交流传动机车ＷｏｒｌｄＦＩＰ网络半实物仿真平台系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种交流传动机车ＷｏｒｌｄＦＩＰ网络半实物仿真平台系统，包含了冗余的主处理单元ＭＰＵ、冗余的司机显示单元ＤＤＵ、牵引控制单元ＴＣＵ、辅助控制单元ＡＣＵ、制动控制单元ＢＣＵ、冗余的远程输入输出模块ＲＩＯＭ及相关硬线电路，所述的ＭＰＵ、ＲＩＯＭ、ＤＤＵ、ＴＣＵ、ＡＣＵ、ＢＣＵ通过ＦＩＰ－Ｖ总线相连；相关硬线电路包括用以模拟机车司机室、机械间控制命令及主要设备状态的指示灯、扳键开关、继电器。本实用新型专利技术应用于符合ＥＮ５０１７０标准的ＷｏｒｌｄＦＩＰ网络控制系统，可通过该半实物仿真平台完成验证网络参数、优化设计参数、完善设计软件的功能，能够通过单元互换测试远程输入输出单元的稳定性、验证ＤＤＵ显示的正确性，为新型机车设计提供第一手设计数据。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术应用于符合EN50170标准的WorldFIP网络控制系统，是机车控制功能 验证和开发的半实物仿真平台系统。广泛应用于铁路列车、地铁列车和城市轨道交通车辆 等实时性要求较高、能够自动编组的工业控制领域，也可应用于高校教学领域。
技术介绍
微电子技术和大功率半导体器件的快速发展促进了交流传动技术的飞跃发展，随 着交流传动技术的不断发展，直流传动电力机车必将逐渐退出历史舞台，交流传动电力机 车必将取而代之。在我国，电力机车一直采用集中式控制方式，即现场所有信号的采集与控制都需 要通过硬线连接到集中控制计算机上，随着计算机技术、网络技术的发展，网络控制技术也 得到了快速发展，机车控制也从以往的硬线控制逐渐发展成为网络控制方式。网络控制因 有其独特的优势，如便于实现微机集中控制，便于故障诊断等，必将在机车控制领域中起 着非常重要的作用。从上世纪末，国外先进的WorldFIP分布式网络控制技术开始引入我 国，同时国内的部分电力机车也开始陆续采用WorldFIP分布式网络控制技术进行应用，但 是我国自主研发的WorldFIP网络控制系统一直处于空白阶段，在交流传动电力机车的开 发过程中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交流传动机车ＷｏｒｌｄＦＩＰ网络半实物仿真平台系统，其特征在于：包含了完成ＷｏｒｌｄＦＩＰ总线管理、整车控制功能的冗余的ＭＰＵ，完成包括整车继电器、接触器的状态采集及控制功能的冗余的ＲＩＯＭ，完成机车重要信息显示及部分命令设置的冗余的ＤＤＵ，完成牵引变流器控制功能的ＴＣＵ，完成机车辅助变流器控制功能的ＡＣＵ，完成机车制动控制功能的ＢＣＵ及相关硬线电路；所述的ＭＰＵ、ＲＩＯＭ、ＤＤＵ、ＴＣＵ、ＡＣＵ、ＢＣＵ通过ＦＩＰ－Ｖ总线相连；相关硬线电路包括用以模拟机车司机室、机械间控制命令及主要设备状态的指示灯、扳键开关、继电器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任宝兵，吴涛，于跃，
申请(专利权)人：中国北车股份有限公司大连电力牵引研发中心，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]