一种气管连接件铆接工装制造技术

本实用新型专利技术是一种气管连接件铆接工装，包括：支撑机构，用于铆接时支撑气管连接件中的螺母，支撑机构上设有便于气管穿过的通孔或缺口；铆接压头，用于将气管衬芯所在气管管段铆入气管衬套内，铆接压头的外径小于螺母的内径；铆接驱动机构，用于驱动铆接压头下压，铆接驱动机构为推动式驱动机构。操作时本实用新型专利技术下气管和三件套在支撑机构上的固定方式简单易操作，铆接完成后铆接压头可直接退回，简化了工艺流程，提高了生产效率；铆接力度以及铆接深度统一，提高了产品的一致性。提高了产品的一致性。提高了产品的一致性。

【技术实现步骤摘要】
一种气管连接件铆接工装


[0001]本技术涉及半挂车零部件加工
，尤其涉及一种气管连接件铆接工装。

技术介绍

[0002]如图1所示，现生产的半挂车使用的气体管路接头为由气管衬芯、气管衬套和螺母组成的三件套连接件，其中的气管衬芯与气管衬套将气管夹紧并通过螺母与相应的接口螺纹配合，实现气管与接口的连接。
[0003]现有的做法是利用扳手对螺母进行固定，将与螺母螺纹配合的压头插入螺母，衬芯的端部与压头的端部相抵，电枪带动螺纹压头转动，在螺纹的作用下，螺母带动气管衬套进给并套设在衬芯所在管段的外侧，实现铆接。这种方式下铆接完毕后，电枪需反向转动带动压头退出，一方面操作较为繁琐、效率较低；另一方面因操作人员不同打紧力矩也不尽相同，产品一致性较差。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决现有技术的不足，而提供一种气管连接件铆接工装。
[0005]本技术为实现上述目的，采用以下技术方案：
[0006]一种气管连接件铆接工装，包括：
[0007]支撑机构，用于铆接时支撑气管连接件中的螺母，支撑机构上设有便于气管穿过的通孔或缺口；
[0008]铆接压头，用于将气管衬芯所在气管管段铆入气管衬套内，铆接压头的外径小于螺母的内径；
[0009]铆接驱动机构，用于驱动铆接压头下压，铆接驱动机构为推动式驱动机构。
[0010]进一步的，支撑机构为支撑板，支撑板一侧对应多种管径的气管分别设有便于限位的缺口。
[0011]进一步的，铆接驱动机构的支撑架体上对应不同缺口设置设有多个铆接驱动机构的安装位。
[0012]进一步的，推动式驱动机构为气缸或液压缸。
[0013]进一步的，推动式驱动机构为气缸，气缸的供气系统包括脚控阀。
[0014]进一步的，供气系统还包括依次相连的气源、单向节流阀、气源三联件，脚控阀位于气源三联件与气缸之间。
[0015]进一步的，铆接压头上固定套设有用于防止过度下压的限位螺母。
[0016]本技术的有益效果是：操作时本技术下气管和三件套在支撑机构上的固定方式简单易操作，铆接完成后铆接压头可直接退回，简化了工艺流程，提高了生产效率；铆接力度以及铆接深度统一，提高了产品的一致性。
附图说明
[0017]图1为三件套连接件的结构示意图；
[0018]图2为本技术的示意图；
[0019]图3为铆接压头的结构示意图；
[0020]图4为支撑机构的俯视示意图；
[0021]图中：1
‑
支撑机构；2
‑
螺母；3
‑
气管；4
‑
铆接压头；5
‑
气管衬芯；6
‑
气管衬套；7
‑
铆接驱动机构；8
‑
脚控阀；9
‑
气源；10
‑
单向节流阀；11
‑
气源三联件；12
‑
限位螺母：
[0022]以下将结合本技术的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0024]如图所示，一种气管连接件铆接工装，包括：
[0025]支撑机构1，用于铆接时支撑气管连接件中的螺母2，支撑机构1上设有便于气管3穿过的通孔或缺口；
[0026]铆接压头4，用于将气管衬芯5所在气管3管段铆入气管衬套6内，铆接压头4的外径小于螺母2的内径；
[0027]铆接驱动机构7，用于驱动铆接压头4下压，铆接驱动机构7为推动式驱动机构。
[0028]进一步的，支撑机构1为支撑板，支撑板一侧对应多种管径的气管3分别设有便于限位的缺口。
[0029]进一步的，一个实施例中，铆接驱动机构7的支撑架体上对应不同缺口设置设有多个铆接驱动机构7的安装位。
[0030]进一步的，另一个实施例中，铆接驱动机构7的支撑架体上设有滑道，滑道上设有滑块，铆接驱动机构7与滑块固定连接，滑道一侧平行设有丝杠，丝杠与滑块螺纹配合，丝杠由电机或摇动手柄的方式驱动转动，丝杠转动驱动滑块沿滑道移动，从而实现铆接驱动机构7在不同缺口之间切换。
[0031]进一步的，推动式驱动机构为气缸或液压缸。
[0032]进一步的，推动式驱动机构为气缸，气缸的供气系统包括脚控阀8。
[0033]进一步的，供气系统还包括依次相连的气源9、单向节流阀10、气源三联件11，脚控阀8位于气源三联件11与气缸之间。
[0034]进一步的，铆接压头4上固定套设有用于防止过度下压的限位螺母12。
[0035]本技术使用时，首先螺母2、气管衬套依次套在气管3外侧并将气管衬芯5插入气管3的端部，将气管3置于支撑机构1上对应管径的缺口内，使螺母2置于支撑机构1上方；移动铆接驱动机构7使铆接压头4置于对应缺口的正上方；踩下脚控阀8，铆接压头4在气缸的作用下下压，将气管衬芯5连同其所在的气管3管段压入气管衬套6从而实现铆接，下压到位时限位螺母12与螺母2相抵，有效避免了过度下压的情况。这种方式下气管3和三件套的固定方式简单易操作，铆接完成后铆接压头4可直接退回，简化了工艺流程，提高了生产效率；铆接力度以及铆接深度统一，提高了产品的一致性。
[0036]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经
改进直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气管连接件铆接工装，其特征在于，包括：支撑机构(1)，用于铆接时支撑气管连接件中的螺母(2)，支撑机构(1)上设有便于气管(3)穿过的通孔或缺口；铆接压头(4)，用于将气管衬芯(5)所在气管(3)管段铆入气管衬套(6)内，铆接压头(4)的外径小于螺母(2)的内径；铆接驱动机构(7)，用于驱动铆接压头(4)下压，铆接驱动机构(7)为推动式驱动机构。2.根据权利要求1所述的气管连接件铆接工装，其特征在于，支撑机构(1)为支撑板，支撑板一侧对应多种管径的气管(3)分别设有便于限位的缺口。3.根据权利要求2所述的气管连接件铆接工装，其特征在于，铆接驱动机构(7)的支撑架体上对应不同缺口设置设有多个铆接驱动机构(7)的安装位。4.根据权利要求2所述的气管连接件铆接工装，其特征在于，铆接驱动机构(...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁金达，乔立强，曹英鑫，王瑞斌，申艳玲，
申请(专利权)人：天津星马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：