一种整体冲压式车架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种整体冲压式车架结构，该车架结构设置在前桥上方处，该车架结构呈“几”字型，包括纵梁拱部、纵梁过渡部和纵梁连接部，所述的纵梁拱部两端通过纵梁过渡部和纵梁连接部相连。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有重量轻、生产周期很短、一次冲压成型、工艺简单、精度高、不存在由焊接和铆接带来的故障等优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车架结构，尤其是涉及一种整体冲压式车架结构。
技术介绍
如图示，目前城市客车在前桥上方处的车架主纵梁，为了满足城市客车的踏步及 地板高度的要求，避免车架与前桥工字梁发生跳动干涉等原因，常采取了一些拼焊结构或 铆接结构。但这种办法有下面许多缺点(1)因为增加了许多连接件，重量增加，成本增加；(2)通过拼焊及铆接方法，生产周期长，成本高；(3)工艺复杂，制作误差大；(4)由于焊接缺陷经常带来车架开裂等故障。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种重量轻、生 产周期很短、工艺简单、精度高的整体冲压式车架结构。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现一种整体冲压式车架结构，该 车架结构设置在前桥上方处，其特征在于，该车架结构呈“几”字型，包括纵梁拱部、纵梁过 渡部和纵梁连接部，所述的纵梁拱部两端通过纵梁过渡部和纵梁连接部相连。所述的纵梁拱部、纵梁过渡部和纵梁连接部为一体成型。所述的纵梁拱部上部为直线段，其长度为100-1000mm。所述的纵梁拱部的腹面高度为100-300mm。所述的纵梁拱部的拱高为70_150mm。所述的纵梁拱部、纵梁过渡部和纵梁连接部的上下部为纵梁翼面，其宽度为 40-80mm。所述的纵梁拱部和纵梁过渡部之间设有外半圆角和内半圆角，所述的外半圆角半 径为200-300mm，所述的内半圆角半径为100_300mm。所述的纵梁过渡部和纵梁连接部之间设有外半圆角和内半圆角，所述的外半圆角 半径为200-300mm，所述的内半圆角半径为100_300mm。与现有技术相比，本技术的车架结构为整体式，重量轻；生产周期很短，一次 冲压成型；工艺简单，精度高；不存在由焊接和铆接带来的故障。附图说明图1为现有技术的城市客车前桥上方处车架常用结构示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为图2的F-F剖视图；图4为图2的俯视图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例1如图2-4所示，一种整体冲压式车架结构，该车架结构设置在前桥上方处，该车架 结构呈“几”字型，包括纵梁拱部1、纵梁过渡部2和纵梁连接部3，纵梁拱部1两端通过纵 梁过渡部2和纵梁连接部3相连。纵梁拱部1、纵梁过渡部2和纵梁连接部3为一体成型。 纵梁拱部1上部为直线段，其长度L为300mm。纵梁拱部1的腹面高度H为200mm。纵梁拱 部1的拱高h为100mm。纵梁拱部1、纵梁过渡部2和纵梁连接部3的上下部为纵梁翼面， 其宽度b为60mm。纵梁拱部1和纵梁过渡部2之间设有外半圆角和内半圆角，外半圆角半 径R为250mm，内半圆角半径r为200mm。纵梁过渡部2和纵梁连接部3之间设有外半圆角 和内半圆角，外半圆角半径R为250mm，内半圆角半径r为200mm。整体冲压式车架结构，该结构主要由纵梁腹面高度、纵梁翼面宽度、拱高、直线段 长度、外圆角半径、内圆角半径等尺寸组成。该梁的尺寸还可以通过采用组合冲压模具进行 调整。该结构为整体式“几”字型梁结构，整条纵梁为单一零件，无需焊接和铆接，重量 轻，一次冲压成型，很适合大批量生产。该结构可以用于钢板簧悬架及空气悬架的客车。