本实用新型专利技术公开了转向架镶退套装置，包括车架、滑轨、弹簧平衡器、转向架本体和板式滑车，所述车架上表面一侧固定连接有电气控制装置，所述车架中间固定连接有液压站总成，所述车架上表面另一侧通过螺栓固定连接有立柱，所述立柱与液压站总成相背离一侧的顶端与滑轨一端固定连接，所述滑轨下方开设有滑槽，所述滑槽与板式滑车顶端滑动连接，所述板式滑车底端固定连接有铰扣，所述板式滑车通过铰扣与弹簧平衡器顶端活动连接，所述弹簧平衡器底端通过连接绳活动连接有专用油缸，所述专用油缸一端活动安装有拉轴，所述转向架本体底端活动安装有轴套。本实用新型专利技术解决了更换轴套较为费力和对轴套内壁造成损伤的问题。和对轴套内壁造成损伤的问题。和对轴套内壁造成损伤的问题。
【技术实现步骤摘要】
转向架镶退套装置
[0001]本技术涉及铁路客车检修
，具体为转向架镶退套装置。
技术介绍
[0002]转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，其主要作用如下：车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要；保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动；支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配；保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线；转向架的结构要便于弹簧减振装置的安装，使之具有良好的减振特性，以缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，减小动应力，提高车辆运行平稳性和安全性；充分利用轮轨之间的粘着，传递牵引力和制动力，放大制动缸所产生的制动力，使车辆具有良好的制动效果，以保证在规定的距离之内停车；转向架是车辆的一个独立部件，在转向架于车体之间尽可能减少联接件。
[0003]铁路客车转向架在检修过程中轴套由于磨损需要经常更换。因受被检修工件相互位置的影响，更换轴套非常麻烦。一般情况下操作者用锤子将废轴套冲出，再将新轴套敲击进入套孔中。这种操作方法容易造成轴套孔的内壁划伤、新轴套端面肿胀变形，影响配合精度。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供转向架镶退套装置，具备降低操作者劳动强度和无伤更换轴套的优点，解决了更换轴套较为费力和对轴套内壁造成损伤的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：转向架镶退套装置，包括车架、滑轨、弹簧平衡器、转向架本体和板式滑车，所述车架上表面一侧固定连接有电气控制装置，所述车架中间固定连接有液压站总成，所述车架上表面另一侧通过螺栓固定连接有立柱，所述立柱与液压站总成相背离一侧的顶端与滑轨一端固定连接，所述滑轨下方开设有滑槽，所述滑槽与板式滑车顶端滑动连接，所述板式滑车底端固定连接有铰扣，所述板式滑车通过铰扣与弹簧平衡器顶端活动连接，所述弹簧平衡器底端通过连接绳活动连接有专用油缸，所述专用油缸一端活动安装有拉轴，所述转向架本体底端活动安装有轴套。
[0006]优选的，所述电气控制装置顶端安装有电磁转向阀开关。
[0007]优选的，所述液压站总成的出回油口分别通过两个液压油管与专用油缸的进回油口流体连通。
[0008]优选的，所述拉轴一端从专用油缸中心穿过。
[0009]优选的，所述拉轴外壁开设有卡槽，拉轴一端外壁套装有镶退套前工装，拉轴另一端外壁套装有镶退套后工装，镶退套前工装和镶退套后工装均与拉轴外壁的开槽相匹配，镶退套前工装与镶退套后工装之间的拉轴外壁套装有轴套。
[0010]优选的，所述车架下表面四角处均固定连接有万向轮。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术通过设置弹簧平衡器，可以使专用油缸悬停在任意高度，极大的方便了不同高度的镶退套操作，达到了减轻了操作者的劳动强度的效果，本技术通过设置板式滑车，使板式滑车带动专用油缸在滑轨的滑槽中前后滑动，达到了便与调节专用油缸和转向架本体距离的效果，本技术通过设置镶退套后工装和镶退套前工装，使轴套套装在拉轴外壁并同镶退套后工装和镶退套前工装处于垂直状态，使轴套更换时对转向架本体和轴套均不造成伤害，达到了无伤更换轴套的效果。
附图说明
[0013]图1为本技术的主视结构示意图；
[0014]图2为本技术的侧视结构示意图；
[0015]图3为本技术的俯视结构示意图；
[0016]图4为本技术的滑轨连接结构示意图。
[0017]图中：1、万向轮；2、车架；3、电气控制装置；4、立柱；5、滑轨；6、铰扣；7、弹簧平衡器；8、连接绳；9、转向架本体；10、镶退套后工装；11、拉轴；12、轴套；13、镶退套前工装；14、专用油缸；15、液压油管；16、液压站总成；17、滑槽；18、板式滑车。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]请参阅图1和图4，本技术提供的一种实施例：转向架镶退套装置，包括车架2、滑轨5、弹簧平衡器7、转向架本体9和板式滑车18，车架2下表面四角处均固定连接有万向轮1，车架2上表面一侧固定连接有电气控制装置3，电气控制装置3顶端安装有电磁转向阀开关，车架2中间固定连接有液压站总成16，车架2上表面另一侧通过螺栓固定连接有立柱4，立柱4与液压站总成 16相背离一侧的顶端与滑轨5一端固定连接，滑轨5下方开设有滑槽17，滑槽 17与板式滑车18顶端滑动连接，板式滑车18底端固定连接有铰扣6，通过设置板式
滑车18，使板式滑车18带动专用油缸14在滑轨5的滑槽17中前后滑动，达到了便与调节专用油缸14和转向架本体9距离的效果，板式滑车18通过铰扣6与弹簧平衡器7顶端活动连接，通过设置弹簧平衡器7，可以使专用油缸 14悬停在任意高度，极大的方便了不同高度的镶退套操作，达到了减轻了操作者的劳动强度的效果，弹簧平衡器7底端通过连接绳8活动连接有专用油缸14，液压站总成16的出回油口分别通过两个液压油管15与专用油缸14的进回油口流体连通，专用油缸14一端活动安装有拉轴11，拉轴11一端从专用油缸14中心穿过，拉轴11外壁开设有卡槽，拉轴11一端外壁套装有镶退套前工装13，拉轴11另一端外壁套装有镶退套后工装10，镶退套前工装13和镶退套后工装 10均与拉轴11外壁的开槽相匹配，镶退套前工装13与镶退套后工装10之间的拉轴11外壁套装有轴套12，通过设置镶退套后工装10和镶退套前工装13，使轴套12套装在拉轴11外壁并同镶退套后工装10和镶退套前工装13处于垂本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.转向架镶退套装置，包括车架(2)、滑轨(5)、弹簧平衡器(7)、转向架本体(9)和板式滑车(18)，其特征在于：所述车架(2)上表面一侧固定连接有电气控制装置(3)，所述车架(2)中间固定连接有液压站总成(16)，所述车架(2)上表面另一侧通过螺栓固定连接有立柱(4)，所述立柱(4)与液压站总成(16)相背离一侧的顶端与滑轨(5)一端固定连接，所述滑轨(5)下方开设有滑槽(17)，所述滑槽(17)与板式滑车(18)顶端滑动连接，所述板式滑车(18)底端固定连接有铰扣(6)，所述板式滑车(18)通过铰扣(6)与弹簧平衡器(7)顶端活动连接，所述弹簧平衡器(7)底端通过连接绳(8)活动连接有专用油缸(14)，所述专用油缸(14)一端活动安装有拉轴(11)，所述转向架本体(9)底端活动安装有轴套(12)。2.根据权利要求1所述的转向架镶退套装置，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：王希华，王昌华，李凤苓，
申请(专利权)人：济南火车头智能技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。