汽车安全气囊检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车安全气囊检测装置，包括主控制板、与所述的主控制板相连接的外围电路主控制板、分别与所述的外围电路主控制板相连接的传感模块、座位模拟模块、通讯模块、检测夹具、扫描器件，所述的通讯模块还与所述的主控制板相连接。本实用新型专利技术解决了现有技术的缺点，提供了一种体积小、方便携带、制造成本低的汽车安全气囊检测装置。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

汽车安全气囊检测装置
[0001 ] 本技术涉及一种汽车安全气囊检测装置。
技术介绍
汽车安全气囊系统(简称SRS)是辅助安全系统，它通常是作为安全带的辅助 安全装置出现。汽车安全气囊系统做为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重 视。当汽车与障碍物碰撞后，称为一次碰撞，乘员与车内构件发生碰撞，称为二次碰 撞，气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移 动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。现有的汽车安全气囊控制模块功能检测设备以工业控制计算机构成测试柜，实 现对汽车安全气囊控制模块的功能检测。现有技术存在如下缺陷系统构建的本身无法 克服机柜体积和无法便携技术瓶颈，系统体积庞大，制造成本高。
技术实现思路
为了克服现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种体积小、方便 携带、制造成本低的汽车安全气囊检测装置。为达到以上目的，本技术提供了一种汽车安全气囊检测装置，包括主控制 板、与所述的主控制板相连接的外围电路主控制板、分别与所述的外围电路主控制板相 连接的传感模块、座位模拟模块、通讯模块、检测夹具、扫描器件，所述的通讯模块还 与所述的主控制板相连接。本技术的进一步改进在于，所述的主控制板包括单片机微处理器。本技术的进一步改进在于，所述的传感模块包括左侧撞击传感器、右侧撞 击传感器、前方撞击传感器、后方撞击传感器。本技术的进一步改进在于，所述的通讯模块为CAN通讯模块。本技术的进一步改进在于，所述的主控制器还连接有用于显示检测结果的 电脑。本技术的进一步改进在于，所述的外围电路主控制板上还连接有用于扫描 条码的扫描枪。本技术的进一步改进在于，还包括一个用于连接电源的电源模块。本技术的有益效果是采用微处理器进行数据的控制和处理，大大缩小 了产品的体积，在不影响产品运算效率的基础上，使汽车安全气囊检测装置具有方便携 带，可手持、控制精确等优点。附图说明附图1为本技术一种汽车安全气囊检测装置工作状态的结构示意图。具体实施方式下面对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征 能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参见附图1，一种汽车安全气囊检测装置，包括主控制板、与主控制板相连接的 外围电路主控制板、电源模块、分别与外围电路主控制板相连接的传感模块、座位模拟 模块、CAN通讯模块、检测夹具、扫描器件，CAN通讯模块还与主控制板相连接。传 感模块包括左侧撞击传感器、右侧撞击传感器、前方撞击传感器、后方撞击传感器。座 位模拟器模块为安全气囊控制模块提供乘客是否在座位上的模拟信号，在座状态包括三 种，有人在座位上并且是成人，有人在座位上并且是儿童，没有人在座位上，主控制板 为单片机微处理器。主控制器还连接有用于显示检测结果的电脑。外围电路主控制板上还连接有用于扫描条码的扫描枪。以下通过本技术的较佳实施例详述本技术的工作原理。1、检测ECU:使用夹具将被测安全气囊控制模块(ECU)与外围电路主控制板 相连接，主控制板检测ECU是否已联接，确认ECU已联接，开始测试。2、配置硬件主控制板主要完成对外围电路主控制板的监视和控制，外围电路 主控制板首先完成对ECU的硬件联接，包括传感器模块、座位模拟模块、通讯模块，进 而和电子控制单元ECU建立起通讯，通讯标准是CAN协议，开始给ECU通电。ECU初 始化后开始检测。3测试条码使用扫描枪扫描条码，扫描结果通过外围电路主控制板传递到 主控制板，外围电路主控制板从ECU中读取条码并将结果传递回主控制板，主控制板将 扫描到的信息和从ECU中读取的信息进行对比，确认信息是否一致。4 测试产品型号和系列号外围电路主控制板从ECU中读取PartsNumber (产 品型号)、SerialNumbeK系列号)，将读取的信息传递到主控制板。主控制板将读取到 的信息和储存在系统中的该型号的信息进行对比，确认是否一致。5 故障码检测首先感应撞击，传感模块分别模拟向前加速度信号、向左加速度信号、向右加 速度信号分别代表汽车前方发生撞击、汽车左侧发生撞击和汽车右侧发生撞击，传感模 块将模拟出的信号通过外用电路主控制板传递给主控制板进行判断，主控制板通过各方 向加速度的数值来感应汽车受到外界的撞击的严重程度。其次进行爆破安全气囊的判断，安全气囊控制模块在感应到外界碰撞，判断外 界碰撞是否满足爆破要求，在确定满足爆破要求时，检测座位上是否有人的信息。座 位模拟器模块为安全气囊控制模块提供乘客是否在座位上的模拟信号，在座状态包括三 种，有人在座位上并且是成人，有人在座位上并且是儿童，没有人在座位上。根据在 座情况的不同，安全气囊控制模块选择不同的爆破方案，立即爆破安全气囊和收紧保险 带，来实现保护司机和乘客的要求。6 error code(错误代码)检测安全气囊控制模块需实时诊断外接回路系统和 产品内部电子原件工作可靠性，一旦发生任何错误代码，模块应触发汽车仪表盘的警告灯来提醒用户汽车安全辅助系统有问题，汽车需要维修。外围电路主控制板读取存储在ECU中的error code并将读取结果传递到主控制 板，主控制板读取到的信息和储存在系统中的该型号的信息进行对比，确认是否一致。7将测试结果写入ECU并做显示，主控制板将测试结果写入ECU，对ECU进 行合格或不合格的判定，完成测试。通过以上实施例可以看出，本技术是一种体积小、方便携带、制造成本低 的汽车安全气囊检测装置。以上实施方式只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项 技术的人了解本技术的内容并加以实施，并不能以此限制本技术的保护范围， 凡根据本技术精神实质所做的等效变化或修饰均涵盖在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车安全气囊检测装置，其特征在于：包括主控制板、与所述的主控制板相连接的外围电路主控制板、分别与所述的外围电路主控制板相连接的传感模块、座位模拟模块、通讯模块、检测夹具、扫描器件，所述的通讯模块还与所述的主控制板相连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全气囊检测装置，其特征在于包括主控制板、与所述的主控制板 相连接的外围电路主控制板、分别与所述的外围电路主控制板相连接的传感模块、座位 模拟模块、通讯模块、检测夹具、扫描器件，所述的通讯模块还与所述的主控制板相连接。2.如权利要求1所述的汽车安全气囊检测装置，其特征在于所述的主控制板包括 单片机微处理器。3.如权利要求1所述的汽车安全气囊检测装置，其特征在于所述的传感模块包括 左侧撞击传感器、右侧撞击传感器...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢立明，
申请(专利权)人：苏州凌创电子系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]