一种新型的牵引车鞍座总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型的牵引车鞍座总成，它包括鞍座、鞍座支撑，其特征是：它还包括设置在鞍座、鞍座支撑之间与两者均固定连接的高度调节装置；高度调节装置为由五根梁组成的矩形框架，五根梁均为Ｕ形折弯件：高度调节装置的前后各为一根支撑梁，支撑梁开口朝外；在前后两根支撑梁的非平行边的两端和中间连接有三根连接梁，连接梁开口向下；前后两根支撑梁的上平行边在一个平面上，下平行边在另一平面上，两平面相互平行。本新型的鞍座总成，是利用了牵引车原底盘的鞍座和鞍座支撑，在两者之间加装了高度调节装置，针对不同的车型，通过其高度调节装置尺寸的变化，来达到很多种半挂车所需的鞍座高度，而不受鞍座自带支撑尺寸变化的限制。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及牵引车所用的一种新型的鞍座总成。
技术介绍
我国牵引车底盘品种较多，不同型号种类的底盘其整车鞍座高度不同，鞍座在大 梁上的定位尺寸也不同。因此，在实际的生产过程中鞍座品种较多，造成了生产成本的增 加。所以，许多企业都直接对对鞍座进行改制加工。但对鞍座改制起来尺寸变化多，技术图 纸多，品种多，生产组织难度大，制作工时多；而且原有的鞍座支撑不能使用，造成了极大的浪费。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是提供一种新型的鞍座总成，使鞍座的改制加工方便 简单，从而达到很多种半挂车所需的鞍座高度，本新型的技术方案是牵引车鞍座总成包括鞍座、鞍座支撑，其特征是它还包括 设置在鞍座、鞍座支撑之间与两者均固定连接的高度调节装置；高度调节装置为由五根梁 组成的矩形框架，五根梁均为U形折弯件高度调节装置的前后各为一根支撑梁，支撑梁开 口朝外；在前后两根支撑梁的非平行边的两端和中间连接有三根连接梁，连接梁开口向下； 前后两根支撑梁的上平行边在一个平面上，下平行边在另一平面上，两平面相互平行。本新型的鞍座总成，是利用了牵引车原底盘的鞍座和鞍座支撑，在两者之间加装 了高度调节装置，针对不同的车型，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的牵引车鞍座总成，它包括鞍座（１）、鞍座支撑（２），其特征是：它还包括设置在鞍座（１）、鞍座支撑（２）之间与两者均固定连接的高度调节装置（３）；高度调节装置（３）为由五根梁组成的矩形框架，五根梁均为Ｕ形折弯件：高度调节装置（３）的前后各为一根支撑梁（５），支撑梁（５）开口朝外；在前后两根支撑梁（５）的非平行边的两端和中间连接有三根连接梁（６），连接梁（６）开口向下；前后两根支撑梁（５）的上平行边在一个平面上，下平行边在另一平面上，两平面相互平行。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邹国素，李征，雷敏，尹忠岩，邹文杰，
申请(专利权)人：天津星马汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]