺陷的一种尝试中，提供有多个座位结构，它们 包括一个或多个具有空气腔室的减振部件，以便使用空气或其它气体 作为减振设备，用于逐渐吸收来自地面的应力，并提高就座舒适性。例如，意大利专利No.IT1234275公开了一种通过两个或更多空气 弹簧而与车架连接的自行车鞍座，该空气弹簧实质上包括由内部中空的弹性空气腔室限定的本体，该本体具有阻尼由普通自行车操作产生 的振动的功能。尽管该方案提供了随着时间基本恒定的弹性响应，但是它不能控 制通过本体材料的弹性特性的正常退化而引起的任何较小变化，也不能控制弹簧的压缩和膨胀。因此，与普通自行车操作相关的、对于应力的弹簧响应仍然不能 充分阻尼，鞍座不能充分吸收该应力，因此显然影响舒适性。
技术实现思路
本专利技术的目的是通过提供一种用于座位结构的减振设备来克服上 述缺陷，该减振设备具有高效率和相对成本效益。特殊目的是提供一种减振设备，它能够非常逐渐地吸收在座位(减 振设备安装在该座位上)的正常操作过程中产生的应力。又一目的是提供一种减振设备，它具有很小和逐渐的弹性运动， 以便最小化应力向座位(它安装在该座位上)的传递。本专利技术的又一目的是提供一种座位结构，它尽可能地使得用户方 便和舒适。最好如后面所述，这些和其它目的通过如权利要求1所述的减振 设备来实现，该减振设备能够附连在座位结构例如自行车鞍座上，它 包括附连在负载支承框架上的用户重量支承外壳，其中，该减振设备包括至少一个笫一弹性体材料的主中空体，它限定了可弹性变形的 压缩腔室；至少一个第二弹性体材料的辅助中空体，它限定了可弹性 变形的膨胀腔室；至少一个通道，用于所述腔室之间的流体连接，以 允许流体从一个腔室传送至另一腔室以及相反；以及用于将所述至少 一个主中空体和所述至少一个辅助中空体附连在座位结构上的装置， 该减振设备与该座位结构相连。本专利技术的特征在于连接通道具有阀装置，用于控制流体响应于 腔室的弹性变形而在腔室之间的流动。由于本专利技术的该特殊特征，阀装置能够控制流体流入各腔室的速 度，以便控制各腔室的变形，并减小传递给相连座位的应力强度。优选是，阀装置可以包括预定长度的节流通道，该节流通道具有 足够小的截面，以便引起所述流体的流速的较大变化。优选是，节流通道的截面可以具有O.lmm和10mm的最大直径， 优选是大约0.5mm。6这样，在通道内的流体速度的变化可以引起很大的能量耗散，以 便减慢腔室的往复膨胀和收缩运动，并吸收全部应力，同时最小化或 抑制传递给座位的应力。在另一方面，本专利技术提供了一种用于人体支承的座位结构，特别是一种自行车鞍座结构，它包括如权利要求1至13中任意一个所述的至少一个减振设备。附图说明通过阅读根据本专利技术的、用于座位结构的减振设备以及座位结构 的优选的非排他实施例的详细说明，将更清楚本专利技术的其它特征和优 点，这些非排他实施例将参考附图介绍为非限制性实例，附图中图l是本专利技术的减振设备的透视图2是图1的减振设备的正视图3是图2的减振设备沿平面I-I的剖视正视图4是包括本专利技术的座位结构的自行车鞍座的透视图，该座位结 构包括一对如图1中所示的减振设备；图5是图4的鞍座的分解透视图6是图4的鞍座的后视图7是图4的鞍座的仰视图。 具体实施例方式参考上述附图，本专利技术的减振设备(总体以标号l表示)可以固 定或可拆卸地安装在座位结构(例如椅子、自行车鞍座和普通车辆座 位)上。根据本专利技术，图l中所示的减振器包括第一弹性体材料的主中 空体2，它限定了可弹性变形的压缩腔室3;第二弹性体材料的辅助中 空体4，它限定了可弹性变形的膨胀腔室5;以及导管6，用于腔室3、 5之间的流体连接，以便使流体能够从一个腔室传送至另一腔室以及 相反。还提供有用于将主体2和辅助体4附连在座位结构上的装置7, 减振i殳备1与该座位结构相连。