实施例2—种整体冲压式车架结构，该车架结构设置在前桥上方处，该车架结构呈“几”字 型，包括纵梁拱部、纵梁过渡部和纵梁连接部，纵梁拱部两端通过纵梁过渡部和纵梁连接部 相连。纵梁拱部、纵梁过渡部和纵梁连接部为一体成型。纵梁拱部上部为直线段，其长度为 100mm。纵梁拱部的腹面高度为100mm。纵梁拱部的拱高为70mm。纵梁拱部、纵梁过渡部和 纵梁连接部的上下部为纵梁翼面，其宽度为40mm。纵梁拱部和纵梁过渡部之间设有外半圆 角和内半圆角，外半圆角半径为200mm，内半圆角半径为100mm。纵梁过渡部和纵梁连接部 之间设有外半圆角和内半圆角，外半圆角半径为200mm，内半圆角半径为100mm。其他与实 施例1相同。实施例3一种整体冲压式车架结构，该车架结构设置在前桥上方处，该车架结构呈“几”字 型，包括纵梁拱部、纵梁过渡部和纵梁连接部，纵梁拱部两端通过纵梁过渡部和纵梁连接部 相连。纵梁拱部、纵梁过渡部和纵梁连接部为一体成型。纵梁拱部上部为直线段，其长度为 1000mm。纵梁拱部的腹面高度为300mm。纵梁拱部的拱高为150mm。纵梁拱部、纵梁过渡部 和纵梁连接部的上下部为纵梁翼面，其宽度为80mm。纵梁拱部和纵梁过渡部之间设有外半 圆角和内半圆角，外半圆角半径为300mm，内半圆角半径为300mm。纵梁过渡部和纵梁连接 部之间设有外半圆角和内半圆角，外半圆角半径为300mm，内半圆角半径为300mm。其他与 实施例1相同。权利要求1.一种整体冲压式车架结构，该车架结构设置在前桥上方处，其特征在于，该车架结构 呈“几”字型，包括纵梁拱部、纵梁过渡部和纵梁连接部，所述的纵梁拱部两端通过纵梁过渡 部和纵梁连接部相连。2.根据权利要求1所述的一种整体冲压式车架结构，其特征在于，所述的纵梁拱部、纵 梁过渡部和纵梁连接部为一体成型。3.根据权利要求1所述的一种整体冲压式车架结构，其特征在于，所述的纵梁拱部上 部为直线段，其长度为100-1000mm。4.根据权利要求1所述的一种整体冲压式车架结构，其特征在于，所述的纵梁拱部的 腹面高度为100-300mm。5.根据权利要求1所述的一种整体冲压式车架结构，其特征在于，所述的纵梁拱部的 拱高为70-150mm。6.根据权利要求1所述的一种整体冲压式车架结构，其特征在于，所述的纵梁拱部、纵 梁过渡部和纵梁连接部的上下部为纵梁翼面，其宽度为40-80mm。7.根据权利要求1所述的一种整体冲压式车架结构，其特征在于，所述的纵梁拱部和 纵梁过渡部之间设有外半圆角和内半圆角，所述的外半圆角半径为200-300mm，所述的内半 圆角半径为100-300mm。8.根据权利要求1所述的一种整体冲压式车架结构，其特征在于，所述的纵梁过渡部 和纵梁连接部之间设有外半圆角和内半圆角，所述的外半圆角半径为200-300mm，所述的内 半圆角半径为100-300mm。专利摘要本技术涉及一种整体冲压式车架结构，该车架结构设置在前桥上方处，该车架结构呈“几”字型，包括纵梁拱部、纵梁过渡部和纵梁连接部，所述的纵梁拱部两端通过纵梁过渡部和纵梁连接部相连。与现有技术相比，本技术具有重量轻、生产周期很短、一次冲压成型、工艺简单、精度高、不存在由焊接和铆接带来的故障等优点。文档编号B62D21/02GK201834055SQ201020571510公开日2011年5月18日 申请日期2010年10月21日 优先权日2010年10月21日专利技术者刘桂林, 吴永胜, 苏海浪 申请人:上海申龙客车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整体冲压式车架结构，该车架结构设置在前桥上方处，其特征在于，该车架结构呈“几”字型，包括纵梁拱部、纵梁过渡部和纵梁连接部，所述的纵梁拱部两端通过纵梁过渡部和纵梁连接部相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴永胜，苏海浪，刘桂林，
申请(专利权)人：上海申龙客车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]