【技术实现步骤摘要】
本技术涉及货运汽车车厢的焊接工装，具体地说是货车车厢第四横梁仿形定位焊接工装。
技术介绍
现有的货车车厢焊接时，多数依靠第四横梁的悬置螺栓定位。这种定位虽然精确度高，但是，由于内板与底板拼装时是用焊钳纵向进行焊接，在焊接过程中，定位柱往往会档住焊钳的运行路线。这样，在焊接某几处时，焊钳受定位柱的干涉，常常导致焊点分流，易发生假焊，达不到货厢焊接工艺要求，需二次补焊。费时费力，工作效率低下。
技术实现思路
本技术的目的是，在保证精确定位的前提下，避免焊钳在焊接时，受定位立柱的干涉，以保证焊接质量。本技术是这样实现设计目的的。在货箱内板总成焊台3的对应与第四横梁1的两端位置处，各安装有1只能仿照第四横梁1外形定位的仿形定位柱2。这样，由于将定位点移至第四横梁1的两端，就可以避免焊钳在焊接时，受定位立柱的干涉，给焊钳留下更多的操作空间，使焊接能顺利进行。附图说明图1为本技术结构示意图。具体实施方式下面结合附图，对一非限定实施例加以说明。在货箱内板总成焊台3的对应与第四横梁1的两端位置处，各安装有1只能仿照第四横梁1外形定位的仿形定位柱2。使用时，把第四横梁1安放在仿形定位柱2上，依靠第四横梁1的外形，把第四横梁1定位后，即可焊接。由于将定位点移至第四横梁1的两端，所以可避免在焊接时，焊钳受定位立柱的干涉，给焊钳留下更多的操作空间，使焊接能顺利进行，从而保证焊接质量。又由于是依靠第四横梁1的外形定位，所以定位依然十分精确。-->
【技术保护点】
货车车厢第四横梁仿形定位焊接工装，由货箱内板总成焊台（３）组成，其特征在于：货箱内板总成焊台（３）的对应与第四横梁（１）的两端位置处，各安装有１只能仿照第四横梁（１）外形定位的仿形定位柱（２）。
【技术特征摘要】
1.货车车厢第四横梁仿形定位焊接工装，由货箱内板总成焊台(3)组成，其特征在于：货箱内板总成焊台(...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹韦军，
申请(专利权)人：安徽长丰扬子汽车制造有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]
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