根据本专利技术的特殊特征，连接导管6具有阀装置8，用于控制流 体响应腔室的弹性变形而在压缩腔室3和膨胀腔室5中的流动。优选是，阀装置8可以包括预定长度1的节流通道9，该节流通道 在一侧与压缩腔室3连通，在另一侧与膨胀腔室5连通。节流通道9可以沿它的长度1为恒定截面，或者可以为变化截面， 在任何情况下都有足够小的最小直径dMIN，以便由于流体在两个腔室 3和5之间流动的速度的变化而引起较高能量耗散。特别是，节流通道9的截面s的最小直径值d腿N可以为O.lmm至 10mm，但优选是大约0.5mm。在图3的结构中，节流通道9具有在基本中心节流部分SM^处的 最小直径dMIN，且下游和上游部分相对于它以基本对称的方式发散。不过也可以提供有其它方案，其中， 一个或多个节流部分S腿N在任意截面s处，例如在节流通道9的进口部分和Si输出部分Su处，而不限制本专利技术的保护范围。节流通道9可以嵌入在两个体2、 4之间的部分10中，还可以由 弹性体材料形成。不过，优选是，节流通道9可以是金属毛细管，以便固定地或可 拆卸地插入在两个腔室3、 5之间，并通过干涉或热熔或冷胶接而锁定 在它们之间。工作流体可以从包括可压缩流体或流体混合物的组中选择，或者 可以从包括不可压缩流体或流体混合物的组中选择。前一种情况例如可以包括使用空气或其它气体或者气体混合物， 优选是较轻的惰性类型，而后一种情况例如可以包括使用水、油或其 它液体或者基本不可压缩类型液体的混合物。另外，流体或流体混合物可以预装载有纳米铁磁颗粒，这些纳米 铁磁颗粒设计成在外部磁场的作用下沿预定方向定向，以便改变流体 的特性。在两个腔室3和5不压缩或膨胀的状态下，在减振设备l中的流 体可以处于环境压力，或者以1巴至10巴的压力来预负载，优选是81.3巴至3.0巴，例如2.5巴。在这种情况下，阀装置8可以包括至少一个用于调节流体预负载 压力的阀。调节阀22可以与压缩腔室3、膨胀腔室5和节流通道9中的任意 一个流体连接，以便使得减振设备1的内部与设计成设置预负载压力 的压力装置的外部或外侧连通，该压力装置未示出，因为它们自身为 已知。在图3中，阀22示意性地表示为抵靠压缩腔室3的壁，但是也可 以以基本等效的方式布置在任意其它位置和布置在附连部分12、 13处，以便使腔室3、 5或通道9与外部连接。主体2和辅助体4可以成单件地连接在一起，且可以由相同的弹 性体材料(例如TPU、 SEBS、石克化橡胶、Megol)形成一体。因此，在座位的正常操作过程中，从支承结构(座位结构本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减振设备，用于安装在座位结构例如自行车鞍座上，该减振设备包括能够附连在负载支承框架（１５）上的用户重量支承外壳（１４），其中，该减振设备包括： 至少一个第一弹性体材料的主中空体（２），它限定可弹性变形的压缩腔室（３）； 至少 一个第二弹性体材料的辅助中空体（４），它限定了可弹性变形的膨胀腔室（５）； 至少一个通道（６），用于所述腔室（３、５）之间的流体连接，以便允许至少一种流体从一个腔室传送至另一腔室以及相反；以及 用于将所述主中空体（２）和所述辅助 中空体（４）附连在所述座位结构（１１）上的装置（７），所述减振设备（１）与该座位结构相连。其特征在于：所述至少一个连接通道（６）具有阀装置（８），用于控制流体响应于腔室的弹性变形而在腔室（３、５）之间的流动。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：S塞加托，
申请(专利权)人：塞莱皇家股份公司，
类型：发明
国别省市：IT[意大利]
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